3月3日，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)第四設(shè)計(jì)研究院副院長柳崇禧接受記者采訪

　　央視網(wǎng)消息（記者 張雷）3月3日，全國政協(xié)委員、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)第四設(shè)計(jì)研究院副院長柳崇禧在接受央視網(wǎng)采訪時(shí)表示，全球新能源汽車發(fā)展的瓶頸在于電池，我國在這個(gè)領(lǐng)域大有可為。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在我國一系列政策的大力支持下，中國新能源汽車在2014年產(chǎn)銷兩旺，實(shí)現(xiàn)了近8萬輛的年產(chǎn)銷量。2015年, 新能源汽車市場(chǎng)將迎來爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)達(dá)到25萬輛。2月16日，科技部出臺(tái)的《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 新能源汽車 重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見稿）》中提到，2020年中國 新能源汽車保有量將達(dá)500萬輛。

　　在 柳崇禧 看來，我國要想在 新能源汽車市場(chǎng)有所作為，必須突破電池的瓶頸。“電池是會(huì)衰竭的，很多人還沒有認(rèn)識(shí)到電池衰竭的必然性，以為新能源車裝上電池，充一次電能跑180公里，明年還能達(dá)到充一次電跑180公里，這是不可能的。明年只能跑160公里了，后年可能變成150公里或者140公里，再過兩年只有100公里了。再比如，一輛新能源車賣30萬，經(jīng)過國家補(bǔ)貼后，消費(fèi)者可能花20萬就可以購得，看似省了一筆錢?？呻姵氐馁|(zhì)保期一般在10萬公里左右。到了10萬公里，就不能保證質(zhì)量了。但是，一輛車的完全使用周期可不止10萬公里，一般要到80到90萬公里?？梢韵胂?，以后會(huì)出現(xiàn)這樣的場(chǎng)景：大量跑完10萬公里的車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，消費(fèi)者還一肚子牢騷，因?yàn)闆]有人愿意花近10萬塊錢買第二塊電池。”

　　我國的新能源車大多數(shù)采用鋰電池，但鋰 電池技術(shù)整體水平仍落后于美國和日本。日本電池的平均能量密度要高出中國平均水平的30%到40%，充電次數(shù)也能達(dá)到中國的幾倍。

　　 柳崇禧希望有關(guān)部門組織中科院以及相關(guān)科研機(jī)構(gòu)，包括一些高校，靜下心來主攻 電池技術(shù) ，至少要保持 電池技術(shù) 和國際同步?！斑@點(diǎn)我們是可以做到的。我們‘兩彈’都能搞出來，正負(fù)極材料不可能搞不出來。關(guān)鍵是要找到問題的癥結(jié)點(diǎn)在哪里?，F(xiàn)在補(bǔ)貼 新能源汽車 ，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買，過幾年消費(fèi)者可能會(huì)遇到新問題。我們給車企補(bǔ)貼很多錢，有的能補(bǔ)幾個(gè)億，但是對(duì)電池廠的補(bǔ)貼還不夠，因?yàn)槎佳a(bǔ)給了汽車廠，汽車廠用低價(jià)去買更多的電池。我國目前的補(bǔ)貼模式是不可持續(xù)的。我們現(xiàn)在要回過頭、靜下心來補(bǔ)課，補(bǔ)電池的課，加大電池的研發(fā)?！?/p>

　　 柳崇禧建議，有關(guān)部門應(yīng)該專門組織人員來做這方面工作，進(jìn)行系統(tǒng)的研究，制定一個(gè)中長期計(jì)劃，制定每年的目標(biāo)，跟蹤國際最先進(jìn)的技術(shù)，使電池的安全性和穩(wěn)定性得到提高。