資料圖片：Nevs基于薩博9-3打造的電動(dòng)汽車（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

加媒稱，中國公司收購的瑞典汽車制造企業(yè)薩博公司日前獲得120億美元的電動(dòng)汽車訂單，趕上了中國大力推動(dòng)電動(dòng)車上市替代汽油車的大潮。

據(jù)加拿大《環(huán)球郵報(bào)》網(wǎng)站1月9日援引路透社的報(bào)道稱，2012年收購薩博公司資產(chǎn)的是由中國人控股的國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS）。NEVS表示它在12月與一家中國公司簽下了供應(yīng)25萬輛電動(dòng)汽車的訂單。如此大一筆交易，但是相關(guān)公司的介紹信息卻只有寥寥數(shù)語，引發(fā)業(yè)界對(duì)這筆交易可靠性的質(zhì)疑。

報(bào)道稱，目前世界各國政府紛紛出臺(tái)刺激措施鼓勵(lì)電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車發(fā)展，NEVS只是一大批指望在這個(gè)風(fēng)潮中獲益的中國公司之一。北京也推出了一系列措施吸引擁有技術(shù)的公司進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，并鼓勵(lì)公眾購買新能源車。

向NEVS下120億美元電動(dòng)汽車訂單的是北京一家名為熊貓新能源公司的初創(chuàng)公司。

NEVS的主要股東、現(xiàn)年51歲的瑞典籍華商蔣大龍說熊貓新能源公司只需為這筆訂單交納很小一部分預(yù)付款。熊貓公司說它計(jì)劃把這批車投入汽車租賃市場(chǎng)，如出租車以及快遞服務(wù)。

NEVS總部位于瑞典特羅爾海坦，蔣大龍通過其建立的國家現(xiàn)代能源控股有限公司持有NEVS公司43％的股份。天津市政府通過天津?yàn)I海高新區(qū)擁有30％的股份。NEVS其他股份分別為北京國研信息科技有限公司和北京華勝天成科技股份有限公司等持有。

蔣大龍出售了其在中國的生物發(fā)電企業(yè)，為NEVS注資并把精力集中在NEVS的業(yè)務(wù)上。

蔣大龍認(rèn)為，隨著北京在政策方面給予的支持力度越來越大，新能源車發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

“中國即將成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)?！笔Y大龍?jiān)谒本┑霓k公室接受記者采訪說，“中國別無選擇。他們必須放棄傳統(tǒng)的汽油車”。他補(bǔ)充說近期北京的空氣污染已經(jīng)達(dá)到“可怕”和“瘋狂”的程度。

報(bào)道稱，北京的新能源車政策基于這么一個(gè)理念：放低電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入門檻，以便汽車行業(yè)的后來者縮小與已經(jīng)擁有一個(gè)世紀(jì)制造傳統(tǒng)能源汽車經(jīng)驗(yàn)的國際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)差距。

中國是石油進(jìn)口大國，飽受空氣污染困擾。中國政府出臺(tái)了力度很大的刺激措施鼓勵(lì)民眾購買綠色能源車，并強(qiáng)制要求國際汽車制造企業(yè)共享它們的電動(dòng)車技術(shù)。這個(gè)政策在中國境內(nèi)外催生了十多家有中國資金背景的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)。

報(bào)道稱，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭、樂視控股集團(tuán)創(chuàng)始人賈躍亭投資的法拉第未來電動(dòng)汽車公司11日發(fā)布了一款概念電動(dòng)賽車的預(yù)告。總部位于美國加利福尼亞的法拉第公司希望把這款車開發(fā)成可挑戰(zhàn)豪華電動(dòng)車品牌如特斯拉的電動(dòng)車系列。

蔣大龍說NEVS計(jì)劃只生產(chǎn)面向中國市場(chǎng)的電動(dòng)車。

熊貓新能源公司由北京一家名為華信資產(chǎn)公司的投資公司創(chuàng)立，蔣大龍說它并不需要一次性全部付清這120億美元的車款。

據(jù)稱，熊貓新能源公司將把這25萬輛電動(dòng)汽車投放汽車租賃市場(chǎng)，用4到5年的租賃收入支付車款。蔣大龍說熊貓新能源公司只需先期支付車款的10％用作訂金即可。熊貓新能源初期將接收一款38座的純電動(dòng)小型巴士和一款電動(dòng)商務(wù)車。蔣大龍說NEVS在天津的工廠建設(shè)已經(jīng)完成過半，小型巴士和商務(wù)車的生產(chǎn)將在2016年逐漸鋪開。

蔣大龍說，在未來4到5年，熊貓新能源公司將購買5萬輛小型巴士和5萬輛商務(wù)車。

報(bào)道稱，訂單中的其余15萬輛則是基于薩博9-3型轎車的電動(dòng)汽車。熊貓新能源公司計(jì)劃把它們投放到出租車市場(chǎng)。蔣大龍說NEVS將從2017年開始交付這些在天津工廠組裝的電動(dòng)轎車。