未來(lái)汽車輪胎要聯(lián)網(wǎng)

如今，輪胎是汽車不可缺少的一部分，再過(guò)25年后輪胎的作用將更加重要。固特異輪胎技術(shù)總監(jiān)Romain Hansen稱：“2040年的汽車將實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)。由大數(shù)據(jù)連接汽車改善道路狀況將帶來(lái)更多收益?！?/p>

輪胎發(fā)展的一種趨勢(shì)是將輪胎與汽車連接。Hansen表示，輪胎和車輛的無(wú)線連接后，可以知道輪胎的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，可通過(guò)ABS系統(tǒng)減少各種路況下的剎車距離，從而改善車輛安全性。

此外文章在談到電動(dòng)車的發(fā)展時(shí)稱，目前阻礙純電動(dòng)車的發(fā)展主要有續(xù)航里程和充電時(shí)間這兩個(gè)因素。到2040年，續(xù)航里程將可以達(dá)到500英里，充滿75%僅需15分鐘。

未來(lái)電池的能量?jī)?chǔ)存密度繼續(xù)加大。如今一塊電池的能量密度為30千瓦時(shí)，能支持續(xù)航100英里。博世計(jì)劃在2020年研發(fā)60千瓦時(shí)，支持續(xù)航里程200英里。博世汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Joachim Fetzer說(shuō)：“作為鋰離子電池的重要成分，鈷是一種很罕見(jiàn)的元素?！毕乱淮嚵螂姵氐陌l(fā)展將解決這個(gè)難題，這種電池的能量密度可達(dá)到128千瓦時(shí)，同時(shí)重量要輕一半。

如果雪佛蘭最新的電動(dòng)汽車Bolt能配備這種電池，續(xù)航里程將能達(dá)到400英里。

自動(dòng)駕駛技術(shù)更加成熟

未來(lái)是我們開(kāi)車還是車自動(dòng)載我們？汽車制造商正在研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)將使得這兩種情況同時(shí)并存。捷豹路虎研發(fā)總監(jiān)Tony Harper說(shuō)：“自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)已進(jìn)行了20年，技術(shù)研發(fā)的路線開(kāi)始是雷達(dá)，，然后是自適應(yīng)尋昂，再就是盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，如今已進(jìn)入攝像頭階段。到2020年，我們將通過(guò)研發(fā)堵車和高速行駛中自動(dòng)停車功能，比如變道技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?！?/span>

Harper認(rèn)為，到2040年，我們?nèi)匀豢梢杂H自駕駛車輛，但有些情況可能需要選擇自動(dòng)駕駛功能。

個(gè)性內(nèi)飾定制以及整車輕量化

內(nèi)飾發(fā)展方向?qū)⑹怯上M(fèi)者自由選擇個(gè)性化內(nèi)飾，比如為儀表盤選擇主題風(fēng)格。奔馳新款E級(jí)車帶有三種主題風(fēng)格供選擇。

和如今的傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，汽車制造商未來(lái)將會(huì)在兩個(gè)方面有所改進(jìn)。第一個(gè)是生產(chǎn)效率提高，縮短個(gè)人定制車型的交貨時(shí)間，此外在銷量下降的時(shí)候能迅速削減產(chǎn)能也是另外一個(gè)車企正在努力的方向。

汽車材質(zhì)方面，該文章指出，到2040年，為了實(shí)現(xiàn)輕量化，除了車身要采用碳纖維材料，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可能將部分采用塑料。而且，碳纖維材料的價(jià)格可能比現(xiàn)在要便宜80%。

汽車的未來(lái)的發(fā)展將深受科技發(fā)展的影響，并會(huì)為建設(shè)未來(lái)互聯(lián)城市做出貢獻(xiàn)。