蔚來汽車創(chuàng)始人李斌

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，大家下午好！我是蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌。非常榮幸作為新創(chuàng)電動(dòng)汽車公司的代表參加今天的會(huì)議，借此機(jī)會(huì)我也向各位匯報(bào)一下蔚來汽車的一些進(jìn)展，以及我們對(duì)于電動(dòng)汽車未來發(fā)展的一些思考。

蔚來汽車創(chuàng)辦于2014年底，我們是一家有著與生俱來互聯(lián)網(wǎng)基因的公司，除了我以外，我們的創(chuàng)始投資者，還有易車的老對(duì)手汽車之家的創(chuàng)始人李想，京東的創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，騰訊以及在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域非常知名的投資機(jī)構(gòu)高瓴、紅杉、愉悅資本，可以說蔚來汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是互聯(lián)網(wǎng)公司里面最懂汽車用戶的，用戶是我們創(chuàng)辦這家公司的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。

 跟十幾年前中國汽車企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者相比，我們非常幸運(yùn)，因?yàn)橛兄袊囀袌?chǎng)，特別是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的巨大吸引力，我們得以從一開始就搭建一個(gè)世界級(jí)的團(tuán)隊(duì)。我們的策略是，全球研發(fā)，先聚焦中國市場(chǎng)，再逐步擴(kuò)展到全球市場(chǎng)。目前，蔚來汽車已經(jīng)完成了全球研發(fā)布局，在上海、硅谷、慕尼黑、倫敦、北京、香港建立了研發(fā)、設(shè)計(jì)和商務(wù)機(jī)構(gòu)。并匯集了全球頂尖的汽車工程設(shè)計(jì)、商電、軟件、用戶體驗(yàn)等方面的頂尖人才，目前我們?cè)谌蛴谐^500多名的研發(fā)人員，每個(gè)月增加50多人，剛才我的搭檔跟我說不止這么多。我們是一個(gè)快速拓展的團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)到2016年年底，在全球的研發(fā)人員擴(kuò)展到約1200人。

雖然蔚來汽車是一家初創(chuàng)公司，其實(shí)我們已經(jīng)默默的開創(chuàng)了很多汽車界的紀(jì)錄。去年6月份，我們支持了蔚來 TCR車隊(duì)，在首屆國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽中，獲得了年度車手總冠軍，這也是中國車隊(duì)在國際汽聯(lián)上獲得的最高榮譽(yù)。以賽道上高性能的電動(dòng)汽車技術(shù)為基礎(chǔ)，我們的團(tuán)隊(duì)正在全力以赴地研發(fā)一款高性能的超級(jí)跑車，我們不太想現(xiàn)在就秀給大家看，因?yàn)樽尨蠹沂褂貌攀亲钪匾?，該車?jì)劃2016年底跟大家見面，相信又會(huì)給中國汽車行業(yè)創(chuàng)造新的榮譽(yù)。

 雖然我們還是一家初創(chuàng)公司，蔚來汽車仍然把推動(dòng)整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)視為自己的責(zé)任。我們和中國汽車工程協(xié)會(huì)一起發(fā)起的蔚來杯中國電動(dòng)汽車方程式大賽，2015年11月在上海F1賽場(chǎng)成功舉辦，30所大學(xué)、上千名學(xué)生研發(fā)的電動(dòng)汽車參加了比賽，蔚來汽車贊助了1000萬元活動(dòng)資金，蔚來關(guān)愛計(jì)劃也正式啟動(dòng)。我本人在2000年創(chuàng)辦了易車，易車當(dāng)然現(xiàn)在是中國最大的汽車網(wǎng)站，李想是2015年創(chuàng)辦的汽車之家，我和李想，包括我們這兩個(gè)公司，都是跟著中國的汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)共同成長(zhǎng)的，從汽車行業(yè)來看我們是互聯(lián)網(wǎng)人，從互聯(lián)網(wǎng)來看我們是汽車人，我們正是在每天服務(wù)2000萬的網(wǎng)絡(luò)汽車用戶過程里，認(rèn)識(shí)到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車結(jié)合將重新定義用戶體驗(yàn)。我們也看到了創(chuàng)辦一家電動(dòng)汽車公司的機(jī)會(huì)，應(yīng)該講我們看行業(yè)的機(jī)會(huì)只從一個(gè)點(diǎn)出發(fā)，就是用戶。

 現(xiàn)在汽車的企業(yè)基本上都創(chuàng)立于互聯(lián)網(wǎng)普及之前，競(jìng)爭(zhēng)的核心和投入的重點(diǎn)都是在制造領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈的分工布局幾十年沒有特別大的變化，互聯(lián)網(wǎng)普及之后，也出現(xiàn)了像特斯拉這樣一些新的汽車公司，把軟件作為自己的核心能力，并且采用直銷、自己建立充電網(wǎng)絡(luò)這樣一些方式去重新構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈。所以我們看特斯拉的角度，它不僅僅是讓大家重新認(rèn)識(shí)到了電動(dòng)汽車在某些方面，比如說加速這方面的一些先天優(yōu)勢(shì)，更重要的是用互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)了與汽車用戶之間的關(guān)系。

 隨著智能手機(jī)的普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在深刻地改變社會(huì)，我們看到Uber，用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)徹底革新了出租車行業(yè)。我們認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車企業(yè)的改變才剛剛開始，汽車企業(yè)即將進(jìn)入3.0時(shí)代，也就是用戶企業(yè)時(shí)代，我想這個(gè)問題想了四年。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代企業(yè)和用戶的交流可以隨時(shí)隨地，企業(yè)和用戶的關(guān)系會(huì)發(fā)生非常深刻的變化，每一個(gè)用戶都會(huì)是企業(yè)的代言人，企業(yè)的基礎(chǔ)應(yīng)該是專注于服務(wù)自己的用戶，而不是取決于沒有關(guān)系的陌生人。

 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是全程的用戶體驗(yàn)，更好的用戶體驗(yàn)，這既是電動(dòng)汽車的歷史機(jī)遇，也是目前面臨的最大挑戰(zhàn)。從機(jī)遇的角度來看，電動(dòng)汽車有不同于燃油車的結(jié)構(gòu)、支持體系和價(jià)值鏈體系，而且它天生就有利于移動(dòng)互聯(lián)，這讓提供更好的用戶體驗(yàn)成為了可能。另外一方面，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和電池的成本確實(shí)都不能讓用戶滿意，買電動(dòng)汽車對(duì)用戶來說其實(shí)更多是一種無奈的選擇，政府補(bǔ)貼和扶持可以快速啟動(dòng)市場(chǎng)，但是不會(huì)讓用戶喜歡上電動(dòng)車。我們還要看到一些利用政策的紅利，不顧用戶體驗(yàn)，推出了一些產(chǎn)品，其實(shí)會(huì)極大的傷害這個(gè)行業(yè)。所以我今天上午在閉門會(huì)上講，2017年的冬天對(duì)電動(dòng)汽車來說可能會(huì)很冷，因?yàn)楹芏鄠τ脩舻囊恍╇妱?dòng)汽車產(chǎn)品，在那個(gè)時(shí)候會(huì)給我們這個(gè)行業(yè)制造很多負(fù)面的口碑。用戶不應(yīng)該因?yàn)橘I電動(dòng)汽車而被懲罰，現(xiàn)在事實(shí)上他們被懲罰，沒有好的用戶體驗(yàn)，電動(dòng)汽車不可能有真正的未來。

 其實(shí)我們有時(shí)候看特斯拉在美國非常成功，在7萬美金以上的車?yán)锩娲_實(shí)超過了寶馬、奔馳，我們做一個(gè)對(duì)比，如果你在美國加州開一輛特斯拉，每個(gè)月只需要10分鐘就能獲得能量的獲取，如果你去加油，每次去花15分鐘，一個(gè)月花60分鐘，也就是說能量獲取的用戶體驗(yàn)方面，特斯拉在加州就是一輛傳統(tǒng)車的6倍的好。只有充換電比加油更方便，沒有政府補(bǔ)貼的情況下，電池成本對(duì)用戶來說也可以接受的那一天，電動(dòng)汽車才可能真正普及。所以我們認(rèn)為，更多的是應(yīng)該做商業(yè)模式和思維的創(chuàng)新，充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，為用戶提供超越燃油車的全程體驗(yàn)，這是我們蔚來汽車創(chuàng)新和努力的放心。當(dāng)然我們標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立的很高，我們要做的事很多，目前來講，我們認(rèn)為我們非常有信心能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。

 最后我也想借這個(gè)場(chǎng)合，對(duì)產(chǎn)業(yè)政策方面提一些我們小的建議。經(jīng)過30年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為了汽車大國，并且正在成為汽車強(qiáng)國，我們的制造能力已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，零部件的配套體系也已經(jīng)比較完備。其實(shí)這些是蔚來汽車這樣的初創(chuàng)公司可以創(chuàng)建的基礎(chǔ)，我們沒法在一個(gè)沒有這樣完備的基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境里面去創(chuàng)業(yè)。對(duì)蔚來汽車來講，我們認(rèn)為最重要的是在研發(fā)和用戶體驗(yàn)，在供應(yīng)鏈和制造方面，我們非常期待，也正在和很多優(yōu)秀的現(xiàn)有的汽車企業(yè)進(jìn)行討論，我們希望能夠全面深入的合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，融合共贏。

 另外一方面，中國電動(dòng)汽車全行業(yè)仍然有20%產(chǎn)能是空閑的。去年12月，習(xí)近平總書記在中央工作會(huì)議上，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了落實(shí)“十三五”規(guī)劃的五大任務(wù)，第一條，就是去產(chǎn)能，我們作為一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，非常希望國家有關(guān)的主管部門，能夠在制定相關(guān)政策的時(shí)候，對(duì)于像我們這樣準(zhǔn)備拿10億美金進(jìn)行研發(fā)投入的公司，這樣的新創(chuàng)企業(yè)，和現(xiàn)有的在制造供應(yīng)鏈分析有非常優(yōu)勢(shì)的、這樣一些大的企業(yè)，能夠?yàn)槲覀冎g的創(chuàng)新合作支持、鼓勵(lì)、開綠燈，減少重復(fù)建設(shè)與重復(fù)投入，提升全行業(yè)的創(chuàng)新能力與效率。

其實(shí)我們看手機(jī)行業(yè)，中國這幾年手機(jī)行業(yè)非常蓬勃發(fā)展，在全球都是非常大的亮點(diǎn)，出現(xiàn)了華為、小米等這樣優(yōu)秀的公司，這其實(shí)得益于沒有要求他們自己建廠，因?yàn)楦皇靠导冉o小米產(chǎn)，也給華為產(chǎn)，也給蘋果產(chǎn)。我們也看到，在全球，像麥格納這樣的公司，也給奔馳、寶馬去做代工，我們認(rèn)為這樣一個(gè)創(chuàng)新的政策支持，對(duì)于我們這樣做研發(fā)和用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新電動(dòng)汽車公司，是非常需要的。

 感謝大家的聆聽。祝中國電動(dòng)汽車行業(yè)健康蓬勃發(fā)展，祝大家猴年萬事如意。