近日， 吉利汽車及東風汽車都向菲斯克提出了收購報價，東風集團報價3.5億美元，欲收購其85%的股份。吉利則已派出工程師團隊進駐菲斯克，對其企業(yè)技術進行專業(yè)評估。除此之外，北汽與萬向集團也紛紛投出欖枝，與菲斯克進行積極接洽。

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菲斯克（Fisker）是位于美國加利福尼亞州的小型汽車制造商，擁有自己的Fisker Coachbuild設計工作室。公司于2005年成立后，主要業(yè)務是為顧客提供專門手工打造的超級跑車，如今以制造豪華混合動力跑車為發(fā)展方向。

他的創(chuàng)始人是阿斯頓馬丁和寶馬汽車設計者Henrik Fisker。公司唯一的一款車型-增程式電動汽車卡瑪自從2011年推出以來，價格一直維持在10萬至11.6萬美元之間。距今已銷售了大約2000輛。在純電驅動時，卡瑪?shù)男旭偫锍虨?0公里，電量耗盡后啟用汽油發(fā)動機可再行駛403公里。

豪華增程式增程式電動跑車—卡瑪

但是菲斯克的現(xiàn)狀并不明朗。近些年，菲斯克被資金問題和負面新聞纏身。并且，菲斯克電動車公司本身沒有核心技術，其各項技術都外包給其他公司。旗下唯一一款量產(chǎn)電動車卡瑪也因為電池制造商的破產(chǎn)而停產(chǎn)半年。面對這樣一個公司，吉利和東風如此大手筆的競購到底為了什么？下面，我們做了幾個大膽的猜想。

猜想一：減少生產(chǎn)成本 立足全球市場

2012年，中國車市進入“微增長”時代，各車企乘用車銷量增長速度均放緩。在保證國內(nèi)市場的穩(wěn)定同時，各自主品牌紛紛出口海外，走向國際化。2012年，中國汽車出口量超過百萬輛。對于中國車企來說，美國市場是一塊美味誘人的肥肉。

雖然菲斯克的生產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)，甚至可以說沒有過多技術利用價值。但是，中國車企仍可以在收購企業(yè)后，利用其生產(chǎn)資質在美國進行本土生產(chǎn)，一方面減少了在海外建廠的巨額花費，節(jié)省了生產(chǎn)成本。另一方面，快速的在海外扎根落腳，有利于車企進一步擴張市場。

如果任何一家中國車企可以成功收購菲斯克，都可以在美國打出一個名號，使更多的美國人甚至全球的人都認識這個品牌，有利于進行品牌的建設。從而加快進軍世界市場的腳步。

猜想二：加速國內(nèi)電動車發(fā)展 搶占高端市場

新能源的發(fā)展是這個社會未來的趨勢，無論是吉利還是東風，都在斥巨資發(fā)展新能源行業(yè)。同時中國政府也大力推進和扶持新能源行業(yè)的發(fā)展，每家車企都希望可以搭上這班“順風車”以求在中國謀求更好的、更長久的發(fā)展。

雖然吉利已經(jīng)擁有沃爾沃作為技術儲備，但菲斯克公司所擁有的插電式混合動力技術在世界上更是數(shù)一數(shù)二。如果吉利收購菲斯克成功，坐擁先進技術的吉利必將率先搶占高端市場，擴大其在中國電動車版塊的發(fā)展。

東風方面也表示要大力發(fā)展新能源事業(yè)，早在2011年便發(fā)布了包括“在未來5年投資30億元用于新能源汽車項目”的“十二五”規(guī)劃。并且稱要在2013之內(nèi)發(fā)布包括電動車及混合電動車在內(nèi)的新能源車。如果東風收購菲斯克成功，則有助于加快其新能源的產(chǎn)業(yè)化步伐。

猜想三：吸引更多年輕人目光 擴大在華名聲

提到菲斯克，國人可能都不太熟悉。而比爾·蓋茨、萊昂納多·迪卡普里奧這些名字則如雷貫耳。如果說他們都擁有一輛豪華增程式電動跑車--卡瑪?shù)脑?，就可能會吸引更多追求時尚潮流的年輕人對菲斯克的關注。

每當提到吉利、東風這類自主車企的時候，大多數(shù)人腦中最先涌現(xiàn)的可能是技術不夠先進，性價比不高，售后服務水平跟不上等想法。如果有可以吸引人眼球的亮點車企加持，那必定會使消費者對自主品牌的理解有所改觀。

現(xiàn)階段，收購菲斯克的行動都處于剛剛開始狀態(tài)。究竟一家車企完整收購，還是三家分股也是未知數(shù)。近日，美國議員又提出反對票，不希望技術流入中國，整個事件的未來發(fā)展還有很大的不確定性。雖然中國車企收購海外資源一直處于劣勢，但是最終選擇權屬于賣方，這顆閃亮的新能源之星究竟能花落誰家，還要看菲斯克最終的選擇。