維動新能源期股份有限公司電動車生產(chǎn)車間一角，圖/新華網(wǎng)

央廣網(wǎng)北京3月9日消息 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，油價不便宜，空氣不夠好，新能源汽車越來越熱門兒，似乎離我們越來越近了。但真的下手去買的人，卻并不多。一方面，新能源汽車續(xù)航差、充電難的短板明顯；另一方面，雖然新能源汽車推廣已經(jīng)進入第七年，但相關(guān)的購置政策和優(yōu)惠措施比較復(fù)雜，想搞清楚的確有點費勁。

但在各地搖號政策紛紛落地的大背景下，新能源車的“號牌”優(yōu)惠，讓越來越多的人意識到，新能源車已經(jīng)成為不得不認真考慮的一種選擇。但它買起來劃算嗎？它用起來麻煩嗎？

今天北京公布首批新能源汽車產(chǎn)品目錄的第二期。但即使候選的六款車型全部入圍，加上第一期的兩款，也不過八款汽車可供選擇。在上海，新能源汽車可選車型也只有九種。在目錄之外，即使您買的是新能源車，也不能享受價格補貼，更不能得到新能源車指標優(yōu)惠。

北汽E150EV是首批入選北京新能源車目錄的車型，它有個雙胞胎哥哥，名叫北汽E150，二者的區(qū)別只在一個用電，一個燒油。但定價卻相差16萬，即使算上購置補貼的9萬5千塊錢，價錢依然高出一大截。但一年前開起了新能源車的卞先生表示，買著貴是不假，但用著便宜。

卞先生：開著這車上路的時候，你會覺得我這車比較省錢，因為汽油車得合每公里一塊錢，那這個電動車每公里也就一毛五左右吧。

以每天開20公里來算，一年下來，電動車節(jié)省的油費近五千元。但想靠省下來的油錢補足購買時多花的部分，恐怕還真做不到。而且用電的省錢還伴隨著充電的麻煩。

車主張女士：在充電這塊我最開始寄希望于北京市內(nèi)的十幾個充電樁，后來發(fā)現(xiàn)都是給公交車充電的，不對個人開放。

北汽新能源董事長林逸說，嫌出門充電不方便的購買者，車企負責單獨給你裝一個。

林逸：只要你停車場有電，我們原則上就能給你裝。和物業(yè)協(xié)調(diào)，包括安裝調(diào)試，都是我們來做，錢也是我們掏。

但想要有一個固定車位，動輒幾十萬的價格，又談何容易。除了充電麻煩，電池車續(xù)航能力弱的短板也很明顯。燃油車跑三四百公里，加五分鐘的油；電動車跑200公里，卻得趴在充電樁前好幾個小時。

對此，全國人大代表，北汽集團董事長徐和誼表示，電動車續(xù)航能力正在提高。

徐和誼：我們的目標是2014年300公里，2015年400公里，2016年500公里，一年100公里的速度提高。這個話我說到這兒，是有保證的。

新能源車自身的短板雖然明顯，但正在努力補齊，其中政策扶持功不可沒。但全國人大代表、一汽集團董事長徐建一坦言，新能源車要想真正駛?cè)敫嗳说纳?，除了政策?yōu)惠，還得自己過硬。

徐建一：我們走一段時間，國家補貼取消了之后，企業(yè)能夠由正常的維持不斷發(fā)展的經(jīng)營利潤，用戶覺得使用成本可以接受，經(jīng)濟上要劃的來，政府總補貼也不行，當然有一個過程。