“特斯拉已經(jīng)獲準(zhǔn)在中國銷售，只要能搖上號，就能順利上牌。”特斯拉的北京直營店銷售人員表示。從去年11月開業(yè)以來，這家特斯拉中國惟一直營店就是僑福芳草地最火爆的店面。但在國內(nèi)新能源乘用車市場，去年全年銷量不過1.7萬輛。

在市場低迷的氛圍中，有多少人愿意花七八十萬甚至上百萬元買一輛純電動(dòng)車，這成為新年車市的一大懸念。

難點(diǎn)一：主力車型定價(jià)高出美國一半

僑福芳草地購物中心，特斯拉直營店內(nèi)一輛黑色Model S正在充電。手指粗的電源線從地面插座接入車尾左側(cè)的充電接口，綠色指示燈閃爍之際，車內(nèi)碩大的17英寸液晶電腦板上精確地顯示出當(dāng)前電量能支撐的里程數(shù)：410公里。

這還不是Model S的里程極限。“即將投放中國市場的兩款車型，續(xù)航里程均為502公里，售價(jià)從73.4萬元至108.45萬元不等?！变N售人員表示，去年年底訂車的首批車主預(yù)計(jì)最快3月底能提車。

特斯拉是全球風(fēng)頭最健的純電動(dòng)汽車制造商，去年全球共售出22500輛Model S。在美國市場，Model S主力車型85售價(jià)81070美元起。而根據(jù)特斯拉官網(wǎng)最新公布的中國區(qū)售價(jià)，Model S主力車型85的價(jià)格幾乎比美國市場高出了一半。

對此，特斯拉官網(wǎng)給出了Model S 85的具體車價(jià)構(gòu)成：美國售價(jià)之外，運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用3600美元，關(guān)稅和其他稅19000美元，增值稅17700美元，總價(jià)121370美元，以6.05匯率計(jì)算，約合人民幣73.4萬元。

“我們在中國市場上的銷售沒有任何加價(jià)?！碧厮估瑿EO馬斯克介紹，如果按照跨國車企慣例，Model S在中國的價(jià)格會(huì)達(dá)到美國兩倍以上，但特斯拉只是增收了必要的運(yùn)輸和稅費(fèi)，甚至沒有考慮匯率波動(dòng)和未來特斯拉在中國建充電網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用。記者了解到，大部分進(jìn)口車在中國地區(qū)的售價(jià)除了增加必要的稅收等成本外，還會(huì)留出超過20%的利潤空間。

盡管特斯拉最終售價(jià)略低于預(yù)期，但70多萬元的起步價(jià)還是會(huì)讓很多潛在購買者猶豫。

同樣的價(jià)位，在中國已經(jīng)可以購買奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的高端車型。不過，現(xiàn)場銷售人員表示，目前特斯拉中國訂單已經(jīng)多達(dá)數(shù)百輛，如果現(xiàn)在預(yù)訂得排到今年三季度提車。

難點(diǎn)二：跑遠(yuǎn)途充電難使用尚存瓶頸

根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，Model S電池容量是85千瓦時(shí)，充滿電跑500公里耗去的電費(fèi)是40.8元，折合目前北京95號汽油僅5升。因此，特斯拉純電動(dòng)汽車的能耗水平，相當(dāng)于百公里1升油左右。特斯拉官方稱，Model S已經(jīng)沒有多少易損部件，真正的轉(zhuǎn)動(dòng)部分只有車輪和電機(jī)，保養(yǎng)變得非常簡單。

如此誘人的養(yǎng)車成本能否吸引眾多買家，還受制于充電設(shè)施的完善。

如果以普通家用插座充電，特斯拉充電一小時(shí)只能行駛20公里，充滿電需要一天多。銷售人員因此建議，消費(fèi)者采取隨用隨充的方式，每天充兩三個(gè)小時(shí)補(bǔ)充損耗的電量即可。如果家中有條件安裝充電樁，充電效率則可以提高到每小時(shí)充50公里至80公里的電量。

在美國市場，特斯拉大受歡迎的一個(gè)重要原因在于免費(fèi)快充網(wǎng)絡(luò)的搭建。該公司在北美洲西海岸打造的“超級充電站走廊”已經(jīng)正式投入運(yùn)作，預(yù)計(jì)今年年底在美國的超級充電站數(shù)量將實(shí)現(xiàn)翻番，覆蓋美國80%的人口居住地區(qū)。在歐洲，特斯拉已建成的充電站也達(dá)到了14個(gè)。

特斯拉高層透露，正考慮借鑒歐洲經(jīng)驗(yàn)，在中國沿京滬高速建設(shè)超級充電站供私家車主免費(fèi)使用，但這能否獲準(zhǔn)建設(shè)還取決于政府部門的審批。

850公斤電池讓車能開500公里

特斯拉展廳內(nèi)，一輛紅色Model S供消費(fèi)者靜態(tài)體驗(yàn)。雖然無法感受零到100公里4.4秒的強(qiáng)大馬力，但絢麗的流線車身和完全電腦化的操控設(shè)計(jì)，還是讓消費(fèi)者十分震撼。

與普通車型不同，特斯拉的門把手采用嵌入式設(shè)計(jì)，按動(dòng)之后才會(huì)彈出。進(jìn)入駕駛艙，傳統(tǒng)的按鈕式儀表臺被徹底顛覆，取而代之的是一個(gè)17英寸類似于iPad的超大觸控顯示板。音響、空調(diào)、導(dǎo)航、油表、里程、倒車影像等所有控制操作，都能通過指尖滑動(dòng)輕松完成。而掀開Model S的車頭，你會(huì)驚異地發(fā)現(xiàn)蓋板下方空空如也，普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的位置變成了行李前艙，還放入了一堆儲物盒。

相比這些特殊細(xì)節(jié)，超長續(xù)航里程才是特斯拉純電動(dòng)車風(fēng)靡全球的殺手锏。在北京，各區(qū)縣試點(diǎn)運(yùn)營的電動(dòng)出租車，續(xù)航里程普遍在120公里左右，冬天和夏天因?yàn)榭照{(diào)原因一口氣能跑的里程更短。同樣是純電動(dòng)車，特斯拉為何能跑四五百公里？

展廳內(nèi)完全裸露的汽車底盤向公眾展示了特斯拉的奧秘：一排排與電腦筆記本一樣的鋰電池就密密麻麻排列在汽車底部。“一共7500多塊，重達(dá)850公斤?！爆F(xiàn)場技術(shù)人員介紹說，這樣敦實(shí)的底盤讓特斯拉在時(shí)速200公里時(shí)也不會(huì)發(fā)飄。

汽車電池會(huì)不會(huì)與電腦、手機(jī)電池一樣迅速衰減？

這位技術(shù)人員解釋說，特斯拉最突出的競爭力就在于電池管理系統(tǒng)，確保50萬公里行駛里程的電池壽命。根據(jù)特斯拉售后政策，中國在售車型均享受8年不限里程的電池系統(tǒng)質(zhì)保，如果衰減嚴(yán)重可以整體免費(fèi)更換。