而且，還有一件事對特斯拉也非常有利，那就是，從2017年開始豐田的“普銳斯”等HV（混合動力車）將被排除在ZEV之外。目前豐田在ZEV排放權銷售中位居第二，但HV還利用汽油發(fā)動機，并不完全屬于零排放。

紐約和馬里蘭等美國其他各州也預定效仿加利福尼亞州的ZEV規(guī)定。這樣，在美國這個大市場上，特斯拉有望在新一代環(huán)保車領域獨占鰲頭。

EV在挪威登上銷量榜首

政策推動新一代環(huán)保車取勝的局面不僅僅只是美國。

日產(chǎn)EV“LEAF”2013年在挪威的銷量約為5000輛，是上年的2倍。2013年10月和2014年1月在所有車型中均居銷量榜首。與特斯拉的EV“Model S”展開了激烈競爭。

“LEAF”暢銷的原因在于挪威政府的扶持。在挪威，購車時需要繳納與車輛價格差不多的稅費，但政府免除了EV的稅金，因此，實際上LEAF的價格與德國大眾的“高爾夫”基本相同。在城市地區(qū)，EV還可以享受諸多便利，比如免費利用公共停車場，可在公交專用線路行駛等。

世界各個城市競相引進環(huán)保車政策。新興廠商立即做出響應，率先投放新產(chǎn)品。這種勢頭將來或許會改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局。日本汽車廠商雖然一直在環(huán)保車領域遙遙領先，但如果落后于各國政府的方針和法案，也可能會瞬間崩潰。