全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼 圖片來(lái)源：北汽集團(tuán)

“多數(shù)大中城市移動(dòng)源排放占比超過(guò)20%。要解決大氣污染問(wèn)題，應(yīng)該重點(diǎn)推進(jìn)物流車等營(yíng)運(yùn)車輛新能源化?！苯衲耆珖?guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼帶來(lái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用的建議》的提案，為“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”建言獻(xiàn)策。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，徐和誼對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)給出了自己的判斷。他預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源汽車將向千萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)邁進(jìn)，市場(chǎng)滲透率達(dá)到15%至25%。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。

建議多舉措加速新能源物流車發(fā)展

“隨著人們消費(fèi)習(xí)慣的變化，城市物流用車的需求量增長(zhǎng)非常快，但污染排放很嚴(yán)重，并且車況不太好。全國(guó)范圍來(lái)看，城市物流車采用新能源車的比例很低，不足1%。物流車的排放和污染太大，而新能源物流車得不到推廣和使用。”徐和誼認(rèn)為，為了環(huán)境保護(hù)，推廣新能源物流車勢(shì)在必行。

已經(jīng)被消費(fèi)者所接受的新能源汽車，為何未能在物流領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用呢？

徐和誼點(diǎn)出了其中的“問(wèn)題”：在路權(quán)方面，新能源物流車并沒(méi)有政策優(yōu)勢(shì)；物流公司不愿意；在成本方面，目前電池較貴，新能源物流車的運(yùn)行成本較高；在充電便利性方面，目前充電樁主要分布在中心城區(qū)，且以慢充樁為主；在電池方面，目前動(dòng)力電池能量密度較低，無(wú)法滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨?，冬季電池性能更?huì)大幅下降。

為此，徐和誼提出了七點(diǎn)建議，涉及從整車廠商到補(bǔ)貼政策，再到基礎(chǔ)設(shè)施等諸多方面。例如，充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用。通過(guò)給予政策，引導(dǎo)北汽集團(tuán)和京東等大型整車、物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)，快速把傳統(tǒng)的物流用車替換成新能源物流汽車，充分發(fā)揮大型企業(yè)的牽頭拉動(dòng)作用。

在政策方面，徐和誼建議，制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策，建立鼓勵(lì)柴油貨車置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制，制定替換快遞三輪車的相關(guān)政策，以及制定新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策。其中，可針對(duì)物流快遞企業(yè)，根據(jù)運(yùn)營(yíng)里程采取“總額控制，分年度撥付”方式，鼓勵(lì)其使用新能源物流車。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，徐和誼建議，加快規(guī)劃和布局針對(duì)中大型商用車的快充電場(chǎng)站和充電設(shè)施，服務(wù)于新能源物流車為主的各個(gè)車型，在用地和電力增容方面給予優(yōu)惠政策；加快加氫站的統(tǒng)一規(guī)劃，制定加氫站建設(shè)支持政策，推動(dòng)加氫站的建設(shè)，以利于氫燃料車的推廣。

在技術(shù)方面，給予整車企業(yè)和電池企業(yè)科研經(jīng)費(fèi)支持，推動(dòng)整車生產(chǎn)企業(yè)加快新一代高性能新能源產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由“藍(lán)海”變“紅?！?/strong>

2018年9月，北汽新能源以“北汽藍(lán)谷”為名登陸資本市場(chǎng)，成為“A股新能源汽車第一股”。“北汽新能源是北汽集團(tuán)新能源板塊的主力軍。北汽集團(tuán)以北汽新能源上市為起點(diǎn)，加快推進(jìn)‘引領(lǐng)2025’戰(zhàn)略。”徐和誼告訴記者。

徐和誼向記者透露了一個(gè)“小目標(biāo)”：在2025年，北汽新能源將成為一家世界級(jí)綠色智能科技服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，世界一流”，確保新能源汽車市場(chǎng)份額全國(guó)第一、全球前三。同時(shí)，北汽新能源還將打造兩個(gè)世界級(jí)：成為“世界級(jí)新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和“世界級(jí)新能源汽車企業(yè)”。實(shí)現(xiàn)三個(gè)引領(lǐng)，即實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)、模式引領(lǐng)。2025年，北汽集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟新能源汽車發(fā)展2.0時(shí)代。

據(jù)悉，圍繞“引領(lǐng)2025”戰(zhàn)略目標(biāo)，北汽藍(lán)谷打造了“一體兩翼”體系：一翼是通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源持續(xù)挖掘需求與商業(yè)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)千億級(jí)的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)收入，再創(chuàng)造一個(gè)上市公司，為商品業(yè)務(wù)搭建保護(hù)層；另一翼是通過(guò)金融與資本運(yùn)營(yíng)，不斷拓寬融資渠道，通過(guò)成功的策略性資本運(yùn)作，創(chuàng)造實(shí)業(yè)運(yùn)營(yíng)之外的金融資本收益，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)融結(jié)合，完成千億市值公司的打造。

對(duì)于行業(yè)發(fā)展前景，徐和誼認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)已步入高質(zhì)量發(fā)展階段，前景持續(xù)看好。雖然補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，但財(cái)稅、路權(quán)、基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持力度正在加大，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度不斷提高。

“預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源汽車將向千萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)邁進(jìn)，市場(chǎng)滲透率達(dá)到15%至25%。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。本土傳統(tǒng)車企、本土造車新勢(shì)力、老合資車企、新合資車企和外企五大勢(shì)力密集發(fā)布新能源車型，市場(chǎng)加速由藍(lán)海演變?yōu)榧t海，2020年前后大戰(zhàn)在即?！毙旌驼x說(shuō)。

在徐和誼看來(lái)，北汽做好了準(zhǔn)備?！巴ㄟ^(guò)9年創(chuàng)新發(fā)展，北汽新能源已成為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)航者，是我國(guó)新能源汽車科技創(chuàng)新的主力軍，更是市場(chǎng)與商業(yè)模式創(chuàng)新的破局者，生態(tài)化布局的先行者。我們?cè)趪?guó)內(nèi)率先提出并成功打造了以制造型企業(yè)為中心的生態(tài)圈，從整車研發(fā)、核心資源、產(chǎn)品制造、市場(chǎng)服務(wù)四個(gè)維度，建立了分層次的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以開(kāi)放共享為戰(zhàn)略理念，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。”