目前，動力電池產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，低端化、重復(fù)化生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重，極不利于產(chǎn)業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展。近日，天津力神電池股份有限公司總裁秦興才表示，我國的電池行業(yè)發(fā)展參差不齊，缺乏行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和政策激勵機制。

    從習(xí)近平主席提出的“新能源汽車是我國實現(xiàn)由大國走向強國的必由之路”，到馬凱副總理在力神調(diào)研時提出“我國電動汽車發(fā)展成功的關(guān)鍵是電池，電池發(fā)展的關(guān)鍵是創(chuàng)新。”秦興才認(rèn)為，我國只有實現(xiàn)了由電池大國到電池強國的轉(zhuǎn)變，汽車工業(yè)才會走向世界強國之路。針對電動汽車的發(fā)展，我國出臺了一系列利好政策，但針對動力電池行業(yè)包括電池材料和電池設(shè)備的優(yōu)惠政策卻少之又少。我國應(yīng)該盡快出臺針對動力電池的優(yōu)惠政策，否則，若我國的電動汽車都采用了國外的動力電池，“汽車強國”的愿景就會遙不可及。

    關(guān)于動力電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，秦興才表示，由于目前我國電池企業(yè)投資規(guī)模不大、自動化生產(chǎn)程度不高，電池行業(yè)存在各種不同尺寸、不同形狀的包裝，電池的型號也都不能統(tǒng)一，不能滿足整車企業(yè)對動力電池的需求，更不不利于電池企業(yè)的發(fā)展。應(yīng)建立電池行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，像一號、五號及七號電池一樣，規(guī)范尺寸和標(biāo)準(zhǔn)，推薦給電池行業(yè)和整車企業(yè)，并聯(lián)合設(shè)備企業(yè)共同開發(fā)，提高自動化程度，如此一來，將更有利于電池行業(yè)和電動汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

    秦興才認(rèn)為國家鼓勵電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但要防止惡性的重復(fù)建設(shè)。從2014年下半年，我國的動力電池出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，今年伊始，動力電池行業(yè)也是形勢一片大好，拉動了對電池行業(yè)新一輪的投資熱情，但企業(yè)選址和投資規(guī)模如何與行業(yè)和產(chǎn)業(yè)相匹配，需要冷靜的思考和規(guī)劃。

    目前，國內(nèi)排名前十的整車企業(yè)中，僅有小部分選擇國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電池，大部分都是選擇國外的電池，到“十三五”期間，電池行業(yè)的發(fā)展，需要盡早明確國家對電池行業(yè)的補貼機制，鼓勵開放、鼓勵競爭，才能更好地助力我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。