不過，劉學亮表示，在中國，由于各地有相應的政策和考慮，車企數(shù)量也眾多，目前電動汽車推廣方面仍存在一些壁壘，各方的環(huán)保意識也需要加強。

　　“造成霧霾的主要原因之一就是汽車尾氣排放，而電動汽車就是解決這一問題的捷徑，大家為什么不去推動呢？”劉學亮說。

　　劉學亮認為，現(xiàn)在電動車在中國乃至于全球市場還處在初級的認知普及階段，包括電站等基礎設施的建設相對有限，影響消費者選擇。

　　“電動車這個產(chǎn)業(yè)絕對不是一個車企，也不是一個電力公司，也不是一個人能做到的事情。石油公司、電網(wǎng)、車企等利益相關方不應互相博弈，如果認為建了充電站就搶了你的生意，這樣的意識和態(tài)度就很難去普及。必須舉全國甚至全球之力來集智合作，這個產(chǎn)業(yè)才能做起來，”劉學亮說，比亞迪主動去做一般車企不會做的充電站、電樁等基礎設施建設，也是為了去推動一些事情，讓大家早日停止觀望，積極參與。

　　談及此前媒體披露的蘋果公司欲研發(fā)電動汽車的消息。劉學亮表示，如果事情屬實，比亞迪將表示歡迎。因為這會讓更多人再一次聚焦、關注電動車，再一次提升想去使用電動車的意識。

　　“在電動車產(chǎn)業(yè)中不應有競爭對手，應該都是合作伙伴，一起推動全社會來做這件事情，”他說。

　　至于消費者何時可以看到一款如“特斯拉”定位一般的中國民族品牌的高端車？劉學亮表示，比亞迪也正在考慮高端市場，目前有很持續(xù)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，待到時機成熟時，會讓消費者看到真正中國品牌的高端車。今年，比亞迪將續(xù)推進在不同國家上市的計劃，并推出以SUV為主的混合動力車，繼續(xù)“秦唐宋元明清”的品牌序列，來充實產(chǎn)品群，讓消費者有更多選擇。