北京時(shí)間1月29日消息，據(jù)科技網(wǎng)站The Verge報(bào)道，關(guān)于鋰電池的安全問(wèn)題，業(yè)界一直爭(zhēng)論不休，最近該爭(zhēng)論也開(kāi)始在航空業(yè)蔓延開(kāi)來(lái)。一個(gè)聯(lián)合國(guó)小組認(rèn)為應(yīng)出臺(tái)全新法令，徹底禁絕可充電電池在客機(jī)上的托運(yùn)服務(wù)。去年十月份，聯(lián)合國(guó)曾駁回過(guò)類(lèi)似的禁令提案，不過(guò)據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，該提案現(xiàn)在又重回談判桌了。

隨著搭載鋰電池的設(shè)備變得越來(lái)越普遍，關(guān)于其安全性的爭(zhēng)論也不斷升溫。去年三月，世界最大的航空器生產(chǎn)商向聯(lián)合國(guó)國(guó)際民航組織（ICAO）遞交了一份調(diào)查報(bào)告，報(bào)告稱(chēng)鋰電池正在成為威脅飛行安全的“定時(shí)炸彈”。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）隨后也表達(dá)了類(lèi)似的擔(dān)憂，它們認(rèn)為出問(wèn)題的鋰電池很有可能發(fā)生自燃，從而點(diǎn)燃整個(gè)貨倉(cāng)。此外，有的鋰電池還會(huì)引發(fā)爆炸，到時(shí)飛機(jī)上的消防措施根本無(wú)法應(yīng)對(duì)。去年十月，一位FAA的官員稱(chēng)鋰電池的威脅已經(jīng)“迫在眉睫”。同年12月，多家航空公司甚至直接對(duì)事故多發(fā)的懸浮板下了禁令。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年世界鋰電池總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到54億塊，其中70%都采用空運(yùn)的方式發(fā)往全球。ICAO認(rèn)為禁令不應(yīng)涉及貨機(jī)運(yùn)輸，此外，如果未來(lái)有更加安全的防護(hù)方法出現(xiàn)，類(lèi)似的禁令就應(yīng)適時(shí)取消。