近日，有消息稱美國蘋果公司已經(jīng)成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋果”牌電動(dòng)汽車。蘋果電動(dòng)車計(jì)劃的代號(hào)是“泰坦(Titan)”。

　　消息一出，業(yè)界震動(dòng)。梅賽德斯-奔馳總裁Dieter Zetsche梅賽德斯-奔馳總裁Dieter Zetsche也出來發(fā)言，稱“汽車研發(fā)需要耗費(fèi)大量的資金。蘋果投資回報(bào)率(ROI)大約有25%，而對(duì)于一家汽車公司來說，ROI卻只有10%。我找不出一個(gè)理由，為什么(蘋果)愿意為這種利潤率進(jìn)軍汽車領(lǐng)域？”通用CEO Dan Akerson稱蘋果低估了研發(fā)汽車將可能遇到的挑戰(zhàn)。

　　蘋果以前是一家電腦公司，在2007年推出iPhone時(shí)，當(dāng)時(shí)的業(yè)界巨頭諾基亞嘲笑過它。如今iPhone一個(gè)季度在手機(jī)上賺180億美元，超過世界其他手機(jī)廠商利潤總和，而諾基亞手機(jī)已經(jīng)不復(fù)存在，歷史會(huì)重演嗎？

　　一、蘋果這次是玩真的

　　按照媒體爆出的信息。蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克在大約1年前就批準(zhǔn)了汽車研發(fā)項(xiàng)目，指定分管產(chǎn)品設(shè)計(jì)的副總裁史蒂夫·扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)。

　　蘋果成立了一個(gè)最多1000人的精英研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在距離蘋果公司總部數(shù)公里的一個(gè)基地工作，主要研究方向是機(jī)器人技術(shù)以及和汽車制造相關(guān)的金屬和材料分析等。

　　目前，這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充至數(shù)百人，正共同參與一個(gè)代號(hào)為“泰坦”的項(xiàng)目，目前已經(jīng)初步設(shè)計(jì)出形似小型旅行車的方案。(這個(gè)小型旅行車很有可能是以訛傳訛，把蘋果帶攝像頭采集的工作車當(dāng)作了蘋果開發(fā)的電動(dòng)車)

　　在人才方面，2014年9月，梅塞德斯－奔馳汽車公司北美研發(fā)中心首席執(zhí)行官約翰·容維爾特跳槽至蘋果公司，特斯拉的CEO Elon Musk也曾爆料，蘋果試圖用誘人獎(jiǎng)金和高薪從其公司挖走汽車技術(shù)人才。Musk稱，蘋果愿意為跳槽的技術(shù)人員提供25萬美元的簽約獎(jiǎng)金并其年薪提升60%。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈準(zhǔn)備上，蘋果高層管理人員近期還飛赴奧地利，與高端汽車制造承包商麥格納國際公司高層舉行會(huì)晤。

　　種種跡象表明，蘋果這次是玩真的，它蘋果抽調(diào)了精兵強(qiáng)將，設(shè)置了一個(gè)很大的部門，挖掘行業(yè)人才，與高端汽車承包商，這不是簡單的預(yù)研或者意向，而是真的想要造車。

　　二、蘋果造車的難度

　　相比智能手機(jī)，汽車工業(yè)是一個(gè)非常復(fù)雜的工業(yè)，經(jīng)過100多年的發(fā)展，各種利益盤根錯(cuò)節(jié)。