“公司真的不希望股票短期內(nèi)如此快速上漲?！笨粗齻€月內(nèi)翻了一倍多的股價，均勝電子公共傳媒部總監(jiān)陳陽對中國證券報記者表示，“特斯拉的確曾經(jīng)聯(lián)系過均勝電子，意向就BMS等產(chǎn)品展開合作。但公司目前只是與寶馬公司就i3產(chǎn)品簽訂了供貨協(xié)議。均勝電子股東名單中機構(gòu)數(shù)量已經(jīng)顯著增加，這或許是公司股價接連創(chuàng)新高的直接原因?！?

2014年2月12日，均勝電子發(fā)布公告，聲明未與特斯拉建立業(yè)務(wù)關(guān)系。脫下特斯拉概念的外衣，均勝電子實際上是真正的“寶馬i3概念股”。寶馬i3主要的零部件生產(chǎn)商均位于德國，除了電池采用三星公司產(chǎn)品之外，來自中國的均勝電子成為為其配套的唯一A股上市公司。

寶馬中國相關(guān)人士對中國證券報記者表示，“i”是集團繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后全新的第四品牌。“i3是寶馬集團推出的首款純電動汽車，目前已經(jīng)在歐洲銷售，但其進入中國的時間并非此前媒體報道的2014年一季度。從目前情況看，最早也要待到年中，下半年也說不定，屆時位于沈陽、北京、上海、深圳的6家寶馬5S店將成為首批i3的經(jīng)銷商?！?

寶馬i3由Life和Drive兩個模塊組成，前者主要指車輛上半部分結(jié)合碳纖維增強塑料CFK制的座艙，后者則是指下半部分包括驅(qū)動裝置、蓄能器和底盤結(jié)構(gòu)在內(nèi)的鋁制模塊?！皬哪壳扒闆r來看，美國市場將成為i3有可能最先開拓和進入的海外市場，隨后才是中國和韓國?！?

據(jù)介紹，i3的底盤由回收的次生鋁材料制作，可以降低80%的碳排放；而座艙則是完全創(chuàng)新思路的碳纖維塑料結(jié)構(gòu)，比鋼材輕50%，比鋁輕30%，i3全裝備質(zhì)量為1195公斤；其電池也能享受8萬公里10年的免費保養(yǎng)，即便回收也將繼續(xù)用于太陽能發(fā)電等新能源項目。這與大眾系、奔馳系新能源汽車的解決思路很不一樣。

寶馬i3電動車前蓋中沒有密密麻麻的發(fā)動機和電線，卻較普通汽車多出一個盛放充電用電線的前備箱。其充電過程與加油較為類似，將電線一端接入充電樁接口，另一端接入電動車旁側(cè)的充電接口，而后電流就會像汽油一樣注入電池。快充過程只需20分鐘，就可以保證150公里的續(xù)航里程。

國軒高科總經(jīng)理方建華曾就價格與性能兩方面比較了寶馬i3與特斯拉的優(yōu)劣。特斯拉Model S 60KWh款的北美起始售價5.5萬美元（約34萬元人民幣），高續(xù)航里程的85KWh款起價8萬美元（約51萬元人民幣），寶馬i3在德國3.5萬歐元（約28萬元人民幣）的起售價格更有競爭力；但在動力性能方面，特斯拉優(yōu)勢較明顯，比如百公里加速方面，特斯拉僅需4.4秒，已接近傳統(tǒng)內(nèi)燃機，而寶馬i3的加速時間為7.2秒；續(xù)航里程方面，寶馬i3為130-150KM，與日產(chǎn)Leaf（121KM）和福特?？怂梗?22KM)的水平相近，而特斯拉Model S 60KWh版的續(xù)航里程已可達335KM。

雖然都是面向國際大都市中擁有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)的個性階層，但寶馬i3與特斯拉在車型設(shè)計上體現(xiàn)出巨大差別。前者采用近似MPV的設(shè)計，提供了較為舒適的駕車空間，而特斯拉第一款車采用的是跑車設(shè)計，此后的Model S才開始偏向轎車外觀。

如果說特斯拉Model S是一柄鋒芒畢露的青虹利刃，那么寶馬i3則更像一把樸實沉穩(wěn)的玄鐵重劍。前者是電動汽車行業(yè)的新銳明星，后者則是高端傳統(tǒng)車企自我革命的典型代表?！皟烧叩耐庥^差別，將成為區(qū)分沉穩(wěn)派與時尚派的關(guān)鍵坐標?！币晃黄囆袠I(yè)研究員對中國證券報記者表示，“隨著全球市場的打開，寶馬i3或?qū)⑴c特斯拉分列兩極，領(lǐng)銜新能源汽車的盛典?！?

多位業(yè)內(nèi)人士對于寶馬i3的全球銷量保持樂觀。均勝集團副總裁郭志明認為，寶馬本身以高質(zhì)量汽車起家，這與起先并沒有整車經(jīng)驗的特斯拉更具優(yōu)勢，寶馬新能源汽車未來市場非?？春?。而根據(jù)公開數(shù)據(jù)，寶馬i3城市車自去年11月份在德國上市以來，目前已經(jīng)收到全球1.1萬份訂單，遠超寶馬集團預(yù)期。聯(lián)想集團創(chuàng)始人柳傳志在2013年7月寶馬i3北京新聞發(fā)布會現(xiàn)場就定制了一臺，成為中國首位車主。

均勝集團總裁助理林東清對中國證券報記者分析說，“寶馬集團保守估計2014年i3銷量將達到2.5萬輛，但我估計超過這一數(shù)字的概率很大。”而根據(jù)中信證券研究報告，寶馬i3憑借超強的品牌影響力，預(yù)計2015年全球銷量將達到3-5萬輛。

寶馬中國相關(guān)人士介紹說，繼2009年亮相法蘭克福車展之后，寶馬品牌第一款插電式混合動力跑車i8將于近日啟動歐洲上市計劃?！癷系車型對寶馬來說意義重大，i后數(shù)字從1到9均已注冊，這將意味著寶馬在新能源汽車方面將以大刀闊斧的姿態(tài)迅猛前進?！?

“此前由于傳統(tǒng)汽車巨頭仍多專注于汽油發(fā)動機動力的改良，雖然也有新能源汽車方面的技術(shù)儲備，但是相關(guān)產(chǎn)品問世進程非常緩慢。”上述汽車行業(yè)研究員認為，“特斯拉早在2008年推出第一款電動汽車Roadster時就奠定了其在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，但隨著寶馬i3的推出，意味著傳統(tǒng)汽車巨頭反擊戰(zhàn)正式開打，全球電動汽車市場必將因此迅速攪熱?！?