跨國汽車公司都重視中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉也不例外，為此，特斯拉專門制定了“特斯拉中國戰(zhàn)略”。其領(lǐng)軍人物馬斯克曾說：“Model S電動(dòng)汽車在中國的銷售量最快會(huì)在2015年達(dá)到和美國市場(chǎng)相當(dāng)?shù)乃??！?

從馬斯克的講話中可以看出，特斯拉對(duì)中國市場(chǎng)極為重視。記者從多個(gè)渠道了解到， 為了實(shí)施“特斯拉中國戰(zhàn)略”，特斯拉中國公司制定了2014年銷售1000輛的目標(biāo)。能完成嗎？

實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車銷售1000輛，對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說不是難事，但是，特斯拉銷售的Model S是電動(dòng)汽車，有實(shí)現(xiàn)的可能性，也有難處。

特斯拉定位于高端，走豪華車路線，但其公布的兩款車型價(jià)格與傳統(tǒng)豪華車相比，有很大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)消費(fèi)者有較強(qiáng)的吸引力。

特斯拉的定價(jià)體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者的尊重。一直以來，國內(nèi)消費(fèi)者屢屢被跨國汽車公司的豪華汽車欺負(fù)，豪華車主在4S店門前拉橫幅抗議、在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)鬧事、 抱怨國內(nèi)外價(jià)格相差巨大、售后服務(wù)價(jià)格昂貴的新聞時(shí)常見諸報(bào)端。久而久之，不少車主心中聚集了怨氣。車主心中雖然有怨氣，但是似乎沒有更多車型可選。由此，國內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)出現(xiàn)一道風(fēng)景，有些人一邊抱怨，一邊繼續(xù)購買豪華汽車。

特斯拉不僅公布的國內(nèi)銷售價(jià)格低于傳統(tǒng)豪華汽車，更把運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn) 生的費(fèi)用明細(xì)對(duì)外公布。以前傳統(tǒng)豪華汽車總是遮遮掩掩，特斯拉公開透明的價(jià)格，讓消費(fèi)者對(duì)特斯拉必生好感。

特斯拉稱，我們希望公平地對(duì)待中國消費(fèi)者。如果按照汽車行業(yè)在中國的慣例，完全可以把價(jià)格定為美國的兩倍以上?，F(xiàn)在這款車型在中國的價(jià)格與美國一致，多的只是不可避免的關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)用和其他稅費(fèi)。

特斯拉公布價(jià)格后，記者注意觀察了微博和微信評(píng)論，特斯拉的做法被絕大多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)可和稱贊。

特斯拉已經(jīng)營(yíng)造出良好的市場(chǎng)氛圍，但是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)也有難處。

去年，特 斯拉兩個(gè)月內(nèi)連續(xù)3次著火，對(duì)消費(fèi)者信心打擊較大，人們很容易把Model S著火與國內(nèi)電動(dòng)汽車起火事件聯(lián)想在一起，對(duì)電動(dòng)汽車的安全性心存疑慮。

Model S第一次起火，特斯拉的危機(jī)公關(guān)非常出色，迅速消除不利影響。俗話說：事不過三。Model S第二次、第三次起火，消費(fèi)者的信心難免受到打擊。記者注意到，去年8月22日，特斯拉在中國開始接受消費(fèi)者預(yù)訂，當(dāng)時(shí)預(yù)訂者非常踴躍，Model S起火后，不少人開始觀望。

Model S的價(jià)格比傳統(tǒng)豪華汽車低，但70多萬元的起步價(jià)，注定了消費(fèi)者群體較小，有能力購買的畢竟是少數(shù)人。去年底，Model S被預(yù)訂300多輛，到今年1月底，預(yù)訂數(shù)量大約400輛，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)沒有之前那么快。增速下降的原因也許既有觀望心理作祟，也有大部分需求被快速釋放 的因素。

特斯拉稱，3月份可能會(huì)向用戶交車。屆時(shí)，第一批車主使用體驗(yàn)良好將吸引更多人購買，如果出現(xiàn)抱怨，對(duì)后續(xù)銷售起著阻礙作用，特別需要注意再發(fā)生 起火事件，那樣會(huì)對(duì)特斯拉國內(nèi)銷售造成打擊。

特斯拉在國內(nèi)銷售還有一個(gè)短板，充電設(shè)施不足，這也是國內(nèi)企業(yè)電動(dòng)汽車銷售不暢的主要原因之一。為了解決這個(gè) 問題，特斯拉制定了雄心勃勃的計(jì)劃，在中國打造一個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，讓電動(dòng)汽車車主能夠在長(zhǎng)距離行駛途中進(jìn)行免費(fèi)充電，該網(wǎng)絡(luò)最有可能先覆蓋北京至上海一線。

在中國建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)與在美國有很大不同。多年來，國內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不理想的主要原因在于各個(gè)利益方互不讓步，特斯拉單獨(dú)建充電網(wǎng)絡(luò)，必定觸碰各方利益，難免會(huì)有抵觸。