踏入2016年門檻還沒到一個月，就收到了全國九成國土“速凍”的消息，北京地區(qū)也著實冷了一把。與凍得不敢出手的天氣相比，電動汽車市場異?；鸨?，廣大民眾也想伸手一試。那么，消費者在購買電動汽車時，除了參考款式、價格等主要指標(biāo)外，能否甩掉充電煩惱也需要考慮在內(nèi)。

以北京為例，本報羅列2016年電動汽車和充電設(shè)施的熱點，讓廣大車主和預(yù)備車主輕松出行。

不搖號

在北京市內(nèi)出行，最讓人頭疼的是堵車，最折磨人的是搖號。這些似乎對新能源汽車作用很小。

近日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室近日發(fā)布通知：自2016年起新能源小客車指標(biāo)向通過資格審核的申請人直接配置，不再進(jìn)行搖號。按照申請時間先后排序，如果新能源小客車指標(biāo)申請人數(shù)超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

繼出行不限號之后，北京全面放開新能源汽車搖號政策，這使得在北京給新能源汽車上牌變成一件很容易的事情。反觀傳統(tǒng)燃油車，不到1%的中簽率以及尾號限行、單雙號限行等管制，顯然，民眾選擇新能源汽車會輕松許多。

此外，提醒廣大預(yù)備車主，進(jìn)入北京新能源汽車補(bǔ)貼目錄的車型全部為電動汽車，除了北汽EV200、比亞迪e6等國內(nèi)品牌外，特斯拉、寶馬i3電動版也在其中。

尤其值得一提的是，新頒布的充電新國標(biāo)對電動汽車和充電樁都提出了軟件升級的要求。對于在2016年之后購買電動汽車的車主，請注意車的系統(tǒng)版本以及車與充電樁的匹配問題；對于在此之前夠買的車主，請到4S店進(jìn)行系統(tǒng)升級，同時留意經(jīng)常出行路段充電樁的系統(tǒng)升級狀況。

在充電樁改造升級方面，北京市科委發(fā)布的消息稱，截至今年6月底之前，完成北京社會公用領(lǐng)域不少于5000根充電樁的升級改造，解決車樁不兼容造成的充電難題。

進(jìn)社區(qū)

買了車，自用充電樁的安裝也是一個難事。物業(yè)小區(qū)、停車位這兩只“攔路虎”，讓有意購買電動汽車的消費者打消念頭。

盡管北京市呈現(xiàn)“車樁兩旺”的發(fā)展態(tài)勢，但是隨著2016年不限行等各項利好政策的落實，現(xiàn)有的充電樁數(shù)量可能不能滿足新能源汽車推廣應(yīng)用的需求。

日前，北京市科委雙新處處長許心超表示，北京自用充電樁建設(shè)將逐步順暢。這意味著，2016年北京市的“打虎”行動將逐漸增多。

1月18日，北京市啟動“電動社區(qū)”行動計劃，將遴選500家社區(qū)率先實現(xiàn)電源條件到位，并在無充電樁安裝條件社區(qū)率先投放500臺移動充電車，其投放范圍覆蓋北京16區(qū)中的老舊小區(qū)、保障房小區(qū)、大型居住社區(qū)等各類社區(qū)200個。