“將在火星上建設(shè)可以居住8萬人的居留地”、“讓全世界的汽車都變成EV”。說這種話的經(jīng)營者一般都會被視為“瘋子”或者“不切實際的夢想家”。而這個男人卻不一樣。他就是伊隆·馬斯克（43歲），兼任美國電動汽車（EV）風險公司特斯拉汽車和美國宇宙航天風險公司Space X兩家公司的CEO（首席執(zhí)行官）。

馬斯克總是提出異想天開的目標，然后為實現(xiàn)這些目標腳踏實地積累業(yè)績。特斯拉2012年上市了EV高級轎車“Model S”。目前，Model S一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。該公司計劃2015年在美國推出新款車，將EV產(chǎn)能提高到10萬輛/年。

“Model S的目標是成為一款革命性的產(chǎn)品。以前EV給人的印象是速度慢、外觀不漂亮、續(xù)航距離短、性能低。我要顛覆這種印象，讓EV成為全世界最好的汽車”

在宇宙航天領(lǐng)域，馬斯克率領(lǐng)的Space X也備受矚目。主力火箭“Falcon 9”的發(fā)射連續(xù)取得成功。馬斯克親自指揮設(shè)計的無人宇宙飛船“Dragon”也在民間企業(yè)中首次成功向國際空間站運送了物資。2014年9月，Space X就Dragon的載人飛行計劃與美國宇航局（NASA）簽訂了大額合同。

馬斯克是何方神圣？

大膽向夢想邁進的馬斯克究竟是一個什么樣的人呢？

馬斯克有著模特一樣端莊的容貌，表情靦腆，講話語調(diào)沉穩(wěn)。但是，如果只見到他溫柔的這一面，就會看錯馬斯克的本質(zhì)。顛覆常識、改變巨大產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)絕非易事。馬斯克為實現(xiàn)夢想，憑借不屈不撓的精神戰(zhàn)勝了無數(shù)困難。

不僅是在EV和宇宙航天領(lǐng)域，馬斯克還是美國太陽能電池發(fā)電風險公司Solar City的會長。該公司免費為住宅設(shè)置太陽能電池板，通過向用戶收取租金的形式盈利，用戶利用節(jié)約下來的電費等支付租費，公司實現(xiàn)了迅猛增長。

重要的是為世界做貢獻

現(xiàn)在看起來已經(jīng)取得一定成功的馬斯克在2008年前后幾乎陷入了走投無路的境地。特斯拉開發(fā)第一代量產(chǎn)EV“Roadster”因耗時過長，瀕臨破產(chǎn)。Space X的火箭發(fā)射連續(xù)三次都以失敗告終，資金用盡。在這種看不到未來的局面下，馬斯克依然沒有放棄。

“絕望的狀況反而讓我產(chǎn)生了堅持下去的強烈信念。在危機中我對員工說：‘無論以前還是以后我都絕不會放棄。只要我活著，業(yè)務(wù)就要持續(xù)下去’。另外，我個人的資產(chǎn)能賣的都賣掉了，我已經(jīng)一無所有”

在困難面前不屈不撓的精神是1990年代后半期從美國斯坦福大學退學后創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)支付風險公司“貝寶”（Paypal）的前身企業(yè)時培養(yǎng)起來的。為節(jié)省資金，馬斯克晚上就在辦公室過夜，在附近面向青少年的設(shè)施里洗澡。

當時只有一臺電腦，白天作為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器使用，晚上用來編程開發(fā)軟件。馬斯克不顧一切的努力工作終于讓公司取得成功，賺到了進軍宇宙航天和EV領(lǐng)域的資金。

馬斯克非常喜歡這樣辛勤工作。他認為“創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該每周工作100小時，如同在地獄一般”，即使是周末，他也經(jīng)常前往EV和火箭開發(fā)現(xiàn)場及工廠。也許正因為付出了常人無法想象的辛苦，才能同時經(jīng)營兩家全球知名的風險公司。

另外，2013年8月，馬斯克還發(fā)布了時速超過1200km的超級高鐵構(gòu)想“Hyperloop”。有望實現(xiàn)比噴氣飛機還要快的速度，將洛杉磯與舊金山之間的路程縮短為30分鐘。

馬斯克通過該構(gòu)想展示出了他獨特的哲學觀。在EV和宇宙航天相關(guān)領(lǐng)域抽不開身的馬斯克現(xiàn)在并沒有精力負責Hyperloop。他在記者發(fā)布會上表示，“我會無償公開創(chuàng)意，如果有人能實現(xiàn)試制品，我將不勝感激”。