全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹

2015年我國新能源車增長特色是純電動汽車強(qiáng)、插電混動汽車慢，乘用車弱、商用車超強(qiáng)。

根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計， 2015年中國累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，乘用車和商用車分化特征是與市場需求不一致的，商用車在整個車市的占比不足20%，但新能源汽車的商用車占比卻達(dá)到了40%以上，體現(xiàn)出新能源商用車表現(xiàn)強(qiáng)而新能源乘用車表現(xiàn)弱的特征。

商用車暴增

2015年12月，商用車暴增現(xiàn)象更為突出。其中，純電動商用車增長6倍，而純電動乘用車僅增長1.1倍。

根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年12月，我國新能源汽車生產(chǎn)9.98萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)2.57萬輛，同比增長114%，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1.05萬輛，同比增長2倍；純電動商用車生產(chǎn)5.78萬輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)5725輛，同比增長51%。被列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)9.18萬輛，占12月產(chǎn)量的92%。

力促技術(shù)突破

隨著石油、天然氣等能源儲量不斷被探明，世界石油探明儲量從1994年的1525億噸到2004年的1863億噸，截止到2014年年底，世界石油儲量達(dá)到2398億噸。

近20年來，探明儲量增長達(dá)50%以上，這對世界能源價格產(chǎn)生巨大的降價壓力。因此，近幾年的石油和天然氣價格下降較快是必然的，這也是中國對石油和天然氣等需求逐步企穩(wěn)后，近期國際虛高油價暴跌回歸的原因。

目前充裕的能源儲量現(xiàn)狀有利于推動乘用車的新能源化，這也是實現(xiàn)乘用車技術(shù)突破的大好機(jī)會。我國新能源乘用車有從年產(chǎn)5萬輛到年產(chǎn)幾千萬輛的巨大市場空間，而商用車卻沒有。對于乘用車來說，這是一次巨大的發(fā)展機(jī)遇，目前我國的新能源發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)更努力支持國產(chǎn)乘用車的技術(shù)突破。

增長過快并非好事

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2015年新能源汽車全年產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，并預(yù)計2016年新能源汽車產(chǎn)銷會繼續(xù)保持高速增長，銷量預(yù)計為70萬輛左右。

如果2016年新能源汽車銷量在2015年的銷售基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到70萬輛的話，筆者認(rèn)為，這樣的高增速對于我國新能源汽車發(fā)展而言并不是好事。新能源汽車結(jié)構(gòu)性如不改變，產(chǎn)品升級的意義并不大。

發(fā)展電動汽車并不是簡單的為了環(huán)保，而是進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，這需要努力提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平。目前，大量改裝車進(jìn)行電動化，雖然其技術(shù)含量并不高，但產(chǎn)品小規(guī)模生產(chǎn)特征卻明顯，而未來過高規(guī)模的發(fā)展將不利于節(jié)能減排。

另一方面，目前的新能源汽車的補(bǔ)貼已經(jīng)出現(xiàn)拖欠問題，未來高增長下的補(bǔ)貼更是難以持續(xù)，形成高補(bǔ)貼、低兌現(xiàn)的風(fēng)險，這樣不利于企業(yè)的合理發(fā)展，部分企業(yè)可能會被補(bǔ)貼拖垮。而電動汽車補(bǔ)貼以電池為主，隨著電池的標(biāo)準(zhǔn)化，外資電池的主導(dǎo)趨勢值得擔(dān)憂，這樣的大量補(bǔ)貼也將導(dǎo)致電池企業(yè)的盲目擴(kuò)張，技術(shù)提升較慢，未來將被外資電池企業(yè)沖擊更嚴(yán)重。

新目錄推倒重來也是糾偏

新能源汽車的近期騙補(bǔ)等問題較為突出，亦成為媒體關(guān)注的焦點。實際上，筆者認(rèn)為這類問題只存在于個別企業(yè)，而且部分補(bǔ)貼也沒有真正到位，未來核查發(fā)放時將會糾偏改善。

2016年1月14日推出的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》從產(chǎn)品層面進(jìn)行了改善，確保新目錄產(chǎn)品符合雙一百等補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)真正安全、節(jié)能與環(huán)保。

在新政下，新能源汽車的結(jié)構(gòu)性暴增問題也有望得到改善。只有產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量達(dá)到消費者真正接受的水平，新能源汽車的增長才能有市場的基礎(chǔ)。

筆者相信，2016年的新能源汽車高增長局面將得到一定的抑制，只有合理均衡增長和加速產(chǎn)品技術(shù)的提升，新能源汽車才能有更好的發(fā)展前景。