面對(duì)新能源市場(chǎng)增速不斷攀升,車(chē)企正在積極完善產(chǎn)品矩陣。日前,華晨寶馬、比亞迪等車(chē)企再度推出新品,分別布局各自側(cè)重的細(xì)分市場(chǎng)。其中,華晨寶馬推出的5系插電式混合動(dòng)力,布局容量最大的C級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng);而比亞迪唐則推出了首款新能源SUV車(chē)型。分析指出,本輪新能源車(chē)投放潮,意味著車(chē)企針對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng),開(kāi)始做細(xì)分化布局,產(chǎn)品供應(yīng)也從兩頭逐步向中端普及。
去年產(chǎn)量猛漲近3倍
數(shù)據(jù)顯示,去年12月,我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近3倍,包括純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)1.20萬(wàn)輛,插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)3074輛,同比增長(zhǎng)近14倍;純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)8301輛,同比增長(zhǎng)9倍,插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)3803輛,同比增長(zhǎng)2倍。
在此基礎(chǔ)上,2014年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近4倍。其中,純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3.78萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3倍,插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)1.67萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近22倍;純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)1.57萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近4倍,插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1.38萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2倍。
然而,新能源即便迎來(lái)了真正元年,去年銷(xiāo)量猛漲近3倍,但相對(duì)之前設(shè)定的目標(biāo)依舊有較大的差距。據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》要求,到今年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。目前,數(shù)據(jù)顯示,加上去年的近3萬(wàn)輛,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的各類新能源汽車(chē)僅為11.9萬(wàn)輛。
車(chē)企擴(kuò)充產(chǎn)品線出口
在產(chǎn)銷(xiāo)不斷的增長(zhǎng)情況下,經(jīng)過(guò)初期的高端與低端投放潮,車(chē)企也借著政策的東風(fēng),不斷提升供給端的競(jìng)爭(zhēng)力,提供更為多樣化的產(chǎn)品選擇。
1月20日,比亞迪正式發(fā)布了“唐”,這不僅是比亞迪旗下第一款插電式混合動(dòng)力SUV,也是我國(guó)首款新能源汽車(chē)領(lǐng)域首款SUV,目前市場(chǎng)還沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。而在1月15日,華晨寶馬也推出了5系首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型,定位商務(wù)豪華新能源轎車(chē)。此外,奧迪下周也將推出首款電動(dòng)車(chē)A3 e-tron。
目前,在高端新能源市場(chǎng)中,寶馬推出了i8、i3、5系插電式混合動(dòng)力以及自諾1E,特斯拉推出了MODEL S;在中端車(chē)型中,騰勢(shì)推出了首款電動(dòng)車(chē),比亞迪在推出“秦”之后,也將推出“唐”;而在低端車(chē)型中,北汽、江淮、上汽、眾泰等車(chē)型,已投放了許多產(chǎn)品。
“新能源汽車(chē)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,最難突破便是市場(chǎng)瓶頸,車(chē)企應(yīng)該圍繞技術(shù)成熟度開(kāi)發(fā)更為完善的細(xì)分產(chǎn)品。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的良性發(fā)展?!彪妱?dòng)車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾表示,電動(dòng)化給中國(guó)汽車(chē)帶來(lái)了百年一遇的機(jī)會(huì),形成了一個(gè)大平臺(tái),正在吸引各路創(chuàng)業(yè)者加入。
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