國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成139.6億件，同比增長51.9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2045.4億元，同比增長41.9%。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)盛行之下，帶來了城市物流的繁榮，龐大的城市配送也催生了相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展。

伴隨著快遞量的激增，在廣大快遞員業(yè)務(wù)收入攀升引人咂舌的同時(shí)，快遞業(yè)的相關(guān)需求也隨之增長，得到越來越多的重視，城市物流車市場也呈現(xiàn)出一道別樣繁榮的景象，在其他車型銷量同比下滑的同時(shí)，城市物流車的市場需求量卻在近年來保持了難得的正增長，且有不斷升級(jí)換代之勢(shì)，對(duì)車輛性能等各方面的要求也越來越高。而新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車在城市配送領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也不斷凸顯，成為這一市場的有力爭奪者。

城市配送需求催生城市物流車熱

伴隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的繁榮，收快遞幾乎成為每一個(gè)辦公室白領(lǐng)或網(wǎng)購達(dá)人的必備功課。幾乎每天早上，每個(gè)寫字樓門口都會(huì)有多輛快遞公司的配送專車聚集，成為上班一族一天工作的開端。一年近140億件的快遞包裹量讓城市物流配送不斷升溫，也帶來物流車的不斷升級(jí)換代，以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車也在逐漸跨足這一領(lǐng)域。

2015年1月，河南省首批79輛郵政快遞電動(dòng)汽車正式投入使用，由此拉開河南省4500輛快遞服務(wù)專用新能源電動(dòng)汽車邁入市場的序幕。據(jù)了解，早在去年的河南省快遞業(yè)推介會(huì)上，河南省就有13家快遞企業(yè)購買了610輛快遞服務(wù)專用新能源電動(dòng)汽車，并簽訂意向購車合同4500輛。如今，首批車輛終于完成上牌手續(xù)順利進(jìn)入市場。這不是快遞市場對(duì)電動(dòng)汽車的第一次青睞，翻看88座示范城市的推廣規(guī)劃，幾乎每座城市都把物流車作為電動(dòng)汽車的重點(diǎn)推廣領(lǐng)域，寄予厚望。

早在去年，天津市申通、全峰、中通、德邦等四家公司就一次性采購300輛威旺307純電動(dòng)汽車用于城市物流快遞配送，由此拉開純電動(dòng)汽車在快遞物流領(lǐng)域的批量投放帷幕。武漢將純電動(dòng)物流貨車納入規(guī)劃，力創(chuàng)“城市貨的”。山東臨沂這樣一個(gè)中型城市提出，兩年內(nèi)推廣1300輛純電動(dòng)物流車的需求，天津更是提出到2015年推廣3380輛純電動(dòng)物流車的計(jì)劃。河南省提出3-5年內(nèi)投入1萬輛電動(dòng)汽車作為投遞、中轉(zhuǎn)車輛。

列入各級(jí)政府部門規(guī)劃的快遞物流車成為新能源汽車的新戰(zhàn)場。與此同時(shí)，在城市物流配送領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，中國蔬菜流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)，就曾組織旗下會(huì)員團(tuán)購純電動(dòng)汽車，作為社區(qū)菜籃子配送首選工具?！耙惠v北汽威旺純電動(dòng)汽車，扣除國家和地方政府的補(bǔ)貼，售價(jià)與傳統(tǒng)燃油車不相上下，可是使用成本卻很低，很適合城市社區(qū)蔬菜店微利經(jīng)營模式的需求?！敝袊卟肆魍▍f(xié)會(huì)專家委員會(huì)副會(huì)長彭軍香表示，“而且這些位于社區(qū)的蔬菜店多有固定的營業(yè)場地，較易解決固定停車位的問題，以方便充電樁的安裝，可以構(gòu)成電動(dòng)物流車在這一領(lǐng)域推廣的前提。”

清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世表示，物流車等專用車市場有著旺盛的市場需求，相比現(xiàn)在市場在用的三輪車等低端車型，電動(dòng)物流車具有舒適、安全的優(yōu)勢(shì)，未來發(fā)展空間廣闊。蘇州新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、經(jīng)信委副主任萬嗣洪表示，目前，快遞市場上的投遞工具主要是電動(dòng)自行車、小型面包車、電動(dòng)三輪車等。隨著快遞需求量的不斷增多，這些簡單的工具逐漸不能滿足市場需求，需要新的車輛來滿足其要求?！?015年，蘇州將進(jìn)一步拓展新能源汽車在城市配送、物流等領(lǐng)域的推廣，蘇州日200萬件的快遞量也將帶來巨大的新能源物流車市場?！比f嗣洪介紹。

車企爭奪城市物流車市場

旺盛的市場需求，催熱了相關(guān)車型的開發(fā)和企業(yè)對(duì)電動(dòng)物流車型的投放力度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年以來，在工信部發(fā)布的第53-63批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，相關(guān)城市物流配送新能源汽車數(shù)量激增，幾乎所有生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)都推出了相關(guān)車型，涉及29個(gè)品牌59款車型，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車的品牌和車型的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大。

按照現(xiàn)行新能源汽車補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)物流車得到了國家的大力支持，在有些限購城市甚至還拿到了免費(fèi)的牌照，更是使得其市場化之路順風(fēng)順?biāo)?。以重慶瑞馳新能源物流車為例，這款進(jìn)入上海地方推廣目錄的新能源物流車，可獲得中央和上海市地方兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼。按照電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助2000元，每輛車補(bǔ)助總額不超過15萬元的標(biāo)準(zhǔn)，重慶瑞馳這款原價(jià)12萬-15萬元的新能源物流車，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)約為3萬-5萬元，相比傳統(tǒng)燃油車每輛高出1萬-1.5萬元。但在使用成本方面，新能源汽車大有優(yōu)勢(shì)。以普通燃油物流車3.5萬元的購車價(jià)計(jì)算，15萬公里的燃油費(fèi)約9萬元，維修費(fèi)約1.5萬元，運(yùn)營15萬公里成本約14萬元；而新能源物流車5萬元的購車成本，15萬公里的電費(fèi)約2萬元，加上多出的1.5萬元保險(xiǎn)費(fèi)用，運(yùn)營成為僅為8.5萬元。在快遞業(yè)成本不斷上漲的市場競爭中，方便快捷的純電動(dòng)汽車獲得快遞公司也就順理成章了。