2016年1月份的新能源汽車產(chǎn)量，同比增長144%，但環(huán)比下降了83.8%。而純電動客車的產(chǎn)量，卻更加慘淡。1月份，國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量只有2135輛，雖然同比增長了97%，環(huán)比卻下滑了92.3%！

第一商用車網(wǎng)分析認為，1月份純電動客車市場呈現(xiàn)出兩個鮮明特點，一是6-8米純電動車型大量減少，即使是宇通、中通等主流企業(yè)，1月份的產(chǎn)量也轉(zhuǎn)向了8米以上客車（宇通6-8米純電動客車1月份產(chǎn)量竟然只有4輛！）。

二是躋身1月份市場前十的一些客車品牌，您可能都沒聽說過，或者說沒想到。

大旺季之后調(diào)整期“喘口氣”

其中原因，跟幾個部委查騙補有沒有關(guān)？跟公交車采購年初本身是低谷有沒有關(guān)？

都有，但是，純電動客車1月份環(huán)比下降如此劇烈的最重要原因，就是去年年底沖刺的實在太、太、太猛了！現(xiàn)在沖的越猛，需求透支的越厲害，將來掉落的越劇烈，這一點，很多企業(yè)可能也有預期。

2016年1月國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量表（單位：輛）

從歷史數(shù)據(jù)來看，2015年四季度，純電動客車累計產(chǎn)量達到5.84萬輛，占全年的比重達到66%；2015年12月，純電動客車產(chǎn)量達到歷史最高峰（2.77萬輛），光這一個月的產(chǎn)量就占到了全年累計產(chǎn)量的31.4%。在2015年的最后一個季度和最后一兩個月里，客戶訂單排的滿滿當當，絕大多數(shù)企業(yè)都為了趕上“6-8米純電動客車一輛補貼30萬元的最后一班車”而卯足了勁干，電池廠、電機廠的產(chǎn)能嚴重供不應求。

因此，大旺季之后，必定是調(diào)整期和低谷期，新能源汽車和新能源客車市場1月份“喘口氣”，休息一下，也在預料之中。

國內(nèi)純電動客車2014-2016年產(chǎn)量走勢圖

6-8米純電動客車大量減少