近日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research披露數(shù)據(jù)，2024年1月全球（不含中國）銷售的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池總用量約為22.2GWh ，較去年同期增長30.1% 。

值得一提的是，2024年1月，在全球（不含中國）銷售的電動(dòng)汽車電池裝車量企業(yè)排名中，寧德時(shí)代終于不再追趕，也不再持平，而是超越LGES，以5.7GWh的裝車量、25.8%的市占率登上冠軍寶座，同比增長28.5%。

SNE指出，寧德時(shí)代的電池在非中國市場的市場份額正在迅速擴(kuò)大，包括特斯拉Model 3/Y（中國制造的歐洲、北美和亞洲出口量），還安裝在寶馬、名爵、奔馳、沃爾沃等主要整車廠的車輛上，以及特斯拉Model 3/Y （國產(chǎn)）中國并出口到歐洲、北美和亞洲。近期，現(xiàn)代新款Kona和起亞Ray電動(dòng)汽車也配備了寧德時(shí)代電池，中國企業(yè)在韓國市場的影響力也在逐步擴(kuò)大。

在中國以外的全球電池市場，雖然LGES在2024年1月的裝車量同比增長速度與寧德時(shí)代一致，為28.5%，但其裝車量為5.4GWh，比寧德時(shí)代少0.3GWh，市占率為24.4%，下降一名，位列第二。

日本松下依然排名第三，1月在中國以外的全球電池市場市占率為13.6%，雖然裝車量為3GWh，但其卻是TOP10中唯一一家同比增長呈負(fù)數(shù)的企業(yè)，同比減少9.5%。不過，SNE分析，松下是特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，特別是北美市場的Model Y搭載的電池使用量在松下的全部電池使用量中占很大比例。據(jù)了解，松下還將推出改進(jìn)后的2170和4680電池，未來有望依托特斯拉擴(kuò)大市場份額。

韓國電池企業(yè)三星SDI和SK On分別位列第四和第五位，裝機(jī)量分別為2.5GWh和2.1GWh，同比分別增長44.2%、19.5%，市場份額分別為11.1% 和9.2 %。SNE分析，韓國三大電池公司的增長主要得益于各自公司配備電池車型的強(qiáng)勁銷售。

中國另外一家頭部電池供應(yīng)商比亞迪（002594）位居全球新能源汽車動(dòng)力電池市場TOP 10公司（中國以外市場）第六位，2024年海外裝機(jī)量為1.2GWh，同比大增261.7%，市占率達(dá)5.2%。

另外，中國電池企業(yè)孚能科技在海外電池市場裝機(jī)也快速上量，以同比增長247.5%的速度，裝機(jī)達(dá)0.4GWh，市占率升至2%，位列第八位。

值得一提的是，中國動(dòng)力電池頭部企業(yè)之一的中創(chuàng)新航在1月份也登上全球新能源汽車動(dòng)力電池市場TOP 10企業(yè)（中國以外市場），同比增長594.3%，成為新一任全球新能源汽車動(dòng)力電池市場TOP 10公司（中國以外市場）中增幅最大的一家，1月裝車量0.3GWh，市占率1.2%。

此外，豐田與松下合資電池公司PPES、PEVE分別排名第七位和第十位，裝機(jī)量分別為0.5GWh和0.2GWh，市場份額分別為2.2%、1.1%，其中，PPES在2024年1月中國以外的全球電池市場同比增長150.3%，PEVE同比增長34%。

除了海外電池裝車量數(shù)據(jù)，此前，SNE還公布了2024年1月全球（包括中國市場）新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。1月，全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為51.5GWh ，較去年同期增長60.6%。從全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司來看，2024年1月，中國公司依然占據(jù)6席，市占率合計(jì)達(dá)64.7%。其中，寧德時(shí)代繼續(xù)保持全球第一的位置，裝車量達(dá)20.5GWh，同比增長88.1%。

SNE強(qiáng)調(diào)，隨著2023年全球電動(dòng)汽車市場需求增速大幅放緩，“電動(dòng)汽車調(diào)速論”愈演愈烈，汽車/電池公司正密切關(guān)注美國和歐洲的局勢變化。福特、通用、雷諾、大眾等都在減少或推遲電動(dòng)汽車相關(guān)投資計(jì)劃，電池及材料公司也被迫跟隨車企調(diào)整節(jié)奏。與此相反，車企正在計(jì)劃增加內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力汽車（包括插電式混合動(dòng)力汽車）產(chǎn)量。雖然從中長期來看向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型是毫無疑問的，但混合動(dòng)力汽車預(yù)計(jì)在短期內(nèi)將表現(xiàn)強(qiáng)勁。