這件事情到底由該誰出錢、由誰來做、以怎樣的商業(yè)模式進(jìn)行協(xié)調(diào)，都還沒有頭緒。若要將充電樁引入小區(qū)，車企、用戶、電網(wǎng)、設(shè)備商、地方管理者甚至還有小區(qū)物業(yè)，都必須參與其中，而不同的汽車品牌和型號(hào)，充電需求又各不相同，也使事情變得更加復(fù)雜。

汽車行業(yè)分析師鐘師說，有關(guān)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)和運(yùn)營領(lǐng)域充滿著爭斗。未來當(dāng)新能源車進(jìn)入大規(guī)模商用階段時(shí)，充換電的基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)將是一個(gè)龐大的公用事業(yè)新工程，不亞于高鐵的投資規(guī)模。多方參與者將相互角力，并最后相互妥協(xié)，共同尋找一種可行的商業(yè)模式，以合理分工來形成暢通的渠道。

目前情況下，家用電動(dòng)乘用車可選擇的充電途徑有只兩種。

一是使用220V的家用插座直接進(jìn)行充電。記者在一個(gè)新能源汽車的展銷廳里見到工作人員用這種插頭給電動(dòng)車充電，該插頭看起來與普通電視機(jī)的插頭極為類似。然而，使用普通家用插座充電存在很多問題，比如充電速度過慢、電流電壓不穩(wěn)等等，甚至存在安全隱患。

第二種則是自行安裝充電樁，目前國內(nèi)安一臺(tái)充電樁的費(fèi)用在1萬元左右。但安裝充電樁同樣面臨一些難題，比如家庭電路的負(fù)荷能力不高，需要對(duì)電路進(jìn)行改裝等。這個(gè)過程相對(duì)比較麻煩，而車主必須自己去進(jìn)行協(xié)商和處理。

充電設(shè)備經(jīng)銷商李先生則提出了一個(gè)有趣的設(shè)想。他認(rèn)為，未來充電設(shè)施或?qū)?shí)現(xiàn)電樁與充電接口的分離，汽車企業(yè)在所售車型出廠時(shí)，自行配備符合充電需求的轉(zhuǎn)化插頭，插頭起到連接充電樁與電動(dòng)汽車的作用。而在未來，每個(gè)小區(qū)都有一部分停車位安裝這種標(biāo)準(zhǔn)充電樁，就像現(xiàn)在馬路上很多停車位會(huì)安裝自助刷卡機(jī)一樣?！凹热滑F(xiàn)在很多地方已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了刷卡停車，那么在未來，電動(dòng)車很有可能實(shí)現(xiàn)刷卡充電?！崩钕壬f。