昨日，有國內(nèi)媒體曝出比亞迪南京某經(jīng)銷商老總在其店內(nèi)自殺身亡，并牽出其生前與比亞迪在新能源車推廣過程中有過新能源汽車補貼款項的糾紛，且死者生前曾實名舉報比亞迪在新能源汽車銷售過程中存在騙補貼行為。

時值國家針對國內(nèi)新能源汽車市場騙補行為進行深入調(diào)查和嚴厲打擊的風口浪尖，因此該經(jīng)銷商老總自殺事件報道一出，隨即在業(yè)界引起軒然大波。

加之近幾年來，比亞迪已經(jīng)將公司業(yè)務重心轉(zhuǎn)向新能源汽車，并在包括南京、天津、西安、武漢、上海、北京、長沙等在內(nèi)的新能源重點示范城市加速推廣新能源汽車。因此，在此次事件中，比亞迪在全國范圍內(nèi)的新能源汽車推廣模式及效果，也被放置于媒體關注的“顯微鏡”之下，并經(jīng)受輿論拷問。

而對于這次事件，外界關注的焦點主要集中在以下幾點：一是，比亞迪南京經(jīng)銷商老總之死，在多大程度上與比亞迪相關？二是，死者生前與比亞迪的糾紛到底是什么？三是，比亞迪在南京乃至其他試點城市的新能源汽車推廣過程中，是否存在騙補行為？

事實上，對于比亞迪在南京的新能源汽車推廣情況，一品君此前有一定的了解。在2014年南京青奧會舉行前夕，一品君與財新雜志一位記者同行曾親赴南京實地調(diào)查過比亞迪K9電動大巴及e6純電動出租車在南京的推廣及銷售情況。

現(xiàn)一品君將這些采訪信息及后續(xù)相關采訪內(nèi)容呈現(xiàn)給大家，不求完全錄得此次事件背后的真相，但求給大家真實的解讀此次事件做一些參考。

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南京經(jīng)銷商老總自殺事件回放

據(jù)相關媒體的報道，事件的經(jīng)過大致如下：據(jù)人民論壇網(wǎng)報道，3月9日上午九點半左右，比亞迪汽車南京尚迪店（位于南京市秦淮區(qū)大明路193號）總經(jīng)理劉鵬在其辦公室內(nèi)自縊身亡。

據(jù)死者的母親蘇女士介紹，劉鵬經(jīng)銷比亞迪汽車已有七年，在南京有兩個比亞迪汽車銷售店，還是比亞迪五星金牌銷售商，幫助比亞迪公司開拓南京新能源公交市場。

1月27日，劉鵬曾前往深圳比亞迪總部協(xié)商曾銷售給南京公交總公司比亞迪新能源汽車返利，和比亞迪相關人士鬧翻。當天晚十點，劉鵬在位于比亞迪總部附近的安樂居賓館內(nèi)服藥自殺，后被其酒店員工發(fā)現(xiàn)，被比亞迪員工送醫(yī)救治生還。

據(jù)死者母親稱，劉鵬生前曾向相關部門實名舉報本人和比亞迪汽車有關人員及南京市相關單位和個人弄虛作假偽造手續(xù)，騙取數(shù)額巨大的新能源汽車財政補貼款。有媒體曾接到了死者生前親筆實名舉報材料。

有消息稱，由于該4S店與比亞迪之間存在新能源汽車補貼上的糾紛，導致合格證被廠家扣押，十幾位比亞迪車主因此購買了新能源汽車而無法上牌。

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比亞迪在南京如何推廣新能源車？

據(jù)一品君此前了解到的情況，由于在2014年之前，國內(nèi)新能源汽車在區(qū)域市場的推廣還存在較為嚴重的地方保護主義，因此比亞迪在各個試點城市采取的是針對性地采取投資與推廣并列的模式。

同時，在新能源汽車的區(qū)域推廣節(jié)奏上，比亞迪的思路是先通過電動大巴布好示范運行的“點”，然后打通出租車市場，最后再切入新能源汽車的個人消費。而在大多數(shù)區(qū)域市場，比亞迪均是采用在當?shù)赝顿Y建廠來獲取準入和補貼的推廣模式。

例如，2012年7月，比亞迪與天津公交集團合資組建天津市比亞迪汽車有限公司。此后，比亞迪與南京公共交通（集團）有限公司合資組建的南京江南純電動出租汽車有限公司；2014年7月份，比亞迪投資30億元在武漢建設新能源客車生產(chǎn)及物流基地；2014年9月份，比亞迪與廣汽集團合資成立了廣汽比亞迪新能源客車有限公司；同月，比亞迪西安新能源汽車基地正式投產(chǎn)。

具體到南京市場，據(jù)一品君2014年實地采訪獲取的信息，在比亞迪于2014年南京青奧會前夕投放K9電動大巴及e6純電動出租車之前，比亞迪商用車發(fā)展事業(yè)部（原比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部）就派銷售經(jīng)理長期駐扎南京市場，進行了長達幾年的南京市場新能源車銷售與推廣。

至2014年7月，比亞迪與南京公交集團在南京投放了650輛純電動大巴K9，隨后，第二批600輛K9的訂購合同也簽訂。自2014年1月28日至7月初，400輛比亞迪純電動出租車e6已經(jīng)全部完成投放。這些出租車的投放及管理，由比亞迪與南京公交集團合資組建的南京江南純電動出租汽車有限公司進行管理和后續(xù)服務，江南純電動出租公司總經(jīng)理也為比亞迪派駐員。

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比亞迪在南京到底有沒有在騙補？

據(jù)前述南京經(jīng)銷商老總母親在報道中的表述，死者生前主要協(xié)助幫助比亞迪開拓南京新能源公交市場。那么，我們就以比亞迪在南京推廣K9電動大巴的模式來分析一下，比亞迪在南京市場到底存不存在騙補的可能性。

據(jù)2013-2015年度國家對國內(nèi)新能源汽車的補貼政策，插電式混合動力客車補貼標準為25萬元/輛，6-8米純電動客車補貼金額為30萬元/輛，8-10米純電動客車補貼金額為40萬元/輛，10-12米及以上純電動客車補貼金額為50萬元/輛。

以比亞迪在南京市場推廣的K9電動大巴為例，按照前述的國家針對純電動客車的補貼標準，12米尺寸的比亞迪K9可獲得50萬元的國家補貼，如果南京政府能按照與中央政府1：1的比例實施區(qū)域補貼，則意味著K9共計可獲得100萬的推廣補貼。