據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人士稱(chēng)，蘋(píng)果CEO Tim Cook已在一年前批準(zhǔn)了蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)計(jì)劃。蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)計(jì)劃的代號(hào)是“泰坦(Titan)”，目前蘋(píng)果內(nèi)部有數(shù)百位員工正在“秘密”開(kāi)發(fā)蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)。

　　消息人士表示，蘋(píng)果的電動(dòng)車(chē)型類(lèi)似廂式旅行車(chē)。公司高管已經(jīng)開(kāi)始與潛在的廠商合作，包括加拿大公司 Magna Steyr。曾經(jīng)在福特?fù)?dān)任高管的蘋(píng)果 iPod 和 iPhone 設(shè)計(jì)師 Steve Zadesky 目前正在負(fù)責(zé)蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)計(jì)劃。蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)團(tuán)隊(duì)有自己的開(kāi)發(fā)地點(diǎn)，并且不在公司總部?jī)?nèi)，那里可以容納1000位員工。Zadesky 有很大的權(quán)力，可以從蘋(píng)果公司內(nèi)部要來(lái)任何人參加自己的電動(dòng)車(chē)團(tuán)隊(duì)。Zadesky 的團(tuán)隊(duì)主要研究“能制造汽車(chē)的機(jī)器、金屬和材料”。

　　該消息人士同時(shí)強(qiáng)調(diào)，蘋(píng)果一直致力于介入新興科技領(lǐng)域和開(kāi)發(fā)具有潛力的產(chǎn)品，即便這些產(chǎn)品最終不用于商業(yè)銷(xiāo)售。因此蘋(píng)果也可能選擇不推出自身品牌的電動(dòng)車(chē)。但是許多電動(dòng)車(chē)的科技，包括電池和車(chē)載電子技術(shù)都可以用于蘋(píng)果現(xiàn)有產(chǎn)品。

　　蘋(píng)果官方發(fā)言人Tom Neumayr拒絕對(duì)此消息作出評(píng)論。

　　而英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的消息則稱(chēng)，蘋(píng)果已經(jīng)成立了秘密研究實(shí)驗(yàn)室，并招聘了很多汽車(chē)專(zhuān)家，其中包括奔馳研發(fā)部門(mén)主管 Johann Jungwirth。去年，Jungwirth 加入蘋(píng)果，擔(dān)任蘋(píng)果 Mac 系統(tǒng)工程師。蘋(píng)果設(shè)計(jì)主管 Jony Ive 也正在為蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)團(tuán)隊(duì)招兵買(mǎi)馬。特斯拉 CEO 今年早些時(shí)候透露，蘋(píng)果曾從公司挖走很多人才。

　　稍早之前，BI曾經(jīng)報(bào)導(dǎo)有匿名的蘋(píng)果員工通過(guò)電郵向他們表示蘋(píng)果將對(duì)電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉“發(fā)起挑戰(zhàn)”。而蘋(píng)果公司前任CEO喬布斯也曾在2009年的時(shí)候談及過(guò)ICar的問(wèn)題。

　　蘋(píng)果并非第一家涉足汽車(chē)領(lǐng)域的高科技公司。谷歌1月表示，正與傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)商探討合作的可能性，并已聯(lián)手多家傳統(tǒng)以及非傳統(tǒng)供應(yīng)商，計(jì)劃于 2020 年前正式推出無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目總監(jiān) Chris Urmson 表示，目前接觸的汽車(chē)廠商包括通用、福特、豐田、大眾等，其中通用汽車(chē)負(fù)責(zé)人已表示對(duì)這一合作持積極態(tài)度。由于谷歌尚未決定未來(lái)將完全自行生產(chǎn)無(wú)人車(chē)，或是由傳統(tǒng)汽車(chē)廠商完成組裝生產(chǎn)流程，而自己僅負(fù)責(zé)軟件與功能支持；公司也一直在尋求多種合作的可能性。