1月30日晚間，寧德時代（300750）發(fā)布業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤425億元~455億元，同比增長38.31%~48.07%。據(jù)悉，這是公司首次凈利潤突破400億元，據(jù)測算，公司2023年平均日賺超1.16億元。

寧德時代2023年度業(yè)績預(yù)告情況

寧德時代表示，2023年業(yè)績變動主要原因是，國內(nèi)外新能源行業(yè)保持較快增長速度，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場持續(xù)增長，“雙碳”目標(biāo)下向清潔能源轉(zhuǎn)型趨勢明確。公司作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)。2023年，公司新技術(shù)、新產(chǎn)品陸續(xù)落地，海外市場拓展加速，客戶合作關(guān)系進(jìn)一步深化，產(chǎn)銷量較快增長的同時，也實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟效益。

根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年，我國動力電池累計裝車量387.7GWh，累計同比增長31.6%。其中三元電池累計裝車量126.2GWh，占總裝車量32.6%，累計同比增長14.3%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量261.0GWh，占總裝車量67.3%，累計同比增長42.1%。

其中，我國新能源汽車市場共計52家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，寧德時代以167.1GWh的裝車量排名第一，市占率為43.11%。

另據(jù)SNE research數(shù)據(jù)，2023年1-11月，全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為624.4GWh，比2022年同期增長41.8%。其中，寧德時代以233.4GWh裝車量穩(wěn)居榜首，同比增長48.3%，在全球電池供應(yīng)商中占據(jù)37.4%的市場份額。

SNE Research還提到，2023年1-11月，得益于以特斯拉為首的汽車整車廠越來越多地采用磷酸鐵鋰電池，寧德時代在除中國以外的海外市場裝機量同比增長近兩倍。

此外，中汽信科還發(fā)布了2023年中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2023年中國動力電池系統(tǒng)專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，中國企業(yè)占據(jù)18席，寧德時代位居榜首，專利公開量達(dá)2609件。

1月16日，寧德時代在回答投資者提問時表示，公司持續(xù)對固態(tài)電池等新技術(shù)進(jìn)行前沿研究和高強度研發(fā)投入，在固態(tài)電池領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，擁有大量技術(shù)儲備。與此同時，公司發(fā)布了凝聚態(tài)電池，能量密度最高可達(dá)500Wh/kg，實現(xiàn)高比能與高安全兼得。

值得一提的是，在日前召開的2024達(dá)沃斯世界經(jīng)濟論壇上，寧德時代董事長曾毓群還提到，對于寧德時代來說，問題并非如何翻新電池，而是如何能讓廢舊電池到寧德時代的工廠進(jìn)行回收翻新，公司去年在中國進(jìn)行了10萬次廢舊電池回收，成功再利用了13,000噸碳酸鋰。