當(dāng)?shù)貢r間2月18日，美國特拉華州威名頓破產(chǎn)法院召開聽證會，獲準(zhǔn)萬向集團以1.492億美元收購菲斯克（Fisker）資產(chǎn)。這一價格比萬向最初的報價高6倍。三日的拉鋸戰(zhàn)、19輪的激烈競拍，萬向最終以10萬美元微弱的優(yōu)勢贏得了這場競拍。

和兩年前收購電池制造商A123時遭遇美國國會的大力阻撓不同，萬向從最后一刻殺入競購、到游說債權(quán)人、再到最后擊敗李澤楷領(lǐng)銜的混合動力，每一步都小心謹(jǐn)慎但又在計劃之中。盡管萬向美國方面曾表示，如果競拍價格太高不會繼續(xù)跟進，但以最終報價來看，萬向收購菲斯克是勢在必得。

一位熟悉該交易的消息人士對記者表示，萬向之所以提高報價，一方面因為菲斯克資產(chǎn)被重新估值，給予萬向的條款更優(yōu)惠，另一方面多家供應(yīng)商表示愿意同萬向合作。上述原因堅定了萬向加大砝碼的決心?！叭绻逊扑箍吮茸饕豢霉麡?，萬向只關(guān)注結(jié)出果實的價值，但現(xiàn)在不少買家對果樹的附加值產(chǎn)生了興趣，這也讓菲斯克‘更值錢’了。”

1.492億美元的收購價包含1.262億美元現(xiàn)金和菲斯克20%的股權(quán)，這對非擔(dān)保債權(quán)人而言是重大利好。此前，美國能源部以2,500萬美元的價格，將其為菲斯克所提供的1.68億美元貸款出售給李澤楷旗下混合動力技術(shù)控股公司。混合動力又試圖以“債權(quán)競購”的方式，即免除部分貸款而非現(xiàn)金支付的方式收購剩余資產(chǎn)，但對非擔(dān)保債權(quán)人而言，意味著之前的投資都將打水漂。在非擔(dān)保債權(quán)人的舉薦之下，萬向在破產(chǎn)法院宣判前的前一周加入競購。這些債權(quán)人大部分是經(jīng)銷商和零部件供應(yīng)商。獲得供應(yīng)鏈的支持，也是萬向贏得競拍的關(guān)鍵因素之一。

根據(jù)萬向提供給破產(chǎn)法院的文件，萬向?qū)⒈M快恢復(fù)卡瑪（Karma）的生產(chǎn)，并預(yù)計在前18個月內(nèi)在美國和歐洲分別售出1000輛和500輛。上述人士稱，第一步是恢復(fù)菲斯克的售后和維修服務(wù)，建立起全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，消化現(xiàn)有庫存；繼而把菲斯克位于芬蘭的工廠轉(zhuǎn)移到美國密歇根的工廠，而且不排除最終將生產(chǎn)線遷到中國。

菲斯克和特斯拉一起曾經(jīng)是美國政府新能源工程的明星企業(yè)，但現(xiàn)在兩家公司有著截然不同的命運。特斯拉的股價連創(chuàng)新高，市值超過了老牌汽車企業(yè)菲亞特，成功奠定了高端電動車的品牌形象。相反，菲斯克卻因為電池缺陷、召回門而遭受重創(chuàng)，而且負(fù)債高達(dá)10億美元。

這給萬向今后能否復(fù)蘇菲斯克品牌、如何將新收購的資產(chǎn)整合進萬向的造車平臺增添不少疑慮。菲斯克會成為萬向造車的踏板還是會因其沉重的債務(wù)而侵蝕萬向集團的利潤率？

作為中國最大的汽車零部件制造企業(yè)，萬向一直未曾掩飾其進軍整車的野心。但由于此前缺乏整車生產(chǎn)資質(zhì)，萬向電動車只能以試運營的形式在杭州等地運作。去年10月，萬向電動車出現(xiàn)在工信部擬新增的生產(chǎn)資質(zhì)獲批名單中。不過，該資質(zhì)僅限于客車、卡車等專用車，距離生產(chǎn)乘用車還有一定距離。這也意味著，萬向只能在海外實現(xiàn)其造車夢。

此次出售的菲斯克資產(chǎn)還包括18項專利，例如隔柵設(shè)計、擋泥板通風(fēng)口和電動車傳動系統(tǒng)技術(shù)等。針對菲斯克只是一家注重車型設(shè)計并掌握電動車核心技術(shù)的質(zhì)疑，上述消息人士反駁道，最初菲斯克的確采用了量子技術(shù)(Quantum Technologies)的底盤和傳動系統(tǒng)，但隨著車型的成熟，菲斯克開始掌握核心技術(shù)。這也將成為第二代卡瑪車投產(chǎn)的基礎(chǔ)。

電池缺陷曾經(jīng)是掣肘菲斯克擴產(chǎn)的關(guān)鍵原因，萬向在收購A123之后未曾透露任何整合計劃，該消息人士聲稱，萬向不排除今后把A123電池賣給菲斯克的打算?？梢灶A(yù)見，菲斯克引以為傲的外包模式將被打破，而是依靠萬向在電動車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，回歸垂直整合的模式。