日前從相關渠道獲悉，《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》(以下簡稱《目錄》)將于月底出臺。但是，目前符合標準的車型只有北汽E150純電動、比亞迪e6、上汽榮威E50、上海通用賽歐純電動、華晨寶馬之諾等8款車。而且，這8款車型僅具備報名的資格，并不會全部出現(xiàn)在第一批《目錄》中。

補貼政策傾向自主品牌

有消息稱，在此次即將出臺的第一批《目錄》中，可能全部為自主品牌車型。其中，北汽的E150純電動車作為本地車企生產(chǎn)的車型極有可能率先通過審核。據(jù)了解，北汽E150純電動車自去年投放市場以來，推出了“藍天計劃”項目，以推動北京市電動車面向私人銷售。E150純電動不僅在電量充足的狀態(tài)下可實現(xiàn)最大150公里的續(xù)航里程，同時提供了一站式綜合服務業(yè)務，成為享受補貼的熱門車型。

作為一款純電動汽車，比亞迪e6采用了前后雙電機的四驅(qū)方式，目前比亞迪e6已經(jīng)以出租車的形式進入深圳出租車市場進行推廣，雖然在北京上牌的e6數(shù)量不多，但作為一款成熟車型，e6畢竟贏得了市場的認可，有望進入《目錄》。

值得關注的是，按照規(guī)定，所有進入全國新能源汽車試點的城市，本地所售新能源車中，外地品牌數(shù)量不得低于30%，這也意味著中科力帆620純電動車、長安E30純電動車、第四代江淮愛意、上汽榮威E50都存在出現(xiàn)在第一批《目錄》中的可能。

合資品牌爭搶資格

事實上，合資品牌中上海通用賽歐純電動車和華晨寶馬之諾都已遞交了申請，華晨寶馬汽車有限公司之諾品牌總監(jiān)梁堅透露，過去兩年，華晨寶馬一直為滿足國家新能源政策的各項要求和預期而不懈努力，之諾1E也已經(jīng)列入了國家節(jié)能與新能源車型推薦目錄。

作為合資品牌的自主車型，華晨寶馬之諾早在去年的廣州車展上就已正式發(fā)布和亮相，新車采用純電動的驅(qū)動形式，最大續(xù)航里程為150km。目前，在北京只采用了租賃模式，并未向私人市場開始推廣銷售。

上海通用于2012年底公布了賽歐純電動車的售價并在上海地區(qū)展開小批量銷售，上述兩款車型極有可能出現(xiàn)在9月的第二批《目錄》中。

熱門車型難入圍

按照北京市的規(guī)定，由于插電式混合動力車以及外資企業(yè)不在補貼范圍內(nèi)，這也意味著在已上市的熱門新能源車型中，比亞迪“秦”和特斯拉都將無緣進入補貼《目錄》。

資料顯示，“秦”在混動模式下，0-100km加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185km/h，在純電模式下可行駛70km。但由于“秦”采用了雙模雙擎的混合動力模式，因此并不符合北京市的補貼要求，這也導致這款熱門的新能源車無法拿到補貼。

此外，特斯拉也在為進入《目錄》與北京方面積極商討。按照規(guī)定，申請北京新能源汽車補貼的生產(chǎn)企業(yè)需要滿足的第一個條件，就是列入國家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，而特斯拉在中國的身份是進口車，這不符合北京市剛剛出臺的政策規(guī)定，因此在合資落地生產(chǎn)前，特斯拉能進入《目錄》的概率基本為零。