隨著北京霧霾的不斷加重，汽車尾氣被列為導(dǎo)致霧霾的最主要原因。同時(shí)，使用無(wú)尾氣排放的電動(dòng)汽車，被稱為解決這個(gè)問(wèn)題最有效的辦法。在大洋彼岸的特斯拉電動(dòng)汽車，從去年冬天點(diǎn)燃了新能源汽車“冬天里的一把火”，而且這把火是越燒越旺。

特斯拉的火爆，帶動(dòng)的是整個(gè)A股市場(chǎng)新能源汽車和鋰電池相關(guān)的“特斯拉概念股”的全面啟動(dòng)。最近A股市場(chǎng)，與之沾邊的股票都紛紛漲停，其中萬(wàn)向錢潮更是以多個(gè)漲停，成為耀眼的特斯拉概念股代表。有人甚至預(yù)判，特斯拉將成為“下一個(gè)蘋果”。

股價(jià)屢創(chuàng)新高

去年年末，記者在雪球年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到傳說(shuō)的Tesla汽車，好奇的參會(huì)者也都踴躍著去試坐。給記者留下深刻印象的是，該車內(nèi)部沒(méi)有檔位，取而代之的是絢麗的液晶顯示屏。

特斯拉（Tesla Motors, Inc.）汽車公司，一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及零件的公司，成立于2003年，總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司。

該公司從2012年四季度虧損8990萬(wàn)美元，到2013年一季度盈利1125萬(wàn)美元；從4年前向官方申請(qǐng)貸款資助4.6億美元，到提前9年一次性清償所有負(fù)債，美國(guó)特斯拉公司（Tesla）接連不斷的完美轉(zhuǎn)身，令人瞠目。更讓投資者驚訝的是，特斯拉股價(jià)2013年以來(lái)一路大漲，最終飛越每股250美元大關(guān)，市值膨脹至300余億美元。

今年2 月 1 9 日特斯拉公布2013 年第四季度財(cái)報(bào)及全年財(cái)報(bào)，2013年四季度收入為7.61億美元，與第三季度相比增長(zhǎng)2 6%，實(shí)現(xiàn)全年四季度連續(xù)盈利，全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)103 56 . 3 萬(wàn)美元。對(duì)于2014年，公司計(jì)劃毛利增長(zhǎng)28%，產(chǎn)量增長(zhǎng)超過(guò)55%，全年交付ModelS 3.5萬(wàn)輛。

在此背景下，摩根士丹利的研報(bào)稱，若小眾市場(chǎng)開(kāi)發(fā)成功，以2013年為基數(shù)，特斯拉的營(yíng)收到2016年將增長(zhǎng)10倍，到2020年將增長(zhǎng)30倍，到2030年將增長(zhǎng)60倍。摩根士丹利將特斯拉股價(jià)目標(biāo)值上調(diào)至320美元。

特斯拉為什么這么火

純電動(dòng)汽車給大家?guī)?lái)的好處確實(shí)不少，尤其對(duì)于像北京這樣的城市來(lái)說(shuō)，電力代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車，不僅可以減少對(duì)環(huán)境的污染，而且電動(dòng)車的故障率也要低于傳統(tǒng)能源車。

在大家最為關(guān)心的充電方面，有駕駛體驗(yàn)的網(wǎng)友介紹，特斯拉使用的鋰電池支持多種充電模式，充電過(guò)程也非常方便，只要在家使用一個(gè)特制的220伏特、70安培的插線口，充電大約3個(gè)半小時(shí)就夠了。如果在駕駛途中沒(méi)電了，還可以使用一套手提式便捷充電器為車提供電力，并且其一次所使用的電池量，也就相當(dāng)于一臺(tái)普通手提電腦所需要的那么多。

如果在特斯拉建立的超級(jí)充電站，使用特斯拉獨(dú)有的高壓充電技術(shù)，則充電峰值可以達(dá)到480公里/小時(shí)（90千瓦/小時(shí)），即僅需30分鐘便能充到可行駛240公里的電量。在未來(lái)的兩年，這一速度還有望加倍。

和大多進(jìn)口車進(jìn)入中國(guó)大肆加價(jià)不同，1月23日，特斯拉官網(wǎng)發(fā)出一封公開(kāi)信，宣布其Model S車型在中國(guó)起售價(jià)格為人民幣73.4萬(wàn)元（合121370美元）。這個(gè)價(jià)格只有一輛奔馳S級(jí)豪華汽車的一半，并且童叟無(wú)欺，剔除稅收因素后，中美同價(jià)，這也被稱為最公正的價(jià)格。

有專業(yè)人員算了一筆賬：作為電動(dòng)車，特斯拉Model S車載電池全部充滿電量大約在85度左右，可以行駛500公里。以目前北京0.48元/度電價(jià)計(jì)算，折算下來(lái)，每百公里只需人民幣8元左右，是燃油汽車的十分之一。

挖掘特斯拉概念股中的金礦

大智慧分析師周雪松表示，新能源汽車國(guó)內(nèi)外的基礎(chǔ)都打得非常好，產(chǎn)業(yè)鏈也頻頻出現(xiàn)正向信息。雖然現(xiàn)在特斯拉的產(chǎn)量還非常低，但其股價(jià)已經(jīng)超過(guò)了產(chǎn)量數(shù)千倍，甚至數(shù)萬(wàn)倍于它的傳統(tǒng)汽車巨頭。股價(jià)迭創(chuàng)新高，代表著市場(chǎng)對(duì)其預(yù)期非?？春?，這也對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生非常深遠(yuǎn)的影響。

目前特斯拉國(guó)內(nèi)市場(chǎng)訂單飽滿，已經(jīng)排至9月份，據(jù)說(shuō)公司正籌備在上海建直營(yíng)店與充電站。

在特斯拉旋風(fēng)的帶動(dòng)下，A股市場(chǎng)上新能源汽車以及汽車智能化概念個(gè)股聞風(fēng)而起，參與新能源汽車的生產(chǎn)、銷售、售后整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司也都能分享利益。

以在這場(chǎng)新能源變革中最為受益的大幅鋰電池概念股為例，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈包含四大材料：正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜。在鋰電池材料成本中，正極材料占44%，負(fù)極材料占10%，隔膜占14%，電解液占7%。與之相關(guān)的上市公司都有可能從中受益，例如贛鋒鋰業(yè)和杉杉股份，目前股價(jià)已經(jīng)上漲不少。

如同蘋果顛覆了手機(jī)行業(yè)一樣，帶著硅谷基因的特斯拉將顛覆汽車行業(yè)?！疤厮估弊屖廊饲逦吹搅诵履茉雌嚨拿篮们熬?。想想蘋果概念股的火爆，在特斯拉引發(fā)的新能源變革中，如果仔細(xì)挖掘，我們或許能找到下一座金礦。