主持人：各位媒體朋友，大家早上好，非常高興又跟大家見面，今年在“兩會”前夕，很高興在今天把大家請到這里，跟李書福委員有一個(gè)溝通會。今年李書福委員帶來三份提案，下面我們請董事長給大家打個(gè)招呼，把三個(gè)提案主要內(nèi)容給大家分享一下，然后我們開始交流環(huán)節(jié)。

李書福：非常感謝大家在百忙中趕到這里來跟我一起見面。這次我來參加兩會，所關(guān)心的內(nèi)容跟大家都一樣，可能跟全國和全球關(guān)注的一樣。

第一，原來的老話題，叫三座大山。一個(gè)是水資源的污染，一個(gè)是土壤的污染，一個(gè)是空氣的污染。這個(gè)話題我講了可能有七、八年，幾乎每一次兩會我都講這三座大山，壓在我們每一個(gè)人的身上，覺得喘不過氣來，覺得有壓力。但是要解決這個(gè)問題很難，大家都在想辦法，現(xiàn)在黨中央、國務(wù)院以及國家環(huán)境保護(hù)部也都很重視，也專門發(fā)布了新的空氣質(zhì)量保護(hù)有關(guān)補(bǔ)充的規(guī)定。這是我一直關(guān)注的。

大氣的質(zhì)量，它時(shí)時(shí)刻刻的在影響著我們每一個(gè)人的健康，我們?nèi)瞬怀詵|西，不吃飯或者少吃一點(diǎn)食品，餓著肚子問題不是很大，少喝一口水，可以堅(jiān)持一、兩天，兩、三天，也是可以活下來的，但是每天2萬多次的呼吸，每一個(gè)人是跑不了的，一萬多升的氣體要吸到我們替你進(jìn)行循環(huán)，這個(gè)是時(shí)時(shí)刻刻都會發(fā)生的。我們吸收了空氣，品質(zhì)不好，那就直接影響人的健康。

可是人又不能說一天不吸空氣，或者兩小時(shí)不吸空氣，沒有一個(gè)人能做得到的，所以大氣的質(zhì)量在這3個(gè)方面來講是第一重要的，土壤的質(zhì)量當(dāng)然重要，水資源的質(zhì)量也很重要，但是這個(gè)水，比方說我們現(xiàn)在喝的這些水，都是包裝的，自來水不能喝，用這個(gè)方法也是一種解決的辦法。土壤很多人也可以選擇，到那哪個(gè)特殊的地方，把食品、蔬菜用一些特殊的方法來進(jìn)行解決。但是這個(gè)空氣很難搬運(yùn)，在北京說把哪里的空氣搬運(yùn)過來，比較難，當(dāng)然這個(gè)房間里邊的空氣凈化，經(jīng)過特殊凈化也可以，但是工程量是非常大的。所以這三個(gè)污染，其中空氣是比較難解決的一個(gè)問題。

大氣污染對人具有雙重的傷害，大家都知道，我也不想展開來講，尤其是癌癥，這里有一個(gè)數(shù)據(jù)，北京市發(fā)癌率2001年到2010年增長了56％，這個(gè)比例非常高，別以為北京這個(gè)地方很好，當(dāng)然北京不是最典型的，還有一些城市污染的比北京更加厲害。這是關(guān)于三座大山。

第二，我提了一個(gè)中國出租汽車的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在無論什么車都可以做出租汽車，中國這樣一個(gè)發(fā)展中國家，而且現(xiàn)在比過去十年好多了，物質(zhì)比以前豐富多了，人們的生活水平從各方面來講也提高不少，城市又是非常擁堵，大家都想自己開一輛車，公司都配備汽車的車隊(duì)，所以路上車特別多。如果把出租汽車的水平提高，讓個(gè)人的用車以及公務(wù)用車、企業(yè)用車不要全部自己開車，就把出租車變成一個(gè)相當(dāng)于公共交通，這樣的話就可以減少道路上汽車的壓力。

現(xiàn)在由于出租車變成了一個(gè)相對比較差的車輛的象征，誰要是去坐出租車，給人的感覺就是層次不夠的感覺，那就是整個(gè)出租車的水平需要提高。不能說無論什么車都去做出租車，而且把價(jià)格要限制在一個(gè)比較低的水平，價(jià)格不能上去，沒有差異性，使出租車投放的標(biāo)準(zhǔn)水平越來越低。因此我認(rèn)為，出租汽車它應(yīng)該要成為城市文明的一個(gè)象征，要成為市長治理這一座城市的一個(gè)幫手，應(yīng)該成為市民日常生活的一個(gè)伙伴，出租汽車它是城市功能一個(gè)非常重要的組成部分，現(xiàn)在這幾個(gè)方面都沒有做到。

所以我想國家如果在出租汽車方面的標(biāo)準(zhǔn)提高，讓出租汽車真正的來幫助市長治理城市，真正的成為城市功能的一個(gè)重要組成部分而發(fā)揮功能的作用，真正的成為市民的一個(gè)好伙伴，好幫手，成為這座城市里邊公司辦公，工作聯(lián)絡(luò)一個(gè)非常好的交通工具，這就是在出租汽車方面應(yīng)該要有標(biāo)準(zhǔn)。

第三，這個(gè)提案我來之前專門開了一個(gè)會，本來不想提交這個(gè)提案，后來想了想還是提交了，聽起來是一個(gè)老話題，美麗中國建設(shè)和人均收入要翻番，黨的十八大提出這樣一個(gè)精神，非常好。美麗中國建設(shè)土壤要干凈，水資源要干凈，空氣質(zhì)量要干凈，這是一個(gè)基礎(chǔ)，只有這樣中國的經(jīng)濟(jì)才能可持續(xù)發(fā)展。人均收入要翻番，首先是指大部分人，而不是少部分人，大部分人是普通的藍(lán)領(lǐng)階層，普通的員工，怎么能夠?qū)崿F(xiàn)收入的增長翻番。

現(xiàn)在的基稅工資是3500，翻番的話，最起碼要7000。如果說年均收入在11萬左右或者10萬左右，他才有可能收入翻番。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的基稅工資，3500以上就要交稅了，所以現(xiàn)在最低的基稅工資還是要提高，現(xiàn)在個(gè)人所得稅大部分的征稅對象或者收入的主要來源還是靠普通的工薪階層交的稅，3500肯定是不夠的，一定要伴隨著收入的增加，基稅工資也應(yīng)該要提高。原來我們認(rèn)為5000左右差不多，現(xiàn)在如果要翻番的話，最起碼基稅工資要提高到6000、6500、7000的樣子，這是一。

二是基稅的方式不一定按照每個(gè)人的收入工資來交稅，最合理科學(xué)應(yīng)該是家庭收入的總和，扣掉家庭的費(fèi)用，剩下的錢去交稅，這是比較科學(xué)合理的，國外很多國家都是這么做的，但是中國考慮到這種復(fù)雜性，征稅的成本等等，一直沒有采取這個(gè)方式，但是我覺得應(yīng)該要走到這樣的方向，或者說讓自己來選，不同的人有不同的情況，不同的家庭也有不同的情況，有些人他可以選擇自己個(gè)人的收入直接去按收入的總量交稅，有些他可以選擇按照家庭的總額，大家的收入，扣掉家庭支出成本來進(jìn)行交稅，允許老百姓自己來選擇交稅的方法。這是我的三個(gè)提案。

時(shí)間關(guān)系，因?yàn)槲覀儠r(shí)間不會太久，因?yàn)楸容^多的朋友趕過來，可以進(jìn)行一些互動，大家給我提一些問題，我們來共同討論怎么解決這些問題。

主持人：群策群力吧。

提問1：李先生您好，您剛才提到大氣污染的問題，前一陣子有人講到，在大氣污染過程當(dāng)中汽車產(chǎn)生尾氣比例占到1％，也有人說汽車可能產(chǎn)生的尾氣在大氣污染霧霾當(dāng)中占50％，車占多少問題，油又占多少問題，這是第一個(gè)問題。

第二個(gè)問題中國自主品牌走了這么長時(shí)間，在您看來，在接下來5-10年內(nèi)，中國自主品牌會迎接來什么樣的發(fā)展？您在自主品牌這一塊也是打拼多年，我想聽一下您的看法，謝謝。

李書福：你這兩個(gè)問題都很好。關(guān)于第一個(gè)問題我覺得這種爭論可以展開，但不是非常的重要，很多事情越爭越明，越辨越明，這是對的，但是我覺得這個(gè)意義不是很大?，F(xiàn)在無論是誰的問題大家都要去解決，首先汽車的問題要解決好，如何讓汽車的能量消耗降低，排放降低，實(shí)現(xiàn)零排放，低排放，超低排放，這是汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)要提高。另外油品應(yīng)該要能夠跟的上汽車關(guān)于降低排放的要求，所以油品的標(biāo)準(zhǔn)也需要提高。

關(guān)于汽車工業(yè)來講，首先要把自己的事情做好，而不是總是在爭論在于多少比例，你說50％，他說30％，還有說20％，我認(rèn)為有多少比例，把自己的事情做好，這一點(diǎn)是很重要的。但是我相信，大氣陰霾不完全是汽車，應(yīng)該有其他方面的原因。現(xiàn)在我們北京的外面或者在北京城市里面的上空，你一看上去，很多的煙囪冒出來這么多的煙，其實(shí)這個(gè)量是很大的，還有一到工廠，這種排煙排氣的量都是非常大的，包括飛機(jī)，飛機(jī)的排煙排氣也并不是說都是非常潔凈的。所以凡是燃燒以碳化石能源為原料的，這樣的燃燒氣，都應(yīng)該要提高它的排放標(biāo)準(zhǔn)，我的主張是這樣的。

關(guān)于你說的自主品牌能不能活下來，這個(gè)就看自主品牌的汽車公司在努力的、積極的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，還是在被動的消極的尋找借口。作為吉利汽車公司來講，一定要積極的、主動的尋找問題，解決問題，去應(yīng)對來自各方面的挑戰(zhàn)，而不是被動消極的尋找借口，所以我們現(xiàn)在在做的就希望中國汽車能夠走遍全世界，而不是全世界的汽車走遍全中國，這是吉利進(jìn)入汽車領(lǐng)域孜孜以求的，長期以來堅(jiān)持這么一個(gè)基本的理想，到今天為止我們沒有放棄。

提問2：謝謝李委員，我是商務(wù)部國際商報(bào)的記者，所以我提的問題跟我們的領(lǐng)域是比較相關(guān)的。

第一個(gè)問題是，您的這份提案主要是關(guān)于空氣質(zhì)量，我們也都知道這跟我們生活在北京的人是息息相關(guān)的。我想問一下，您對新能源汽車是什么樣的看法？到今年新能源汽車國家補(bǔ)貼政策已經(jīng)到期了，不知道后續(xù)會不會出，您對國家新能源汽車補(bǔ)貼政策還有鼓勵(lì)政策持什么樣的看法，并且對國家的標(biāo)準(zhǔn)跟地方的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)不統(tǒng)一，您有什么樣的意見？您有沒有積極的去生產(chǎn)，去申領(lǐng)這些政策？

第二個(gè)問題是，我們挺關(guān)注，因?yàn)槟彩且圆①忥L(fēng)聲水起的，據(jù)我的了解，您當(dāng)年在并購沃爾沃的時(shí)候，由于審批的權(quán)限，國家審批的這個(gè)問題，您有一點(diǎn)點(diǎn)延遲了交割，所以說多支付了幾千萬歐元。在您之后的并購，一系列的并購過程中，您有沒有覺得國家對于海外投資，中國企業(yè)海外投資的審批大概是一個(gè)先放權(quán)又收權(quán)的感覺，您對海外投資國家審批層面有什么樣的建議與體會？謝謝。

李書福：首先回答你第二個(gè)問題，關(guān)于國家審批。當(dāng)然我們是非常無奈的面對這種復(fù)雜的審批程序，但是我們又很欣慰的聽到中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表重要講話，要在資質(zhì)審批等各個(gè)方面做出重大部署。最近我又聽到王岐山常委有一個(gè)重要講話，反對任何干擾市場經(jīng)濟(jì)活動的行為。我相信新的中央領(lǐng)導(dǎo)集體，一定有智慧解決這些問題，我們對此是充滿信心的。

第一個(gè)問題關(guān)于新能源汽車，中國的國情決定了中國盡早的進(jìn)入能源多樣化戰(zhàn)略的實(shí)施階段，中國汽車進(jìn)家庭勢不可擋，每一個(gè)人都想擁有一輛汽車的愿望是合情合理的，但是由于能源、資源、環(huán)境、道路、交通等方面的壓力，中國不能走其他國家完全相同的道路，中國一定要根據(jù)中國的國情，早日走出一條成功的能源多樣化這樣一條路。而汽車不能說完全的依賴汽油、柴油，它還要依賴天然氣、液化石油氣、甲醇，以及電動汽車，油電混合等等各種各樣有可能為汽車能源的多樣化帶來成功的所有方式都是可以探索的。

而眼前來講，比較可能性大的就是電動汽車、油電混合以及甲醇汽車，還有天然氣、液化石油氣，以及現(xiàn)有汽油和柴油汽車如何來降低排放，提高燃料利用，提高熱能效用等等這方面的技術(shù)要加快來應(yīng)用。所以我相信國家在這方面的政策一定會不斷的完善，來適應(yīng)于中國汽車發(fā)展的需要。

提問3：很高興能獲得這個(gè)提問的機(jī)會。李委員您好，我是來自中國外文局中國網(wǎng)的記者，我想問您的第一個(gè)問題是，我們知道在二戰(zhàn)之后，現(xiàn)在大家公認(rèn)的工藝非常精細(xì)的日本制造，在當(dāng)時(shí)價(jià)格低廉，質(zhì)量并不是太好的代表。您覺得中國制造改變現(xiàn)在這因一個(gè)印象或者形象還要走多遠(yuǎn)？

第二個(gè)問題，現(xiàn)在國家提出科技創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，提出要將企業(yè)作為科技創(chuàng)新的主體，對此您怎么看？

最后想請您給我們的廣大讀者說幾句話，給那些想白手起家，自己創(chuàng)業(yè)的年輕人說幾句話，謝謝您。

李書福：我不知道整個(gè)中國在世界上的印象什么時(shí)候能夠改變過來，就像日本當(dāng)初給人家低質(zhì)低價(jià)的現(xiàn)象，現(xiàn)在相對變得質(zhì)量好一點(diǎn)的形象。但是我們自己要努力，我管不了人家，但是把自己管好。吉利汽車工業(yè)，它如何盡快的擺脫低價(jià)低質(zhì)的形象，這一點(diǎn)我想我們要在比較多的時(shí)間之內(nèi)去實(shí)現(xiàn)，我們采取了一系列的措施，而且已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，已經(jīng)取得了非常重大的成果。我相信三、五年以后的吉利汽車，一定能夠給大家?guī)眢@喜，展現(xiàn)在大家面前的不會亞于日本的、韓國的，或者說一些同類同檔次產(chǎn)品的水平，這一點(diǎn)我們非常的有信心。

關(guān)于科技創(chuàng)新，企業(yè)本來就應(yīng)該是國家創(chuàng)新的主體，而且這個(gè)創(chuàng)新主體應(yīng)該慢慢的把任務(wù)交給民營企業(yè)，因?yàn)槊駹I企業(yè)充滿了生機(jī)和活力，是最好的創(chuàng)新要素。現(xiàn)在國家非常重視民營企業(yè)的創(chuàng)新，非常支持民營企業(yè)創(chuàng)新，也在想盡辦法來培育民間的創(chuàng)新能力，那吉利就是其中一個(gè)。

創(chuàng)新型國家的建設(shè)，它是需要?jiǎng)?chuàng)新型制度的配合，尤其是有一些制約創(chuàng)新的一些制度，應(yīng)該要盡快的取消掉。創(chuàng)新型國家建設(shè)需要?jiǎng)?chuàng)新制度的配合，這一點(diǎn)我想大家都是同意的，現(xiàn)在有很多制度是不適應(yīng)于創(chuàng)新性國家建設(shè)的，我們在這兒這么公開的場合，我就不能具體指哪一項(xiàng)制度，反正有很多制度是制約了中國的創(chuàng)新型國家建設(shè)。我相信現(xiàn)在新的中央領(lǐng)導(dǎo)集體，對這個(gè)方面是非常重視的，一定能夠解決企業(yè)面臨創(chuàng)新方面的制度制約的問題。

主持人：我提醒大家一下，第一我們還是希望能盡量的圍繞著董事長的議案內(nèi)容來提問，當(dāng)然別的問題也可以交流，但是如果都交流別的問題，今天就有點(diǎn)跑題了。第二為給別人創(chuàng)造機(jī)會，每個(gè)人集中就提一個(gè)你最想問的問題。

提問4：我想問一下李總，您之前就說過中國的車企要發(fā)展要解決能耗污染和交通擁堵度三個(gè)問題，您今年主要提到大氣污染的問題，您覺得這方面車企有什么可以做的？

李書福：你是提到了車企的核心問題，面對這樣的局面，車企有什么事情可以做？其實(shí)我也在想這個(gè)問題，我們管理層經(jīng)常坐下來討論這樣一個(gè)重大的問題。水資源污染土壤污染、大氣污染，我們能做些什么呢？有時(shí)候就討論這個(gè)。中國這么大，我們能解決水污染問題？土壤問題、大氣污染問題？我們都沒有能力去解決，但是我們現(xiàn)在找到一個(gè)可以做的事情，盡我們的能力。

比方說我們?nèi)绾巫屪谲囎永镞叺娜四軌虮苊馔饷婵諝赓|(zhì)量不好所帶來的傷害，這個(gè)我們能做得到，讓車子里邊本身不要產(chǎn)生空氣的污染源，比方說不要產(chǎn)生揮發(fā)性氣體，不要產(chǎn)生PM2.5，讓車子本身這種材料的選擇要選好。因?yàn)槿嗽谕饷孀咭呀?jīng)受害了，你說坐到車子里面再讓他受害一次，有些人不知道，認(rèn)為坐在車子里邊，把空氣循環(huán)，打成內(nèi)循環(huán)，好像就放心的，車內(nèi)空氣質(zhì)量就好了，肯定不是這樣的。

所以我們第一要做的就是車子的本身不要產(chǎn)生污染空氣的污染源，第二讓車子外面的空氣進(jìn)到車子里邊來的時(shí)候，要有一個(gè)凈化系統(tǒng)，使PM2.5不要進(jìn)來，使空氣進(jìn)來的時(shí)候通過我們的空氣循環(huán)和凈化系統(tǒng)，來保證進(jìn)到車子里邊的空氣是干凈的。比方我們這個(gè)房子里邊，如果它有凈化裝置的話，這個(gè)房子里面的空氣沒有問題，一定好的，但是需要一個(gè)凈化系統(tǒng)。所以我們現(xiàn)在能做的這是一條。

第二條我們發(fā)動機(jī)的排放要提高，我們要主動的進(jìn)入，比方說歐洲Ⅴ號、歐洲Ⅵ號標(biāo)準(zhǔn)，要主動的進(jìn)入油電混合或者說純電動汽車這個(gè)領(lǐng)域，所以最近我們在這個(gè)方面花的精力是很大的。我們一定要下決心，使汽車的尾氣排放要降低，不要給已經(jīng)壓力很大的空氣環(huán)境增加這種排放。所以我們能做的就是一進(jìn)一出，控制車內(nèi)空氣質(zhì)量和控制尾氣排放，這是我們能做得到的。

提問5：李總您好，我是來自中國商報(bào)和汽車人雜志的記者。每年兩會期間，自主品牌是每次聚焦的話題，作為自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)人，您怎么看待中國自主品牌汽車的發(fā)展之路，我們知道前不久吉利和沃爾沃在瑞典成立研發(fā)中心，您希望政府給予哪些支持，對于自主品牌的創(chuàng)新發(fā)展。

李書福：非常感謝您提這個(gè)問題。主管部門能夠同意吉利進(jìn)入汽車研究和制造這個(gè)領(lǐng)域，原來是不允許的，就是說民營企業(yè)不可以搞汽車的研究和制造，現(xiàn)在已經(jīng)同意民營企業(yè)可以搞汽車的研究和制造，我已經(jīng)謝天謝地了，就這一點(diǎn)而言我已經(jīng)感覺到很幸福了。

但是當(dāng)你看到同行的挑戰(zhàn)，當(dāng)你看到同行的發(fā)展，當(dāng)你看到市場競爭的那種無情，當(dāng)你看到中國滿大街跑的都是外國汽車，這個(gè)時(shí)候我的心情又是按捺不住這種澎湃的痛苦。確實(shí)中國的自主品牌汽車公司需要提高競爭力，但為什么還不如外國的同行呢？你說中國的人就是那么笨嗎？中國的自主品牌汽車公司就是那么無能嗎？我真的不這么認(rèn)為。我認(rèn)為這是整個(gè)國家汽車工業(yè)管理的一套制度的問題，自主品牌汽車公司的想法很難自由的去展開實(shí)施。

你想想，現(xiàn)在這一系列的政策，你們?nèi)パ芯糠治觯銈兙蜁l(fā)現(xiàn)，自主品牌汽車公司到底有多么艱難。我們不會因此而泄氣、氣餒，覺得怨天怨地，就找借口了，不是。我們發(fā)現(xiàn)了這些問題，但是我們要想辦法來爭取有關(guān)部門也要能夠知道這些問題的存在，對于中國自主品牌汽車公司發(fā)展是多么的不利，所以創(chuàng)新型國家的建設(shè)還是要有創(chuàng)新型的制度，中國自主品牌汽車工業(yè)的發(fā)展，還是需要有相應(yīng)的政策，公平的競爭氛圍的形成，這個(gè)很重要。

提問6：我是經(jīng)濟(jì)日報(bào)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的記者，我想問李書福委員一個(gè)問題，兩天之前北京實(shí)施了第五階段的大氣污染機(jī)動車相關(guān)的排氣標(biāo)準(zhǔn)，對于我們很多自主品牌的企業(yè)來講，造成了很大的壓力，很多車型退出北京市場。我想問您一下，有沒有考慮過向有關(guān)部門提出這樣一個(gè)議案，就是在保護(hù)大氣環(huán)境，強(qiáng)化汽車尾氣排放監(jiān)管的同時(shí)，考慮到做一個(gè)適合于我們中國國情的自己的排放標(biāo)準(zhǔn)，就像美國用它的排放標(biāo)準(zhǔn)抵制歐盟一樣，國1到國5都是跟著歐盟屁股后面跑，您對這方面講一講吉利的技術(shù)儲備，還有未來的設(shè)想，謝謝。

李書福：現(xiàn)在國Ⅰ跟國Ⅴ，跟在歐洲的歐Ⅰ到歐Ⅴ的屁股后面跑，您講的非常正確，是這樣的。但是我想這不是問題的根本，排放標(biāo)準(zhǔn)如果說參照歐洲或者美國，這是硬科學(xué)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里邊排放的二氧化碳也好，一氧化碳也好，這些東西基本上都是一個(gè)科學(xué)的數(shù)據(jù)，我認(rèn)為這不是關(guān)鍵。

我認(rèn)為根據(jù)中國的實(shí)際情況，當(dāng)然要制訂中國自己特色的標(biāo)準(zhǔn)，這是很重要的，在排放制訂方面要更加嚴(yán)格。比如電動汽車、油電混合，普通的原材料，不同的燃料，要有不同的標(biāo)準(zhǔn)。但總的來講，我認(rèn)為現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)太低了，標(biāo)準(zhǔn)不夠高，千萬不要認(rèn)為，好像因?yàn)樽灾髌放破嚨呐欧艠?biāo)準(zhǔn)上不來，所以國家在制訂標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候故意的放低一點(diǎn)。

我是堅(jiān)決的支持國家盡快的提高汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，可以提的比歐洲高，提的比美國高，這樣的話，我們的空氣不是可以早一天凈化嘛，早一天凈化，對整個(gè)汽車消費(fèi)是有幫助的。所以這個(gè)東西我是堅(jiān)決的支持國家提高汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。

提問7：謝謝。李委員您好，我是汽車財(cái)經(jīng)的記者。我想問一下，兩會上又會討論公車改革，作為自主品牌的領(lǐng)先者，吉利是否也會考慮在產(chǎn)品庫中為公車采購設(shè)計(jì)制造對應(yīng)的產(chǎn)品，未來的國產(chǎn)沃爾沃是否會承擔(dān)這個(gè)任務(wù)。我們注意吉利請來彼得霍布里進(jìn)入吉利的董事會，這是否能夠?yàn)榧麕硎裁春锰帲恐x謝。

李書福：沃爾沃要進(jìn)入中國的公務(wù)車采購，就必須要進(jìn)入采購目錄，現(xiàn)在還沒有進(jìn)入這個(gè)采購目錄。我認(rèn)為沃爾沃就是中國旗下的一個(gè)企業(yè)，中國旗下的一個(gè)汽車品牌，因?yàn)槭侵袊髽I(yè)百分之百擁有的。但是現(xiàn)在有關(guān)部門不這么認(rèn)為，他們不這么認(rèn)為，他們認(rèn)為沃爾沃就是外國的品牌，所以在這個(gè)問題上面，還得不到支持。

吉利這個(gè)品牌當(dāng)然是中國的自主品牌，所以現(xiàn)在完全可以進(jìn)入政府采購，而且也確實(shí)很多車型都進(jìn)入政府采購，但是以前吉利生產(chǎn)的車型，總體的檔次還是不夠高，我們現(xiàn)在正在加緊的開展新產(chǎn)品的開發(fā)，很快吉利就會成功的開發(fā)出適應(yīng)于政府機(jī)關(guān)用車標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品。

關(guān)于你問到的彼得霍布里他來到吉利，他原來是在寶馬5系開發(fā)設(shè)計(jì)上，他是總設(shè)計(jì)師，后來到歐寶任CEO，后來是到塔塔全球汽車任CEO，現(xiàn)在到吉利，幫助吉利汽車的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品研發(fā)，現(xiàn)在非常忙，因?yàn)榧囈D(zhuǎn)型升級，要在全球?qū)ふ腋鱾€(gè)方面在汽車領(lǐng)域有造詣的專家到吉利來，為吉利汽車走遍全世界，大家獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)自己的力量。所以他過來，主要是幫助吉利汽車來提高技術(shù)，以及產(chǎn)品研發(fā)的水平。

提問8：謝謝主持人能給我們后排兄弟姐妹機(jī)會。我的問題是想李委員，您提了一個(gè)提案是有關(guān)出租車市場的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，正好這一段時(shí)間咱們吉利控股，控股了錳銅的核心資產(chǎn)，我想問一下這里面是不是有一定的關(guān)聯(lián)性？除了控股錳銅之外，我想問一下，現(xiàn)在吉利是不是又到了一個(gè)繼續(xù)去深化國際化戰(zhàn)略的一個(gè)好時(shí)機(jī)。

李書福：您提這個(gè)問題好像我有私心一樣的，自己并購了倫敦出租車公司的話，所以你就做這個(gè)提案，好像是為了自己這個(gè)企業(yè)再做提案一樣，其實(shí)我沒有這樣想。經(jīng)濟(jì)發(fā)展它是有規(guī)律的，倫敦這個(gè)出租車在中國要想大批量的銷售做不到，不可能的，因?yàn)樗苜F，五、六十萬一臺，所以這個(gè)不可能在中國大批量的做出租車。但是對我有啟發(fā)這是對的，我通過對倫敦出租車汽車的并購，運(yùn)營這五、六年來，我跟倫敦市長、交通部長交流，討論工作過程當(dāng)中，就給我很多啟發(fā)，這是真的。

倫敦出租車它為什么在倫敦能夠生存的那么好，發(fā)展的那么好，而且它有一定的依賴性，誰也離不開這個(gè)車，剛才我說它成為市長治理這個(gè)城市的一個(gè)好幫手，它成為市民出行、工作、旅游的一個(gè)好伙伴，而且它成為整個(gè)倫敦金融街各個(gè)公司辦事的一個(gè)好幫手，它可以幫助公司代辦很多事情：去飛機(jī)場接客、送人、車子里邊可以開會。就是說它成為一個(gè)城市非常重要的功能，這給我很多啟發(fā)，所以我一開始說中國有關(guān)方面也應(yīng)該把出租車打造成城市功能的重要組成部分，成為市長治理城市非常好的一種手段，成為城市一個(gè)文明的窗口，成為市民一個(gè)好的幫手，一個(gè)好的伙伴等等，就是這么來的，給我有啟發(fā)。

并不是說要把倫敦出租車放在中國來，讓大家去用，我認(rèn)為這做不到，這完全是兩個(gè)世界。人家是西方世界，英國是老牌帝國主義，中國是一個(gè)正在建設(shè)當(dāng)中的、發(fā)展當(dāng)中的一個(gè)國家，老百姓的收入也沒有那么多。但是這種成功的經(jīng)驗(yàn)是可以借鑒的，有些方法是可以學(xué)習(xí)的。最近習(xí)總書記有重要講話，中國的現(xiàn)代化建設(shè)，美麗中國的建設(shè)等等，這就需要不斷地學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)、再學(xué)習(xí)，實(shí)踐、實(shí)踐、再實(shí)踐，這是我學(xué)習(xí)總書記講話的一個(gè)靈感，我認(rèn)為中國在出租車這方面也應(yīng)該要學(xué)習(xí)，而不能原地踏步。

第二個(gè)問題，我覺得機(jī)會總是為有準(zhǔn)備的人而來的，作為一個(gè)企業(yè)參與市場競爭，應(yīng)該要有自己正確的戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略基礎(chǔ)之上，要不斷發(fā)現(xiàn)符合自身戰(zhàn)略需要的機(jī)會。所以吉利不會放棄全球有可能出現(xiàn)的機(jī)會，當(dāng)機(jī)會成熟的時(shí)候，我們可能會抓住這些機(jī)會，當(dāng)我們在探索和實(shí)踐的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了機(jī)會，但是又不成熟，我們不會很生硬的去做一些不應(yīng)該做的項(xiàng)目，這是企業(yè)在發(fā)展過程當(dāng)中所必需具備的一個(gè)素質(zhì)。

提問9：我是時(shí)間線雜志的記者。請問一下董事長，電動車是現(xiàn)在節(jié)能減排的重要技術(shù)，目前國際上有兩種模式，一種是高端豪華，另外一種是平民化，但是價(jià)格售價(jià)不低，請問您認(rèn)為哪種模式更適合中國的市場？另外在電動車技術(shù)方面，吉利是否會通過并購來加速自己的發(fā)展。謝謝。

李書福：我看這兩種都是需要的，現(xiàn)在叫低速電動車，在山東發(fā)展的不錯(cuò)。低速電動車有它的好處，第一距離短，就不是長距離的，比方說50公里、80公里、100公里，這種短距離的車，它可以設(shè)計(jì)的比較小，帶的電池也比較少，整體重量就比較輕，那么這三個(gè)要素它就構(gòu)成了節(jié)能。

豪華的電動車它跑的距離要長，放的電池要多，這個(gè)車就重，那就是不節(jié)能，這是一個(gè)基本的道理?，F(xiàn)在由于電動車技術(shù)還不是很成熟，因此先嘗試一下低速的電動車，可能比較現(xiàn)實(shí)，因?yàn)殚L距離的話，現(xiàn)在有很多各種各樣的車，包括高鐵，包括大巴，包括飛機(jī)。

在這種技術(shù)還不成熟的情況下，如果說設(shè)計(jì)一些比較小的，比較輕的，放的電池比較少，那就是很節(jié)能的，來解決一些短距離的交通用車的問題。尤其像城市里邊，主要都是短距離的，假如說北京全部都換成短距離的車，都是電動的，或者都是油電混合的，我相信很容易就解決了，那些大車，傳統(tǒng)的全部淘汰，不能開了，一下子城市空氣就很好了。

所以說難也不難，解決起來很容易。包括城市護(hù)運(yùn)的車，都可以變成電動的，很容易解決，所以您提的這個(gè)問題，其實(shí)兩個(gè)方面都重要，但是比較現(xiàn)實(shí)的是先低速的，比較小的，容易解決的，但是也不放棄那種高速的，長距離的電動汽車和油電混合汽車的開發(fā)。

吉利在電動汽車、油電混合這個(gè)方面有很多的投入，這十幾年來我們都在研究。在全球很多這方面成熟的技術(shù)，我們看看有沒有機(jī)會，有機(jī)會我們也可能尋求一些合作和并購，這個(gè)要看情況的。

提問10：接著問一下董事長關(guān)于公務(wù)車的一個(gè)話題，您剛才也談到公務(wù)車改革，更多是談咱們自己，這次兩會上肯定會有這些方面的話題出來。我想問一下，您作為自主品牌的代表，這種公務(wù)車采購的改革，會對整個(gè)自主品牌的生存環(huán)境和未來發(fā)展會起到什么樣的作用？謝謝。

李書福：現(xiàn)在國家公車改革方向非常正確，重點(diǎn)的采購在中國有研發(fā)投入的，投入比例不低于3％的企業(yè)，無論是中國企業(yè)還是外國企業(yè)都是一視同仁。我們要根據(jù)這個(gè)政策來做應(yīng)該做的工作，我相信這個(gè)政策一定能夠?qū)χ袊就林圃臁⒈就裂邪l(fā)的汽車企業(yè)帶來幫助，吉利當(dāng)然是其中一個(gè)企業(yè)。

提問11：李總您好，我是香港的財(cái)新臺記者，剛剛您有說過，車是在大氣空氣污染的情況下有什么可以做的，就是本身不要產(chǎn)生污染。近年來，吉利經(jīng)過多次的收購之后，是不是可以掌握到一些技術(shù)，可以應(yīng)付這些問題呢？您對今年吉利的銷量有什么期望？

李書福：非常感謝您提這個(gè)問題，企業(yè)的競爭和發(fā)展必須是開放的，尤其是汽車工業(yè)是技術(shù)、人才、資本高度密集、高度競爭、高度國際化的這樣一個(gè)行業(yè)特點(diǎn)，所以我們不能閉門造車，我們只能利用和發(fā)揮全球有可能利用和發(fā)揮的力量，所有的可能性能夠合作起來的，我們都要尋求合作。所以包括技術(shù)，包括資本，包括身材，包括市場等等各個(gè)方面。因此你提的第一個(gè)問題，我們都在做，我們不會閉門造車。吉利汽車公司跟沃爾沃汽車公司專門簽訂了一個(gè)空氣質(zhì)量保證方面的技術(shù)協(xié)議，沃爾沃幫助吉利汽車怎么提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的水平，這些也都在做，安全技術(shù)怎么來進(jìn)行合作，提高吉利汽車的安全水平，我們隨時(shí)隨地都在做，時(shí)時(shí)刻刻都在做，但這也不是說一天就能做成的，都是比較復(fù)雜的技術(shù)應(yīng)用，我相信吉利汽車在這個(gè)方面的水平，一定會提升比較快。

主持人：銷量我來告訴你一下，我們?nèi)ツ赇N售了49萬輛，今年定的銷售目標(biāo)是56萬輛，就是吉利汽車。

提問12：感謝主持人給予機(jī)會。李總好，我是英才雜志的記者，您剛才談了一下，我們汽車行業(yè)目前發(fā)展有各種各樣的問題，您覺得吉利目前面臨的最大問題可能會有哪些？比如受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境的沖擊大，或者缺乏政策的支持？或者還有補(bǔ)充？謝謝。

李書福：吉利大家都知道是一個(gè)民營企業(yè)，民營企業(yè)在汽車比較大的領(lǐng)域里邊要取得生存和發(fā)展，本身這個(gè)成分就與其他的經(jīng)濟(jì)成分不一樣，雖然黨和政府的政策是平等的，一視同仁的，但是在具體的執(zhí)行過程當(dāng)中不同的人在執(zhí)行黨的正確的戰(zhàn)略的過程當(dāng)中，會從各種不同的角度去思考，使吉利在創(chuàng)新和企業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中遇到了很多的挑戰(zhàn)。我相信隨著改革的深化和開放的擴(kuò)大，以及十八大精神的貫徹和落實(shí)，這個(gè)方面的問題一定能夠很快得到解決，我們非常有信心的。

提問13：李總您好。李總第一份提案是大氣質(zhì)量方面的問題，我提的是關(guān)于吉利方面的問題，現(xiàn)在污染比較嚴(yán)重，今年2月1號在經(jīng)濟(jì)學(xué)的京五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了，這一規(guī)則的實(shí)施，對吉利一季度銷售是不是有影響？吉利現(xiàn)在在市場銷售有沒有做出調(diào)整？第二今年7月1號國4汽車標(biāo)準(zhǔn)將要實(shí)施，以及2013年底馬上出來國5的標(biāo)準(zhǔn)，這對吉利來講會增加多少成本，這些成本對于吉利一、兩年之內(nèi)銷售的市場政策是不是也會做出調(diào)整？謝謝。

主持人：您剛才提到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)提出來之后，吉利銷售有沒有到影響？影響是不大的。本來吉利在北京市場份額相對比較低，大概一年一萬輛左右，我們針對國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的推出，加快了新車型的研發(fā)，目前為止我們有5款車型達(dá)到了國Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)。隨著這些新車型的跟進(jìn)，北京汽車市場銷售影響不是特別大。你提到國家已經(jīng)開始加快對排放標(biāo)準(zhǔn)提升的進(jìn)度，我們企業(yè)肯會做相應(yīng)的安排，去進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)提升，我相信對整體吉利的市場份額的影響也不會太大。

李書福：關(guān)于這個(gè)問題，我跟大家可以分享一下。我相信你們到這兒來，都是汽車政策法規(guī)方面研究很深的媒體朋友，中國現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)都是跟在歐洲或者美國后面，這個(gè)大家都是很清楚的。剛才也有記者提出來，說中國應(yīng)該搞自己國家有特色的標(biāo)準(zhǔn)，這也是正確的。

現(xiàn)在有一個(gè)問題是什么呢？標(biāo)準(zhǔn)是很輕易的來確定，沒有一個(gè)長久的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這樣的話，就給自主品牌的汽車公司確實(shí)帶來了一些挑戰(zhàn)。打比方說明年幾月份開始要什么標(biāo)準(zhǔn)，后年幾月份開始要什么標(biāo)準(zhǔn)，兩、三年以后又是什么標(biāo)準(zhǔn)，五年以后又是什么標(biāo)準(zhǔn)，打個(gè)比方有這個(gè)東西公布向全世界，那就好辦了，對自主品牌來講這是公平的。

但是現(xiàn)在不是這樣，今天說要這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，明天又是那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而且又是跟在歐洲屁股后面的，所以外國的汽車公司他們很有利，因?yàn)樗麄冞@些東西都有，你自主品牌沒有。等到他說兩個(gè)月以后要按照什么標(biāo)準(zhǔn)，自主品牌公司兩個(gè)月以后就要做出這樣的車，是做不出來的，因?yàn)槭切枰獣r(shí)間的，少說一點(diǎn)，需要一年時(shí)間去做準(zhǔn)備，長一點(diǎn)來說需要兩、三年的時(shí)間，發(fā)動機(jī)的開發(fā)到整車的標(biāo)定，什么樣的標(biāo)準(zhǔn)需要什么樣的技術(shù)去研發(fā)，是需要技術(shù)的，并不是說技術(shù)有多么難，而是時(shí)間就需要這么長的時(shí)間，春夏秋冬四個(gè)季度總是需要時(shí)間的。

所以國家應(yīng)該在排放標(biāo)準(zhǔn)方面提前公布時(shí)間節(jié)點(diǎn)，提前公布標(biāo)準(zhǔn)，在不同的年份要執(zhí)行，這樣對自主品牌汽車公司來講是平等競爭的，如果按照現(xiàn)在這樣搞的話，對自主品牌汽車公司來講是一個(gè)傷害，這個(gè)道理我相信大家是明白的。

成本增加是不要緊的，成本增加，你也增加，我也增加，他也增加，大家都增加，只要是同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)你不要怕成本增加。

提問14：李總您好，關(guān)于這次兩會的議題，從2003年以來開始提第一個(gè)提案，到現(xiàn)在這些提案的辦理情況如何？剛才你提到我們在審批制度也進(jìn)行了一些干擾，作為政協(xié)委員，涉及到汽車工業(yè)，比如科技部，工信部，國家發(fā)改委這些部門，你覺得對于汽車工業(yè)這一塊，他們在這些年的工作中，你覺得能夠打多少分？他們是不是還有很多對于市場經(jīng)濟(jì)或者我們汽車工業(yè)的發(fā)展，在一定程度上形成了一定的作用？謝謝。

李書福：我覺得各個(gè)中央部委的一把手都是非常努力的，都很認(rèn)真的在執(zhí)行中央的精神。但是其他的就不一定了，所以在這種情況下，需要不斷的實(shí)踐和探索，不斷的總結(jié)和提高，不斷的學(xué)習(xí)和提升，這還確實(shí)需要時(shí)間?，F(xiàn)在雖然有很多地方不盡如人意，但我相信隨著時(shí)間的推移，這些不盡如人意的地方都能夠得到解決，我是很有信心的。

歷年提案的落實(shí)情況，要看什么問題，有些問題落實(shí)的非常好，有些問題落實(shí)的就比較一般，其中有一個(gè)提案我認(rèn)為是落實(shí)的非常好，那個(gè)時(shí)候我跟國家交通部提一個(gè)提案，很快一個(gè)月之內(nèi)全部問題解決了。什么問題呢？就是傳統(tǒng)的，我們?nèi)袊脩舻目ㄜ囁緳C(jī)都要填路單，從哪里運(yùn)到哪里，運(yùn)的是什么東西，都要填的，路上交通局要檢查。

如果沒有填這個(gè)路單就要罰款，我記得罰款五百還是多少，發(fā)現(xiàn)沒有填的話，一個(gè)司機(jī)罰五百，這樣司機(jī)很怕，所以都很認(rèn)真的填。有一次我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)司機(jī)在填路單，我就問他，這個(gè)東西填下來干什么用？他說要檢查的。我說為什么要檢查？他說不知道。我說是怎么檢查的？他說我們上路的時(shí)候，交通局就來問有沒有路單。我說如果沒有呢？沒有就罰款。這個(gè)干什么用呢？我就派一個(gè)人去調(diào)查這個(gè)事情。這個(gè)東西是以前計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，是怕企業(yè)偷稅，你這個(gè)東西從這兒運(yùn)到那兒有沒有開發(fā)票，有沒有填路單，用這個(gè)方法來控制稅收?，F(xiàn)在企業(yè)都是增值稅結(jié)算，而且整個(gè)稅收的水平都提高了，這個(gè)東西已經(jīng)沒有用了，稅務(wù)局從來不到交管局去問你們查了多少司機(jī)沒有填路單，有多少人私下把貨從甲方運(yùn)到乙方，從來都不問，因此這個(gè)東西完全是空轉(zhuǎn)的，一點(diǎn)用處沒有，可是整個(gè)中國都在執(zhí)行這個(gè)政策。

我提了這個(gè)提案以后，交通部很重視，調(diào)查以后，一個(gè)月之內(nèi)全部取消全國司機(jī)不填路單，交通局也不賣這個(gè)路單了，罰款也沒有了，這個(gè)我認(rèn)為是很好的。其他的話沒有那么明顯，也有效果，沒有那么明顯。

提問15：謝謝主持人。李委員您好，我是重慶新財(cái)經(jīng)的記者，剛才您回答了一些關(guān)于新能源汽車的必要性和緊迫性的問題，我想問一個(gè)具體一點(diǎn)的，關(guān)于我們國家新能源汽車進(jìn)程的問題。我們知道去年有一個(gè)新能源汽車規(guī)劃，講到我們2015年要銷售50萬輛的目標(biāo)，2020年是500萬車輛，但是去年銷售量12791輛，這樣一個(gè)情況下，您心里有沒有一個(gè)預(yù)判，怎樣的發(fā)展進(jìn)程？今年有沒有提速？什么時(shí)候做到到千家萬戶的情況，謝謝。

李書福：新能源汽車不能跟風(fēng)，但是也不能泄氣，規(guī)劃是一種理論上的構(gòu)想，沒有實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，這是實(shí)際工作過程當(dāng)中的一個(gè)現(xiàn)實(shí)，這些東西都要綜合起來思考。我們一定要研究人類所面臨的能源、環(huán)境、資源、交通堵塞等現(xiàn)實(shí)問題，根據(jù)這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題來考慮中國汽車工業(yè)應(yīng)該走一條什么樣的路。所以從這個(gè)意義上講，雖然現(xiàn)在沒有達(dá)到預(yù)先的目標(biāo)，但也不能判定這個(gè)方向就是錯(cuò)誤的。所以有些東西就是需要實(shí)踐、實(shí)踐、再實(shí)踐，我相信總方向是正確的。

提問16：李委員您好，我是浙江衛(wèi)視記者，我的問題是跟咱們這次媒體溝通會有關(guān)。作為一個(gè)全國政協(xié)委員，我們知道很少有委員會主動召開提案媒體溝通會，剛才您在回答我很多同行提問的時(shí)候也說，有些方面不太好多說，比較謹(jǐn)慎。我的問題就是，作為政協(xié)委員您舉辦這樣的提案媒體溝通會的初衷是什么？您不怕麻煩嗎？因?yàn)楹芏嗄耐泻陀腥藭u價(jià)，您是自找麻煩，很多媒體的提問會比較尖銳，您不怕麻煩嗎？您是不是覺得這是自己履職一種全新的方式嗎？

李書福：應(yīng)該這么講，我去大會堂，總是很多人要圍著我，有時(shí)候我覺得也不好，有點(diǎn)招搖過市的感覺，真是，我的心理壓力很大。但是你說又不跟人家去講，又覺得難為情，這是我性格的弱點(diǎn)，我總覺得不能對不起人家，所以我?guī)啄陙矶际沁@樣，我們找一個(gè)地方，大家在一起這么來交流。否則我站在大會堂門口，你們圍著，這樣搞好象有點(diǎn)不平等一樣?，F(xiàn)在多好，你提問題，我來回答，只是一種方式的改變，我們圍繞一些主題，一些提案進(jìn)行討論，進(jìn)行分享，也是一種方法，不一定就站在大會堂的門口來進(jìn)行交流，就是這么一個(gè)初衷，也是履行一種責(zé)任。

主持人：非常感謝大家對我們多年來的支持，幾年來都一直跟隨董事長的提案溝通會。

提問17：李總我是來自浙江之聲的，我想問一下，您今年心中的中國夢是什么樣的？您描繪一下。

李書福：我跟你們講關(guān)于中國夢，中華民族的偉大復(fù)興需要每一個(gè)中華兒女的共同努力和積極參與，這是實(shí)現(xiàn)中國夢非常重要的基礎(chǔ)。我覺得無論當(dāng)多大的官，還是一個(gè)普通的老百姓，心中都應(yīng)該要有一個(gè)中國夢。

提問18：您經(jīng)常說一句話，為了一個(gè)美麗的追求這句話，這句話除了讓吉利汽車跑遍世界之外，還有其他什么內(nèi)涵？

李書福：為了一個(gè)美麗的追求，我們美麗的追求就是要讓世界充滿吉利，讓中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國，這就是我美麗的追求。

主持人：也是我們的中國夢。

提問19：感謝，我是工人日報(bào)的記者。我想問一下關(guān)于您的上繳個(gè)人所得稅起征點(diǎn)這個(gè)提案，您這個(gè)提案肯定來源于我們收入分配改革方案，我想問一下，吉利的未來對于我們的一線員工的收入的提升，以及包括福利待遇的這種提升，有沒有一個(gè)什么樣的愿景或者是計(jì)劃？還有就是說，我們在和沃爾沃這樣一個(gè)聯(lián)姻之后，他們對于員工的培訓(xùn)或者員工收入整個(gè)計(jì)劃的增長，給吉利有沒有一些啟示？謝謝。

李書福：你這個(gè)問題提的也很好。我確實(shí)在思考這些問題，照樣都是人，不同的國家的生活差別太大，中國已經(jīng)在進(jìn)步了，在不斷的發(fā)展，如何讓十八大精神能夠得到落實(shí)，美麗中國建設(shè)和人均收入翻番這個(gè)計(jì)劃得到實(shí)現(xiàn)，要本質(zhì)性的，而不是表面的。比方說現(xiàn)在員工收入三千一個(gè)月，或者五千一個(gè)月，翻番以后通貨膨脹，如果每年3％、5％，那十年以后沒有翻番嘛。

所以這個(gè)翻番，應(yīng)該是本質(zhì)性的，要扣除通貨膨脹因素的這種翻番，而且是稅后的，凈收入的這種翻番，那才變得有意義。至于說同樣都是吉利控股企業(yè)旗下的兩個(gè)企業(yè)，他們的收入不一樣，這就是因?yàn)樯钤诓煌膰?，不同的法律，不同的政策，不同的人與環(huán)境，這個(gè)沒有辦法，上帝這么安排了，父母親這么安排了，國家這么形成了，所以這需要時(shí)間，需要大家共同努力。我想要一點(diǎn)一點(diǎn)的去提高不同國家的不同情況下員工的收入和生活福利待遇。