不作為的市場推廣模式，是一位特斯拉內(nèi)部員工認(rèn)為造成今日局面的第二個原因。

外界知道的是，特斯拉不愿意在市場推廣上花錢，與傳統(tǒng)車企是鮮明對比?！拔矣X得不花錢倒不是什么大問題，但是特斯拉在中國的市場推廣模式毫無章法，淪落到為他人抬轎子，做嫁衣，不斷拉低自己的品牌形象?！边@位人士稱，“一家購物中心，出幾個停車位，給特斯拉提供充電的地方，特斯拉就上門配合宣傳，太不看重自己的品牌了?！?/p>

而這一點，很可能是中國區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人的做法所導(dǎo)致的。pingwest品玩在《特斯拉中國亂象揭盅》的報道稱，埃隆-馬斯克親自叫停了特斯拉在天貓上售車，他認(rèn)為這是天貓借勢特斯拉的品牌進(jìn)行營銷，并且不符合特斯拉一貫的銷售流程。

訂單生產(chǎn)的特斯拉為何在中國形成高庫存

一周前，特斯拉中國業(yè)務(wù)總監(jiān)沈琪離職的消息再度傳來，這是媒體獲知的第四位特斯拉離職高管。沈琪此前也在賓利工作，被稱為特斯拉公司內(nèi)部的“賓利派”，知情人士表示，在吳碧瑄所代表的“蘋果派”得勢之后，沈琪已經(jīng)靠后站了，離開特斯拉其實是早晚的額事情。

只是，沈琪領(lǐng)略了吳碧瑄的得勢，也見證了她的失勢。

讓吳失去總部信任的原因，是特斯拉在別的國家銷售都在上升，而中國區(qū)卻從去年三季度開始，銷售大幅下滑，與此同時，庫存還越來越高。媒體報道稱，2014年特斯拉全年海關(guān)進(jìn)口量約為4800輛，而截至2014年底，全國上牌量僅為2499輛。

3月10日，澎湃新聞在特斯拉位于上海金橋的超級充電站看到，六個充電車位上有三輛上牌車輛在充電，而在充電區(qū)域以外的空地上，停放了三十多輛尚未上牌的特斯拉新車，特斯拉銷售顧問明確表示，公司目前可以提供現(xiàn)車，可是價格無法優(yōu)惠。

作為一家根據(jù)訂單來生產(chǎn)的車企，特斯拉中國出現(xiàn)這么高的庫存難以理解。

上述《特斯拉中國亂象揭盅》一文稱，由于美國總部堅持與全球同步，只收取客戶1.5萬元的定金，所以，在特斯拉不那么緊俏之后，一些“黃?！睂幵笭奚?.5萬元，不再繼續(xù)提車，所以特斯拉的這些車就砸在自己手中。

不過，一位特斯拉內(nèi)部人士認(rèn)為，“黃?！钡默F(xiàn)象雖然存在，但不至規(guī)模達(dá)到數(shù)百輛車，這位人士認(rèn)為庫存高，還是與特斯拉在中國沒有選擇正確的人有關(guān)。

那么，吳碧瑄之后，新上任的中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤，是那個正確的人嗎？

“我認(rèn)為朱曉彤不錯，是個真正做事的人?！币晃辉c朱曉彤共事的人士如此評價，現(xiàn)在的問題是美國總部是否愿意信任他，給予充分放權(quán)，讓他可以真正做事，很多問題其實就解決了。

但是，特斯拉美國總部會放權(quán)給中國嗎？

“我看難，雖然特斯拉中國銷售下滑，沒有達(dá)到總部預(yù)期，但第一年就賣出幾千輛車，其實已經(jīng)很不錯了，對于特斯拉美國總部來說，事實上，他們還沒有遇到徹底改變中國區(qū)的動力?！迸c特斯拉有合作的一家公司負(fù)責(zé)人如此評價。