美國IHS分析公司分析師稱,全球電動汽車市場(包括純電動和插電式混動汽車)2014年增長率有望達到67%。

這一分析來自美國IHS分析公司,其分析師本·斯科特還解析了增長點。首先,歐洲將在下半年進一步提高其排放標(biāo)準(zhǔn),與此同時歐洲的汽車廠商也提供了相當(dāng)引人關(guān)注的純電動汽車產(chǎn)品。例如,寶馬推出了i3系列純電動城市通勤車和i8系列插電式混動超跑,奧迪也發(fā)布了A3　e-tron插電式混動車,奔馳和大眾也分別推出了B級純電動車和e-Up純電動車。

這些產(chǎn)品的投產(chǎn)表明,今年全球?qū)⑸a(chǎn)至少40.3萬輛電動車。而根據(jù)IHS的報告稱,2013年這一數(shù)字僅為24.2萬輛,但相比2012年也有著44%的增幅。

隨著歐洲廠家大舉投產(chǎn),今年歐洲、中東和非洲地區(qū)占據(jù)總產(chǎn)量的大約40%,亞洲大約為30%,美國約為27%。其中,美國主要車型將是日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model　S、雪佛蘭沃藍達,以及福特C-Max插電混動版。

第二,隨著產(chǎn)能增加,新能源車的售價有望進一步降低。以日產(chǎn)聆風(fēng)為例,2014年售價有望比2012年低6000美元(約合3.63萬人民幣)。不過高售價依然是阻礙新能源車發(fā)展的重要原因,因此國家的激勵政策至關(guān)重要。

再次,電池成本降低同樣作用不小。雪佛蘭沃藍達的電池供應(yīng)商LG和特斯拉Model　S的電池供應(yīng)商松下正展開激烈的價格戰(zhàn),三星同樣有意加入戰(zhàn)局,為寶馬i3和菲亞特500e提供電池。

最后,中國同樣是不可忽視的力量。目前,政府強力推進新能源車的銷售,以減緩嚴(yán)峻的空氣污染和健康問題,并推動經(jīng)濟發(fā)展。IHS報告稱,北京市今年更加嚴(yán)格限制傳統(tǒng)能源汽車,同時計劃推廣2萬輛新能源車,到2017年則增加到17萬輛。