這個(gè)問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是：不要政府補(bǔ)貼的低速電動(dòng)車(chē)，一方面民間在大量生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用，另一方面是政府各部委步調(diào)不一致，不給“準(zhǔn)生證”，不讓“報(bào)戶(hù)口”，這個(gè)尷尬的局面如何收?qǐng)觯?/p>

2014年1月馬凱副總理在南方考察時(shí)表示：“積極開(kāi)發(fā)面向廣大消費(fèi)者的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。”在新能源汽車(chē)中，低速電動(dòng)汽車(chē)是最為面向廣大消費(fèi)者的產(chǎn)品。2013年全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛，供不應(yīng)求。2014年在“3·15”特別節(jié)目打“假”之下，山東省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，山東省低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到20萬(wàn)輛，全國(guó)低速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量可達(dá)30萬(wàn)-40萬(wàn)輛規(guī)模。

打假打掉劣質(zhì)產(chǎn)品是應(yīng)該的，如要想靠打假打掉低速電動(dòng)車(chē)，則是不可能的。

2014年5月24日，習(xí)近平總書(shū)記在上海視察時(shí)指出：“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用活用好政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。”

該怎樣理解“認(rèn)真研究市場(chǎng)，用活用好政策”？市場(chǎng)需要而沒(méi)有被禁止的，就可以大干？同時(shí)，該怎樣理解“開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品”？筆者認(rèn)為，“各種需求”，既有大城市的需求，又有中小城市、廣大城鎮(zhèn)和農(nóng)村的需求；既有高收入和白領(lǐng)的需求，又有中低收入和藍(lán)領(lǐng)的需求；既有高速公路上行駛的需求，又有各等級(jí)公路和城鎮(zhèn)街道上行駛的需求。而低速電動(dòng)汽車(chē)正是各種需求中最廣大人民群眾最需求的車(chē)，是除了高速公路之外適應(yīng)各種道路需求的車(chē)。

2014年已過(guò)去，各部委制定了積極開(kāi)發(fā)面向廣大消費(fèi)者的新能源汽車(chē)產(chǎn)品的政策了嗎？各部委認(rèn)真研究了市場(chǎng)嗎？認(rèn)真制定了開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品的政策了嗎？低速電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)為何遲遲不出臺(tái)？為什么外國(guó)的交通管理部門(mén)能夠管理低速電動(dòng)汽車(chē)上路行駛，而中國(guó)的交通管理部門(mén)不行？

只有回答了這些問(wèn)題，才能解答低速電動(dòng)車(chē)向何處去。