日前，TESLA宣布旗下的MODEL S在國內(nèi)正式上市，其中85車型售73.4萬，P85售85.25萬。預(yù)訂MODEL S預(yù)計(jì)6月到車，該車訂金為25萬元，訂金可全額退款。 據(jù)經(jīng)銷商透露，MODEL S 85車型享受整車4年或8萬公里（以先到為準(zhǔn)），電池8年或16萬公里（以先到為準(zhǔn)）的質(zhì)保政策；P85車型則提供整車4年或16萬公里（以先到為準(zhǔn)），而電池方面將提供8年不限里程質(zhì)保政策。充電設(shè)施方面，購買了TESLA的車主均可享受經(jīng)銷商將提供的上門定制服務(wù)，可以說是在國內(nèi)是非常人性化的一個(gè)服務(wù)，特別是國內(nèi)充電設(shè)施還很不完善情況下。

此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，雖然媒體上特斯拉三個(gè)字曝光頻頻，但我仍然對(duì)這款電動(dòng)車缺乏了解，直到有關(guān)特斯拉的消息越來越多，多得讓我覺得再不了解就真的已經(jīng)跟不上時(shí)代，也配不上汽車業(yè)內(nèi)人士的身份時(shí)，我才開始搜集咨詢，了解特斯拉到底是個(gè)什么東東。

這一了解真不得了，大大的“漲姿勢(shì)”，原來越來越多見諸媒體的特斯拉并不是我想象的家用普及的電動(dòng)車，而是有著高檔又簡(jiǎn)約的外形內(nèi)飾，和高端跑車一樣加速性能的“高帥富”純電動(dòng)車，僅從外觀上目前在售的Model S看上去和阿斯頓馬丁等超跑幾乎沒有太多區(qū)別。當(dāng)然，續(xù)航500公里的強(qiáng)大電池才是Model S招牌武器，獨(dú)門秘籍。

特斯拉也在設(shè)法布局充電網(wǎng)絡(luò)。按照特斯拉之前的新聞，其引以為傲的超級(jí)充電網(wǎng)將被移植到中國市場(chǎng)，免費(fèi)為車主提供充電服務(wù)，前期以京津滬開始，打造中國的特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)。

而昨日，特斯拉方面發(fā)布的一則有關(guān)中國售價(jià)的公告，則為特斯拉帶來更多關(guān)注和點(diǎn)贊，公告里公布了特斯拉的售價(jià)組成明細(xì)，稱售價(jià)不比美國市場(chǎng)高多少，并批評(píng)了其他豪車在中國定價(jià)太高的暴利。這一前所未有的舉動(dòng)，大大增加了國人對(duì)特斯拉的好感，同時(shí)，不需要燃油費(fèi)，甚至不需要更換三濾等保養(yǎng)費(fèi)的特斯拉電動(dòng)車也給了同價(jià)位的 BBA等豪車潛在的沖擊。

還應(yīng)該關(guān)注的，是特斯拉背后的締造者，艾倫 馬斯克，他對(duì)特斯拉汽車以及打造電動(dòng)高端汽車帝國的宏大計(jì)劃，已經(jīng)被認(rèn)為可以和喬布斯的蘋果產(chǎn)品改變世界相提并論。

所有的一切，可概況為以下幾個(gè)無比美好的主題，一，特斯拉很牛氣，二，特斯拉很厚道，三，中國的特斯拉帝國要開始了，中國消費(fèi)者有福了，傳統(tǒng)高端車商頭痛了。

事實(shí)果真如此嗎？前兩條筆者認(rèn)同，特斯拉的產(chǎn)品革新意義，以及目前國內(nèi)開誠布公的售價(jià)值得欽佩，但特斯拉要在中國打造屬于它的帝國，開創(chuàng)它的時(shí)代，卻是困難重重，至少得趟過橫貫在前的大山般的三道坎才行，而在這之前，BBA等傳統(tǒng)高端車商仍將繼續(xù)在中國牛氣沖天，高枕無憂。

一、宣傳推廣、品牌認(rèn)知、客戶開發(fā)

在中國，有經(jīng)濟(jì)實(shí)力買特斯拉的潛在用戶很多很多，但他們憑什么會(huì)去買這么一款幾乎突然聽說的純電動(dòng)車呢？對(duì)于國人來說，特斯拉無論是性能、背景、品牌認(rèn)知度等多方面，都是從零開始，存在先天短板，要想成功打動(dòng)那些原本打算購買BBA或是凱迪拉克英菲尼迪雷克薩斯沃爾沃的國人，改變主意購買這樣一款陌生的產(chǎn)品，確實(shí)難度不小。還有電池的充電方式，續(xù)航里程，相比傳統(tǒng)燃油機(jī)汽車優(yōu)勢(shì)，后期維護(hù)，充電便利性可靠性，電池質(zhì)量，上牌年審等等一系列問題，都需要推廣普及和解答，何況這些問題，目前特斯拉并沒有回答得很理想：在國內(nèi)目前使用日常電源充電一小時(shí)，大約僅僅能夠支持行駛10至16公里；而特斯拉的電池也不是無可挑剔，或者說讓人信服——不久前因?yàn)殡姵乜赡艽嬖陔[患，特斯拉汽車剛剛宣布將召回近3萬輛特斯拉S型電動(dòng)車。本月16日，美國高速公路安全管理局(NHTSA)在其網(wǎng)站上稱，因擔(dān)心特斯拉電池充電器、電線或墻面電源可能過熱，特斯拉將召回29222輛Model S汽車。

特斯拉要發(fā)現(xiàn)挖掘和培育、抓住這些潛在客戶，讓其接受、認(rèn)可和傾心特斯拉售價(jià)不菲的電動(dòng)車，必須要突出自己的科技、新潮、時(shí)尚、品質(zhì)等方面獨(dú)一無二的亮點(diǎn)，最好讓國人像追捧iphone、ipad一樣，像加價(jià)購買路虎那樣追捧特斯拉的電動(dòng)車。而要達(dá)到這般效果，必須要使出匠心獨(dú)運(yùn)的，甚至奇跡般的營(yíng)銷推廣招數(shù)才行。

二、充電網(wǎng)絡(luò)布建

此前特斯拉已經(jīng)在美國和歐洲主干道沿線地區(qū)建設(shè)充電設(shè)施，按照特斯拉的構(gòu)想，其引以為傲的超級(jí)充電網(wǎng)將被移植到中國市場(chǎng)，免費(fèi)為車主提供充電服務(wù)，另一方面特斯拉的超級(jí)充電站獲得美國某汽車媒體2013年度科技大獎(jiǎng)（具有充電效率方面的突出優(yōu)勢(shì)），作為其專有技術(shù)，也只能由其自行建設(shè)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)。

但要將這一模式照搬到中國，遇到的困難恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了特斯拉對(duì)于中國的了解。不知道特斯拉是否了解，要在中國建立你自己的充電網(wǎng)絡(luò)，哪怕只是前期的北京上海等發(fā)達(dá)城市，將會(huì)一個(gè)多么浩大的工程和勞神費(fèi)力的漫長(zhǎng)過程？這其中需要得到多少部門的審批許可？規(guī)劃，市政，發(fā)改委什么的，甚至安全部門，所有的行事規(guī)則都不是美國的那一套。這中間又可能會(huì)觸碰到多少部門多少方面的利益？說簡(jiǎn)單點(diǎn)，你的電動(dòng)車這么厲害，你考慮過中石油的感受么？你知道有多少大佬從中石油獲益么？你要建充電網(wǎng)絡(luò)，國家電網(wǎng)憑什么要砸自己墻腳來支持你？特斯拉你能玩得轉(zhuǎn)前沿科技，但中國的無數(shù)規(guī)則你能玩得轉(zhuǎn)么？

還有一個(gè)成本的問題。如果特斯拉真愿意提供免費(fèi)充電的話，那么在中國這個(gè)價(jià)格會(huì)是多少，特斯拉估算過沒？畢竟電價(jià)的制定和解釋權(quán)都不在自己手里，還有建設(shè)的費(fèi)用，這些成本問題，特斯拉真有足夠信心和底氣去解決？而且是其產(chǎn)品都還未打開市場(chǎng)，得到國人接受認(rèn)可的情況之下？更別說也許公關(guān)方面的開支，就超過特斯拉前期的成本預(yù)期。

這里又出現(xiàn)了一個(gè)更重要的矛盾——特斯拉電動(dòng)車必須賣得好才會(huì)有更多資金和信心去投入充電網(wǎng)絡(luò)布建，但前期特斯拉又沒有這樣的充電網(wǎng)絡(luò)支持，也就是說前期購買特斯拉電動(dòng)車的車主并不能真正享受到特斯拉車型的優(yōu)勢(shì)，那么前期特斯拉車型要熱賣也缺乏現(xiàn)實(shí)的支撐條件，但如果前期都舉步維艱，車都賣不出去幾輛，廠家方面又有什么信心勇氣和資金成本去布建充電網(wǎng)絡(luò)？

三、中國政府的支持和電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展大背景

在特斯拉的官方口徑中，廠家對(duì)于在看好特斯拉在中國銷售前景以及布建配套充電網(wǎng)絡(luò)的信心來自于其對(duì)于中國電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展的大背景，但就連目前最火爆也是具備相當(dāng)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)乃至引起全世界關(guān)注的油電混動(dòng)汽車，比亞迪秦也都面臨著各地方政府補(bǔ)貼政策不一致的問題，更何況你特斯拉這么一個(gè)外來戶。

特斯拉要在中國布建自己的配套充電網(wǎng)絡(luò)，離不開中央部委對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車發(fā)展政策支持的大環(huán)境，也面臨著各個(gè)地方政府不同的實(shí)際對(duì)策或者說響應(yīng)力度，還有地域保護(hù)限制等等一系列想起來都頭疼的具體問題。

筆者當(dāng)然希望，特斯拉MODEL S這樣有著劃時(shí)代革新意義，既能經(jīng)濟(jì)環(huán)保又具備科技先驅(qū)非凡格調(diào)的產(chǎn)品能夠得到更好的推廣普及，實(shí)實(shí)在在地讓更多人的生活享受到科技帶來的變革，也給世界的汽車歷史翻開嶄新的篇章。但再美好的東西也需要一個(gè)接地氣的考驗(yàn)，特斯拉已經(jīng)具備了喬布斯的蘋果帝國那樣改變世界啟迪未來的潛力，但要實(shí)現(xiàn)特斯拉帝國的締造，在中國卻是前途坎坷。特斯拉要在中國火，至少先邁過本文提到的三道坎再說！