我國(guó)在制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，不得不考慮以下幾大問(wèn)題：

汽車占地

中國(guó)人口眾多，正值大規(guī)模城市化階段，城市人口密度不斷加大，汽車在普通家庭普及，汽車保有量高速增長(zhǎng)。目前，在一線大型城市，停車位緊缺與道路擁堵已經(jīng)非常突出。另一個(gè)方面，家庭汽車又存在大量空間浪費(fèi)，一輛普通汽車的占地面積都將達(dá)到10平米左右，而這些汽車大多被用于單人短距離出行。當(dāng)城市汽車容量接近飽和的時(shí)候，汽車本身的空間資源浪費(fèi)就會(huì)比較突出，在大城市如何主力倡導(dǎo)占地更小的微型車已經(jīng)非常必要。日本和歐洲的城市大部分人口眾多，街道狹窄，微型車已經(jīng)是主流。

汽車能源消耗

大排量的汽車必然油耗更高，當(dāng)今面臨石油嚴(yán)重緊缺，油價(jià)高企，政府通過(guò)政策鼓勵(lì)使用低能耗的微型汽車，已經(jīng)勢(shì)在必行，目前在日本與歐洲市場(chǎng)，主流車型基本都是排量小能耗小的小微型汽車。

汽車尾氣污染

高油耗汽車排放更多的廢氣，中國(guó)目前已經(jīng)進(jìn)入全面空氣污染期，如何通過(guò)降低汽車排放，減輕污染源，也是重中之重。

在占地、能耗、污染等三大制約因素是汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的大背景，我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展也要緊緊把握這個(gè)大趨勢(shì)，不能背道而馳。

電動(dòng)汽車如何發(fā)展

電動(dòng)汽車因?yàn)槌杀尽⒛芎?、污染等各方面都表現(xiàn)比較優(yōu)異，已經(jīng)成為各國(guó)努力推進(jìn)的方向。電動(dòng)汽車采用了電機(jī)直驅(qū)模式，免去了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置，具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高的特點(diǎn)。電動(dòng)汽車通過(guò)電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，安全性高，不排污染物，而且電力能源價(jià)格更加低廉。

然而電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也存在諸多難于逾越的障礙：

一是電池能量密度較低 。廉價(jià)蓄電池能的儲(chǔ)能性能比較低，續(xù)航里程太短，增加電池?cái)?shù)量不僅會(huì)增加汽車重量，還會(huì)大幅增加汽車成本。儲(chǔ)能性能高的電池又成本太高，難以大規(guī)模普及。

二是電池充電時(shí)間較長(zhǎng)。加油最多只需要十幾分鐘，電動(dòng)汽車充滿電需要十多個(gè)小時(shí)，采用更換蓄電池模式又面臨電池規(guī)格統(tǒng)一的難題。

這兩個(gè)限制條件決定了當(dāng)前電動(dòng)汽車的發(fā)展思路：

目前開(kāi)發(fā)出的電動(dòng)汽車基本可以分為四種類型

土豪型電動(dòng)汽車以美國(guó)特斯拉汽車為例，這種電動(dòng)汽車與節(jié)能環(huán)保沒(méi)有任何關(guān)系，運(yùn)最好的蓄電池制造出價(jià)格高昂、動(dòng)力強(qiáng)勁的超跑電動(dòng)車，賣給富人做玩具，一半價(jià)格都在人民幣50萬(wàn)以上。

選用市場(chǎng)價(jià)在十多萬(wàn)元的中小型轎車平臺(tái)，選用鋰電池、鎳鎘電池或磷酸鐵類電池做能源，續(xù)航里程在一百公里左右，價(jià)格基本在20萬(wàn)以上，這種電動(dòng)汽車目前是主流汽車廠家主推的電動(dòng)車型，但是價(jià)格與使用配套問(wèn)題依然是巨大障礙。