2014年為中國大陸新能源車發(fā)展元年，其主要成長動能在于大陸政府政策大力扶持，而整車廠也抓緊時機地加大新能源車型的上市。展望2015年，大陸廠商將進一步轉向新能源車，以平衡日漸衰退的傳統(tǒng)燃油車業(yè)務，外資廠商也日益重視大陸市場，將在2015年投放更多新能源車型。

2013年大陸汽車產銷速度大幅提升，再次刷新全球紀錄，連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一；大陸空氣污染因此日益嚴峻，嚴重影響民眾生活品質與周邊地區(qū)的空氣品質，加上大陸50％的原油依賴進口，能源安全關乎國家安全。在此諸多因素影響下，大陸政府開始重視新能源車發(fā)展，尤其是純電動汽車已被上升到重要戰(zhàn)略地位。

在政策推動下，大陸新能源車在2014年成爆發(fā)式增長。2014年新能源車共生產7.85萬輛，銷售7.48萬輛，比2013年分別成長高達350％和320％；其中純電動汽車產銷比上年分別增長240％和210％；插電式混合動力汽車產銷比上年分別增長810％和880％。預計2015年大陸新能源車產量將近20萬輛，保持153％的高增長，至2016年將超過40萬輛。

2013年9月財政部等四部委下發(fā)通知，延續(xù)新能源汽車補貼政策；2014年2月第二批新能源汽車推廣示范城市名單公布，新增瀋陽、長春等12個城市；2014年7月大陸國務院提出免徵車輛購置稅，隨后規(guī)定大陸政府機關及公共機構購買新能源汽車需占當年配備更新總量30％以上，依照大陸政府每年預算100億元人民幣用于配備更新，新能源汽車每年採購量達30億元人民幣，大陸政府的重視和真

大陸對于新能源車的補助政策，對于普通消費者而言，最大利多如以下3條：

一是目前大陸對于列入國家新能源車項目的私家車車型有中央直接補貼，其中純電動私家車2014年每輛補貼3.325萬～5.7萬元人民幣不等，而私家車銷售主力插電式混合動力車則補貼3.325萬元人民幣。二是自2014年9月1日起大陸免徵部分新能源車購置稅；這一政策的落實將為已經加速的大陸新能源車市場，注入更多興奮劑。三是在上海、北京等交通問題突出的城市實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車指標配額等措施，給予新能源車更少的限制。

大陸是全世界競爭最激烈的汽車市場，品牌數(shù)量是美國的2倍，車型數(shù)量是美國的3倍；儘管品質穩(wěn)步提升，但大陸當?shù)仄囍圃焐?014年以來一直業(yè)績慘淡，轎車市場（不包括SUV和MPV）占有率已從2013年25％降至20％，面對國際品牌依然弱勢。根據(jù)調查，大陸汽車用戶中，第一輛車是當?shù)仄放频目蛻簦诙v車約58％會選擇國際品牌。幾乎所有大型當?shù)剀噺S，都依賴與外資廠商合作來補貼經營困難的自有品牌業(yè)務；大陸民營車廠的生存環(huán)境亦相當惡劣，2014年第3季報表數(shù)據(jù)顯示，大陸多家上市車廠2014年第3季業(yè)績不約而同比2013年同期下滑甚至虧損。

可以預見，隨著大陸汽車用戶對品牌的追崇度不斷提升，當?shù)貜S商在傳統(tǒng)燃油車方面將越來越不占優(yōu)勢，未來大陸整車廠唯有轉型新能源汽車，在國際品牌車型價少、價格居高不下之時，利用政府補貼優(yōu)勢快速搶占市場，用較好的試用體驗贏得市場口碑，未來才能重塑品牌價值。