寶馬集團大中華區(qū)總裁兼CEO康思遠

我認為新能源汽車能否成功，決定權在消費者的手中，在此我想討論的是一些關鍵的前提條件，如果新能源汽車生態(tài)想要取得成功，就必須滿足這些前提條件，我會著重闡述這樣一種成熟的生態(tài)系統(tǒng)需要擁有什么樣的要素，以及寶馬是如何使這些要素應用到我們的戰(zhàn)略當中的。

在我看來，我們仍處于新能源汽車快速起步的時候，應該努力實現(xiàn)統(tǒng)一的充電標準，意味著我們會使用同樣的信號和插頭。如果初始階段使用不同的標準，會讓消費者覺得非常不方便，而且會導致投資的浪費，可能這種時候并不是特別貼切。如果我們看一下歷史當中創(chuàng)新和技術的發(fā)展，它淘汰了很多的原有技術，最開始從膠片到數(shù)字影片的變遷實際上是非?？斓?，年輕一代認為有吸引力的產品、服務和老一代是非常不同的，對于汽車行業(yè)來說，這包括完全不同的共享汽車和定制化的服務，而不是簡單的車輛購買。但是，人們仍然有出行的需求，更根本的一個任務和要求就是提供可持續(xù)的解決方案，同時保證消費者的出行是非常享受的。

消費者的需求在不斷地升級、變化，我們相信會變得更加個性化，我們也相信要有這樣的創(chuàng)新，滿足消費者需求的高質量產品，才能讓我們在競爭當中獲勝。新能源汽車很符合這樣的要求。

為什么沒有更多的消費者愿意購買新能源汽車的產品呢？首先，這個新技術還是比較昂貴，因為電池本身成本就比較高，相信隨著產量的增加可以降低電池成本。另外，政府的補貼是非常重要的，可以幫助更多消費者買得起這樣一種新的產品，并且?guī)椭瓿尚履茉吹倪^渡。在這方面，中國政府給消費者提供的政策是非常成功的，整個汽車行業(yè)都非常感謝中國政府的支持。有的時候我們會發(fā)現(xiàn)，地方政府和中央政府對于這個支持不同的解讀對于我們來說是一個挑戰(zhàn)，因為某種程度上阻礙了消費者對于這種技術的接受。

第二點，今天新能源汽車，純電動汽車、插電式混合動力的汽車，消費者有很多地方規(guī)定限制，雖然中央政府的政策指向非常明朗。

第三點，當前因為電池規(guī)律的限制，純電動車目前還不能夠有長距離的里程，雖然插電式混合動力車可以滿足這樣的需求，用戶確實需要在家里或者是在辦公室充電，才能滿足日常需求。

第四點，我們真的需要更多的參與方共同努力，我們可以建設更好的基礎設施、工作場所、停車場、購物中心等等，我們要尋找很可行的商業(yè)模式，這是核心。石油公司為這些傳統(tǒng)的汽車提供加油的服務，我們也應該有類似的服務發(fā)展。汽車行業(yè)可以參與到充電基礎設施的發(fā)展當中，我們也有義務這樣做，現(xiàn)在缺少充電設施，我們必須自己來做這些事情。我認為，我們應該在一個領域鼓勵更多的公司和創(chuàng)新者。

我們正在親身經(jīng)歷中國崛起，成為全球最大新能源汽車市場的歷程，我們認為應該更加開放，更加公平的規(guī)則和標準，讓所有的市場參與者有更好的技術框架、技術規(guī)范，中國的新能源汽車可能不需要五年就可以獲得大規(guī)模的發(fā)展，這個甚至比我們開發(fā)一款產品的時間還要短，作為行業(yè)一員，相信電動出行更多的是思維方式的轉變，不僅僅是技術上的障礙。

我認為技術當前確實是有的，預測未來最好的方法是開放新技術。寶馬有漸進式的技術路線，也有革命性的產品，我們革新性的產品是純電動汽車，比如說i3，對于這種小型的汽車還有城市的環(huán)境來說是最適合的，因為不同的里程可以給客戶提供多變的、靈活的選擇。i3，我們投資建立了一個可持續(xù)的生產設施，我們生產當中使用的能源都是來自于可再生的自然能源。對于漸進式的技術來說，插電式汽車可以讓消費者感受到電動汽車的體驗，他們可能還沒有完全接受好電動汽車，因為它不受純電里程的限制，插電式混合動力車可以讓中國只擁有一輛汽車家庭有更好的選擇，這是我們當期最好的技術路線選擇。

對于插電式混合動力汽車，電動行駛的比例對于用戶以及政府來說都不確定，寶馬一直在思考如何通過創(chuàng)新的技術方案來解決上述不確定性，我們的成果也就是寶馬的這個項目，我們都在推進電動行駛里程自動化，電動行駛里程的數(shù)據(jù)可以通過眾多車型中提供的互聯(lián)功能獲得，例如實時監(jiān)測功能，最終目標是將電動行駛里程作為新能源獎勵或處罰政策的基礎。技術上更為先進的解決方案是將車輛的位置、檢測設備與混合動力控制策略相結合，在車輛進入特定區(qū)域后，自動切換為電動行駛。例如，在北京特定區(qū)域，可以是五環(huán)或四環(huán)內，我們非常愿意為政府提供設置此類獎勵機制的支持，從而確保用戶更加恰當?shù)厥褂貌咫娛交旌蟿恿ζ嚒倪@個角度看，寶馬熱切希望在行業(yè)內與百人會等智庫討論合作事宜。

便捷的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)可以促進市場向新能源汽車方向發(fā)展，在李克強總理和默克爾總理的共同引導下，中國和德國目前正在努力實現(xiàn)統(tǒng)一的充電通訊標準，統(tǒng)一的充電標準是使新能源車邁向廣闊市場的前提條件。

寶馬認為，簡單便捷的充電網(wǎng)絡起著關鍵的作用，包括充足的基礎設施和流暢的支付體驗。作為寶馬出行服務戰(zhàn)略的第一步，即時充電項目于2015年9月正式投入運行，這是與中國普天合作啟動的公共充電服務品牌，2016年，即時充電的網(wǎng)絡將翻番，在全國范圍內布設超過1000個充電設施，而且這些設施均能與寶馬互聯(lián)駕駛終端輕松的定位和連接。在我看來，一個接納各種技術解決方案統(tǒng)一的新能源車市場是至關重要的，而這樣一個統(tǒng)一的市場，應該對產品的來源持開放態(tài)度，不論其為進口或本地生產。鼓勵電動行駛的措施可以包括非貨幣的鼓勵政策，例如免費停車，免費通行，不限行，以及對插電式混合動力汽車用戶電動行駛的激勵政策等。以挪威奧斯陸為代表的實踐已經(jīng)證明，非貨幣鼓勵政策的成本收益是比較好的，總的來說，友好的新能源車政策環(huán)境對于開放市場和鼓勵技術競爭非常重要。只有開放的市場和自由的技術競爭，才能促使企業(yè)為消費者提供最佳解決方案。

女士們，先生們，中國的電動出行就在不遠的未來，作為一名企業(yè)家，我深信產品對消費者的吸引力將決定我們成功與否。正如陳清泰理事長所強調的那樣，企業(yè)與政府的協(xié)同努力將帶來有競爭力、創(chuàng)新驅動、面向消費者的新能源車生態(tài)，進而為我們的消費者帶來更多愉悅，感謝大家的關注，非常感謝！