1月10日，比亞迪以科技馭領(lǐng)非凡為主題的世界級技術(shù)解析會在北京舉行。會上，比亞迪的技術(shù)老總分別就遙控駕駛、雙向逆變式充放電、DMⅡ代技術(shù)做了深入的解析，不僅向外界充分展現(xiàn)了比亞
1月10日，比亞迪以“科技·馭領(lǐng)非凡”為主題的世界級技術(shù)解析會在北京舉行。會上，比亞迪的技術(shù)老總分別就遙控駕駛、雙向逆變式充放電、DMⅡ代技術(shù)做了深入的解析，不僅向外界充分展現(xiàn)了比亞迪領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實力，也體現(xiàn)了比亞迪“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”這一企業(yè)發(fā)展理念，推動汽車業(yè)以科技領(lǐng)跑未來的技術(shù)風(fēng)潮。
遙控駕駛技術(shù)引領(lǐng)智能化潮流
遙控駕駛技術(shù)是將智能鑰匙系統(tǒng)、儀表板配電盒、電子轉(zhuǎn)向、電子油門、DCT雙離合、電子剎車集成應(yīng)用。在10米可視范圍內(nèi)，駕駛?cè)嗽谲囃馐褂眠b控駕駛控制器，可以安全操控車輛啟動、前進(jìn)后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛低速行駛。解決了窄道取車、窄道停車、窄道行車、遙控啟動的難題。速銳也成為全球首款配備此項高端技術(shù)的量產(chǎn)車型，比亞迪可謂開創(chuàng)了量產(chǎn)“無人駕駛”技術(shù)車型的先河。據(jù)了解，速銳自上市以來，在市場上引起了強(qiáng)烈反響，不僅在2012（第十屆）廣州車展上榮獲“最佳領(lǐng)先科技獎”，銷量也迅速攀升。上市三月銷量就已破萬，成為自主品牌中級車中月銷量最快過萬的車型。
遙控駕駛技術(shù)的關(guān)鍵和難點在于實現(xiàn)信號的精準(zhǔn)傳輸、遙控中的低速行駛、以及遙控轉(zhuǎn)彎時方向盤的固定。為了保證高頻遙控信號能夠準(zhǔn)確、連續(xù)地發(fā)出，確保車能收到指令。比亞迪采用優(yōu)化采樣算法來提高信號精度、采用適當(dāng)?shù)臑V波方法去除干擾信號的影響、采用先進(jìn)控制算法來提高控制效果，實現(xiàn)了在遙控的過程中，速銳的行進(jìn)速度不到0.7公里/小時，比人步行還慢，非常安全。比亞迪還在EPS的軟件實現(xiàn)上特別增加了方向盤鎖止功能，來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤的保持。比亞迪透露，今年將推出遙控駕駛的第二代技術(shù)，突破技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向、移動的同時操作?？梢哉f，“遙控駕駛”技術(shù)揭示了比亞迪在配置智能化方面的技術(shù)實力和發(fā)展?jié)摿Α?br />
雙向逆變式充放電技術(shù)突破充電難
雙向逆變式充放電技術(shù)是比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)成果。它集驅(qū)動電機(jī)、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，既可把電網(wǎng)的交流電變成直流電實現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電實現(xiàn)放電。
該技術(shù)有很多的優(yōu)點：第一，革新充電技術(shù)、充電設(shè)備投資幾乎為零。比亞迪雙向逆變式充放電技術(shù)革新了現(xiàn)有各類外置式充電設(shè)備，直接集成于電機(jī)控制器，充電投資幾乎為零，打破了電動汽車現(xiàn)有技術(shù)對充電設(shè)備的依賴局面，有效解決充電站帶來的占地空間大、成本高、不利普及等缺點；第二，充電標(biāo)準(zhǔn)簡單化，適用全球各地電工標(biāo)準(zhǔn)。利用這一技術(shù)，充電過程變得非常簡單，僅需通過一個市電轉(zhuǎn)接裝置便可實現(xiàn)充電，可適應(yīng)世界各地不同電壓等級，滿足各地電工標(biāo)準(zhǔn)，單相、雙相、三相交流電均可為車充電，如北美480V/60Hz，歐洲380V/50Hz，比亞迪雙向逆變式控制器均可適自動適配；第三，遵循國際標(biāo)準(zhǔn)，有效保障充電安全。充電系統(tǒng)設(shè)計遵循中國國家標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛參考?xì)W美電工標(biāo)準(zhǔn)，通用性強(qiáng)，安全性可靠性高，經(jīng)過了充分的驗證；
第四，充電方式靈活，滿足多種需求。此項技術(shù)拓展了電動車功能，可平穩(wěn)的向外輸電，使電動車變成一個移動的儲能電站。通過V↔G（車對電網(wǎng)）模式，電動車不僅能通過電網(wǎng)充電，還能將電反饋給電網(wǎng)，以實現(xiàn)削峰填谷。V↔V（車對車）模式可實現(xiàn)車輛之間互相充電，半小時可充20°電，可續(xù)駛100公里。V→L模式可實現(xiàn)在車輛離網(wǎng)時，單相/三相帶負(fù)載功能，在緊急狀況下應(yīng)急供電?？梢哉f，此項技術(shù)將徹底顛覆電動車傳統(tǒng)的充電習(xí)慣，有效提升家庭用戶對于電動汽車使用的便利程度，為今后電動車的市場推廣提供有力的技術(shù)支持、指明發(fā)展方向。
DMⅡ代動力技術(shù)實現(xiàn)新能源車“快省綠”
DM雙模技術(shù)采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)。
在DMⅠ代技術(shù)（搭載于F3DM）基礎(chǔ)上，比亞迪對DMⅡ代混合動力系統(tǒng)進(jìn)行了一系列技術(shù)優(yōu)化改進(jìn)：首先，動力性能大為提升，采用高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)（110KW）+高密度、高電容比最新動力電池單元+1.5TID黃金動力組合；改集成式動力電池管理系統(tǒng)（PBMS）為分布式動力電池管理系統(tǒng)（DBMS），進(jìn)一步提升電池的能量管理效率，同時達(dá)到輕量化的設(shè)計要求；對電控系統(tǒng)的各主要零部件進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，提升其效率，降低能耗。相對于Ⅰ代，DMⅡ代動力性能更好，實用性更便利，也使比亞迪的新能源車推廣更快了一步。
為了讓消費者能盡快享受到DMⅡ代技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，比亞迪已經(jīng)將該項技術(shù)搭載在了“秦”上，并計劃于今年上市，真正實現(xiàn)了“快、省、綠”。數(shù)據(jù)顯示，在混合動力模式下，110kW電機(jī)和1.5TID黃金動力組合共同驅(qū)動車輛，秦的最大功率和最大扭矩達(dá)到223kW和440N•m，0到百公里加速時間僅為6.9秒。此外，秦的百公里綜合費用折算僅16元，相當(dāng)于2升油的費用，在純電動模式下排放為零，真正引領(lǐng)綠色低碳潮流，必將開創(chuàng)新能源汽車發(fā)展的新時代。
除了三大技術(shù)的深入解析，比亞迪還現(xiàn)場展示了智能手表鑰匙、夜視系統(tǒng)、全景影像等多項智能科技配置。2012年以來，比亞迪將“技術(shù)·品質(zhì)·責(zé)任”提煉為品牌DNA，以用戶體驗作為科技創(chuàng)新的第一驅(qū)動力，不斷地通過領(lǐng)先的技術(shù)、精益的制造、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?wù)向用戶提供價值經(jīng)典的汽車產(chǎn)品和用車體驗，肩負(fù)起推動中國汽車工業(yè)發(fā)展的社會責(zé)任。未來，比亞迪將繼續(xù)致力于研發(fā)先進(jìn)的科技產(chǎn)品引領(lǐng)汽車市場的發(fā)展。
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