1月24日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇主題圍繞“構(gòu)建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，近百位來自政府機構(gòu)、行業(yè)學者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通等領域的嘉賓參會。

以下為中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚發(fā)言：

根據(jù)會議安排,我今天主要把電池有關(guān)方面的一些工作給大家匯報一下。去年一年我們電動汽車大漲，主要原因是政策環(huán)境是全世界最好的，現(xiàn)在的短板是什么？是產(chǎn)品。產(chǎn)品中的短板是什么？是動力電池。所以我覺得這是一個最重要的問題，因此我們在去年一年多的時間里，參與并組織兩項重要的工作，一是籌建動力電池的國家創(chuàng)新中心，一是編制動力電池的技術(shù)路線圖，今天我把這兩項主要的內(nèi)容給大家匯報一下。我不是電池方面的專家，希望不要在這么多專家面前說錯。

這一頁是想說現(xiàn)在的電池還是續(xù)駛里程比較短。在政策的補貼下，在使用的初期電動汽車可能有一些發(fā)展的現(xiàn)象，但從長遠來看我們認為有幾點比較重要：第一不能用追求電池的重量來換取里程；第二要降低電池成本，要過渡到無補貼；第三不但電池電機系統(tǒng)要好，而且整個車的輕量化、風阻力效能都要提高；第四，也是最關(guān)鍵的是要提高動力電池的水平。

從現(xiàn)有的產(chǎn)品看，盡管銷售了37萬輛電動車，但我們主要可以歸類為第一代產(chǎn)品。去年我三次去日本，一次去歐洲，人家出的是第三代產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品跟人家有明顯的差距，我們需要有比較大的提高。第一是從電池這方面來說，需要把比能量由現(xiàn)在的180 Wh/kg提高到350 Wh/kg左右。我特別想向大家說明一下，我新的體會是電池和汽車產(chǎn)品不一樣，汽車產(chǎn)品是好的貴、差的便宜，可是我感覺鋰電池是越好的越便宜，越差的越貴，因為是一個以化學材料為主的產(chǎn)品，同樣的材料能量多了以后按能量和重量一除反而便宜，所以我想特別提出，如果電池水平不夠高，跟不上幾年以后的使用，現(xiàn)在生產(chǎn)低質(zhì)量電池是非常危險的。再一個從能耗來說應該達到每度電10公里，能達到10公里的就是世界先進水平，要做的工作就是要降低風阻、輕量化、能效的管理，包括空調(diào)和輪胎都要注意。

這個表（PPT上）簡單說一下，這兩個圈大的是現(xiàn)在的成本，小一點的是將來的成本，第二條全車成本有效應該是能效優(yōu)化，重點是驅(qū)動系統(tǒng)、空調(diào)轉(zhuǎn)向、優(yōu)化，再一個是要提高規(guī)模達到3萬輛以上才可以，但對汽車來說達到3萬輛并不是一個特別高的指標。所以我們認為，當前從動力電池來說重點要做兩項工作，一項是搞一個鋰電升級工程，搞一個單體350Wh/kg，系統(tǒng)250Wh/kg的電池。我感覺現(xiàn)在日本、韓國實驗室里面已經(jīng)準備好了這樣的產(chǎn)品，只是現(xiàn)在沒有大批的生產(chǎn)，而且工藝已經(jīng)完成了。人家會在5年后推出，如果我們現(xiàn)在不擴充就會晚。再一個是要建立一流的測試中心。我們現(xiàn)在有很多電池實驗室主要做的是法規(guī)性的測試，但要做好電池必須要有研究性的測試，這個研究有幾億美元的投資，上千的測試項目。安全是一級防火防爆，這個實驗室我在中國沒有看到，我認為非常重要。

這個表可以看出我們要達到鋰電升級工程350 Wh/kg，陽極、陰極有一定的風險，可是和現(xiàn)在100 Wh/kg的差不多，做法肯定是更安全更仔細，但不是跨代的問題。我們完全可以在基本上和現(xiàn)有一樣的生產(chǎn)線上把這樣的電池生產(chǎn)出來，但能不能研究和生產(chǎn)出來，有待國人今后幾年共同努力。

這一頁是關(guān)于陽極、陰極、系統(tǒng)怎么做，我就不講了，這個工作計劃表我也不講了。

這一頁要想搞好電池，干汽車的都知道沒有電池不行。從汽車的系統(tǒng)、材料、工藝、裝備都要行才行。我去看一下東部的鄰居，最近幾年韓國的電池發(fā)展非?？?，其中非常重要的原因是裝備材料同步的推進，我們要想做好電池也必須這樣做。還有就是要研究單位、生產(chǎn)單位、汽車裝備的整個市場要有協(xié)同開發(fā)的機制，我們一直在籌劃一個動力電池創(chuàng)新中心，我們籌建了一個國聯(lián)動力電池研究院，汽車行業(yè)出了2.6億，注冊資本5.4億，有色出資2.6億，我實話說汽車企業(yè)掏出2.6億也是很不容易的，這也是空前的一個舉動，說明全行業(yè)對動力電池是很期待的。

測試中心建設首先要有中試基地，沒有研究和裝備根本就上紙上談兵，這是電池研發(fā)的過程，這是測試中心的一些項目，大家可以看一下實際上現(xiàn)在我們大家有的測試主要是后面這個法規(guī)性的測試，前面關(guān)于材料的分析特別是環(huán)境和安全的測試，現(xiàn)在我們的測試能力嚴重不足。方案已經(jīng)在論證了，這個我不給大家看了，主要是給張司長看的。

最后是做一個總結(jié)，我們覺得一定要跟上世界發(fā)展的步伐，到現(xiàn)在為止在技術(shù)上我覺得我們和世界先進水平還差3到5年，我們的目標是今后用5年的時間再追上5年跟上發(fā)達國家8到10年的進步，這樣我們就可以到2020年拍著胸脯講我們已經(jīng)躋身世界電動汽車的先進行列。

謝謝大家！