“比亞迪將對(duì)購(gòu)買秦的車主每輛補(bǔ)貼3萬(wàn)元，直至上海市落實(shí)地方補(bǔ)貼政策為止?！?比亞迪總經(jīng)理侯雁在“秦”的發(fā)布會(huì)上公開(kāi)表示。和一年前談起地方保護(hù)主義就一臉苦澀時(shí)不同，侯雁顯得樂(lè)觀許多。這家曾因地方保護(hù)主義而多次碰壁的民營(yíng)車企，終于迎來(lái)地方補(bǔ)貼政策的松口。

3月，比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車“秦”和純電動(dòng)汽車e6雙雙入選上海新能源汽車補(bǔ)貼目錄，這是繼北京之后，比亞迪攻克的另一個(gè)核心城市。

“秦”和e6只能獲得中央補(bǔ)貼的3.325萬(wàn)元和5.7萬(wàn)元，不過(guò)能免費(fèi)獲得上海新能源汽車牌照。目前唯一拿到上海市地方補(bǔ)貼的車型為上汽榮威e50以及上海通用賽歐Springo，補(bǔ)貼幅度為4萬(wàn)元左右。和e6一起入選的是去年11月上市的榮威550插電式混合動(dòng)力，總共獲6.325萬(wàn)元補(bǔ)貼，其中中央補(bǔ)貼3.325萬(wàn)元，上海市3萬(wàn)元。

盡管有松口跡象，但懸而未決的補(bǔ)貼政策仍舊被視為地方保護(hù)主義的最后一道防線。上海市自2013年1月公布第一批上海私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼車型以來(lái)，沒(méi)有一家外地汽車公司獲得過(guò)上海市地方補(bǔ)貼，包括之后的重慶力帆、奇瑞、江淮均只享受中央補(bǔ)貼。

考慮到e6價(jià)格在30萬(wàn)以上，就算有5.7萬(wàn)中央補(bǔ)貼，在價(jià)格方面并不占優(yōu)勢(shì)。王傳福曾表示，北京城500萬(wàn)臺(tái)車?yán)?，真正占了三分之一排放量的?.6萬(wàn)臺(tái)出租車和3 萬(wàn)臺(tái)大巴。如果這些車要換成零排放電動(dòng)車，北京的排放立馬減少33%。比亞迪此前也承認(rèn)已將e6轉(zhuǎn)為投向長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的公車和出租車市場(chǎng)，讓“秦”將成為其打開(kāi)私人新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的試金石。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，“秦”在今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到1,507臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他新能源車型。王傳福曾對(duì)媒體表示，一旦“秦”在上海市場(chǎng)熱賣，將引爆全國(guó)其他市場(chǎng)。

今年年初，四部委明確了財(cái)政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策，除了計(jì)劃在2015年底實(shí)現(xiàn)示范車輛總數(shù)達(dá)到30萬(wàn)輛之外，還規(guī)定示范城市中外地品牌的新能源車數(shù)量不得低于30%。

截至2013年，北京、上海、深圳等25個(gè)試點(diǎn)城市示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車共計(jì)2.74萬(wàn)輛，其中，客車、出租車及政府用車為主的公共服務(wù)領(lǐng)域占據(jù)了絕大部分銷量（2.3萬(wàn)輛），私人購(gòu)買僅為4,400輛。此前更有媒體報(bào)道，上海兩年新能源汽車的銷量?jī)H為300輛。相比北京、深圳計(jì)劃到2015年底推廣新能源汽車3.5萬(wàn)輛的計(jì)劃，上海、廣州稍顯保守，分別為1萬(wàn)輛，根據(jù)新政，外地品牌的新能源車數(shù)量至少實(shí)現(xiàn)3,000臺(tái)。

“我們看好上海市場(chǎng)，秦上市之前就接到了200多臺(tái)訂單?！焙钛惚硎?。

比亞迪一直都希望將新能源汽車輸向其他城市，其首款純電動(dòng)汽車e6自2011年上市到進(jìn)入上海北京，歷時(shí)兩年之久。憑借著投資換市場(chǎng)，比亞迪相繼攻下了西安、長(zhǎng)沙、天津、大連等城市。

據(jù)介紹，秦正在進(jìn)行技術(shù)參數(shù)的檢測(cè)，一旦通過(guò)，有望成為第一家獲得上海市補(bǔ)貼的外地品牌新能源汽車。正如王傳福的計(jì)劃，如果秦的月銷量突破1萬(wàn)輛，新能源汽車市場(chǎng)也就真正起來(lái)了。