中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)1月25日訊 中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）獲悉，美國(guó)麻省固體能源公司（SolidEnergy）25日宣布，其獲得了來(lái)自中國(guó)最大的汽車(chē)上市公司上汽集團(tuán)（股票代碼：600104） 的B輪戰(zhàn)略投資，以幫助上汽未來(lái)的新能源汽車(chē)進(jìn)行電池開(kāi)發(fā)，提高續(xù)航里程，降低成本。（詳細(xì)報(bào)道見(jiàn)中國(guó)電池網(wǎng)：麻省理工胡啟朝：制作高能量密度超安全性的電池）

這家脫殼于美國(guó)麻省理工大學(xué)能源實(shí)驗(yàn)室的材料科技公司還同時(shí)獲得了美國(guó)最大的汽車(chē)公司通用汽車(chē)（General Motors GM）和美國(guó)應(yīng)用材料公司（Applied Materials） 的B輪戰(zhàn)略投資，共同致力于無(wú)負(fù)極新一代鋰電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。上述三家機(jī)構(gòu)在B輪融資中總共投資1200萬(wàn)美元。應(yīng)用材料公司是全球電子產(chǎn)業(yè)中最大的設(shè)備、服務(wù)和軟件產(chǎn)品供應(yīng)商。

麻省固體能源公司（www.solidenergysystems.com）于2014年成功開(kāi)發(fā)出了目前世界上體積能量密度最高的“無(wú)負(fù)極”電池，這種第三代鋰電池使用一種超薄到近乎沒(méi)有的金屬負(fù)極和更加安全的電解液，能夠在有限的空間里提供傳統(tǒng)電池兩倍以上的電池容量，能使智能手機(jī)變得更加輕薄，手機(jī)待機(jī)時(shí)間和電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程翻番，而且電池價(jià)格變得更低。

該公司于2013年在A輪融資中獲得了來(lái)自新加坡淡馬錫（祥峰投資）和上海乾洋投資共計(jì)450萬(wàn)美金的投資。最近總額達(dá)1200萬(wàn)美金的B輪融資以及新引入的戰(zhàn)略投資者，將大大增強(qiáng)麻省固體能源的資金實(shí)力和戰(zhàn)略布局：該公司和美國(guó)通用汽車(chē)還達(dá)成了戰(zhàn)略合作，加速“無(wú)負(fù)極“電池在電動(dòng)汽車(chē)上的開(kāi)發(fā)應(yīng)用；麻省固體能源也和應(yīng)用材料簽署了聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)超薄金屬負(fù)極材料的大規(guī)模生產(chǎn)設(shè)備。

“通用汽車(chē)，上海汽車(chē)和應(yīng)用材料都投過(guò)許多新型電池創(chuàng)業(yè)公司，在技術(shù)方面已經(jīng)設(shè)了很高的標(biāo)準(zhǔn)和門(mén)檻。他們的信心對(duì)我們是很大的鼓舞，證明我們的電池能量密度確實(shí)已經(jīng)達(dá)到傳統(tǒng)鋰離子電池兩倍以上，不像一些研究團(tuán)隊(duì)只是紙上談兵，”麻省固體能源的創(chuàng)始人和CEO胡啟朝說(shuō)。

“這些戰(zhàn)略投資將幫助我們建立一個(gè)無(wú)負(fù)極電池的生態(tài)圈：應(yīng)用材料公司是我們上游關(guān)鍵材料的供應(yīng)商，通用汽車(chē)和上海汽車(chē)做為美國(guó)和中國(guó)最大的汽車(chē)公司，能很好的幫助我們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域推動(dòng)我們的無(wú)負(fù)極電池，帶動(dòng)電池行業(yè)鋰金屬的復(fù)興，”他補(bǔ)充道。

電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)是電池，電池由正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成，而電池技術(shù)的突破關(guān)鍵在于負(fù)極，負(fù)極方面的創(chuàng)新相對(duì)要困難很多，一般每10年到20年才有一次大的突破。

鑒于電池，尤其是固態(tài)電池對(duì)于未來(lái)電子產(chǎn)品和電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新的巨大意義，世界各大電子類(lèi)公司目前都在進(jìn)行電池領(lǐng)域的布局，押寶下一代電池技術(shù)：就在2015年，蘋(píng)果公司收購(gòu)了微型固態(tài)電池技術(shù)公司Infinite Power Solutions；德國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)之一博世（Bosch）收購(gòu)了美國(guó)固態(tài)鋰電池技術(shù)公司Seeo；英國(guó)國(guó)際性的家電設(shè)計(jì)制造公司戴森（Dyson）收購(gòu)了固態(tài)鋰電池公司Sakti3。

電動(dòng)車(chē)方面的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，本月初通用汽車(chē)宣布今年將投產(chǎn)2017款雪佛蘭BOLT純電動(dòng)車(chē)。這款車(chē)因?yàn)槿诤狭顺L(zhǎng)續(xù)航里程和親民價(jià)格而受到市場(chǎng)的期待：他的單次充電后的續(xù)航里程可超過(guò)200英里（約320公里），大大優(yōu)于寶馬i3和特斯拉；扣除美國(guó)政府優(yōu)惠后，在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)約3萬(wàn)美元，折合人民幣不到20萬(wàn)元。據(jù)悉，這款車(chē)將在美國(guó)密歇根州進(jìn)行生產(chǎn)，并于2016年末或2017年初上市。

近年來(lái)上汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)研發(fā)投入巨資，是國(guó)內(nèi)鋰電池車(chē)（插電式和插電混動(dòng)式）真正的領(lǐng)頭羊，該公司在2015年11月定向增發(fā)融資了150億人民幣，用于新能源汽車(chē)、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)服務(wù)與汽車(chē)金融等項(xiàng)目。

去年7月，上汽集團(tuán)與中國(guó)最大的汽車(chē)零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)合資成立新能源客車(chē)企業(yè)，在杭州建立新能源客車(chē)生產(chǎn)基地，共同開(kāi)拓節(jié)能環(huán)保汽車(chē)新市場(chǎng)。上汽萬(wàn)向新能源客車(chē)有限公司規(guī)劃目標(biāo)年產(chǎn)新能源客車(chē)5000輛，在開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，合資公司也將利用雙方股東的優(yōu)勢(shì)共同開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

2014年萬(wàn)向完成對(duì)美國(guó)最大的新能源電池制造商A123公司的收購(gòu)，該公司于2012年經(jīng)過(guò)連續(xù)兩年虧損和一次電池召回后申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。被成功收購(gòu)后不到兩年，A123在萬(wàn)向掌管下將在2015年首次實(shí)現(xiàn)收支平衡，并計(jì)劃在未來(lái)4年投資8億美元擴(kuò)大在北美及中國(guó)的工廠，并在歐洲建造幾家工廠。萬(wàn)向也獲得了A123近20項(xiàng)電池技術(shù)專(zhuān)利。

麻省固體能源公司創(chuàng)建之初就與A123公司積極合作，利用其實(shí)驗(yàn)室和設(shè)施進(jìn)行研發(fā)。

“萬(wàn)向和上汽在聯(lián)合進(jìn)行電池與電動(dòng)汽車(chē)的生態(tài)建設(shè)，得益于麻省固體能源與上汽和萬(wàn)向的戰(zhàn)略合作關(guān)系，一旦我們的無(wú)負(fù)極電池成熟應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)，我們的技術(shù)將順利的進(jìn)入這個(gè)大生態(tài)圈，”胡啟朝解釋道。

麻省固體能源目前正在致力于無(wú)人機(jī)電池的投產(chǎn)，計(jì)劃于2017年投產(chǎn)手機(jī)和電子消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品的電池生產(chǎn)，2018年大規(guī)模投產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池，胡啟朝補(bǔ)充說(shuō)。

上汽的榮威E550插電強(qiáng)混轎車(chē)等新能源汽車(chē)已在市場(chǎng)上贏得用戶(hù)青睞，2015年銷(xiāo)售超過(guò)1萬(wàn)輛，是2014年的3倍以上；目前，上汽正加緊推進(jìn)第二代電驅(qū)變速箱（EDU）、雙電機(jī)及電驅(qū)換擋、電池管理系統(tǒng)等三電核心技術(shù)的更新和突破。未來(lái)，上汽的新能源汽車(chē)將超過(guò)40款，形成技術(shù)領(lǐng)先、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品陣營(yíng)。目標(biāo)是到2020年，集團(tuán)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛，占全國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額超過(guò)20%。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，得益于政府對(duì)新能源汽車(chē)的政策扶持，北汽、江淮、比亞迪等多個(gè)中國(guó)品牌全面布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈， 2015年中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)340471輛，銷(xiāo)售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍；插電混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成85838輛和83610輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。