我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項疊加政策的推動下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷量達(dá)到50.7萬輛，成績喜人。但成績的背后仍潛藏著諸多問題：核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新，依賴補(bǔ)貼等問題仍比較突出。1月14日， 中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京舉辦，聚焦新能源汽車發(fā)展的核心問題。

廣汽集團(tuán)副董事長、總經(jīng)理馮興亞對目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及廣汽在這方面的布局做了講演。

廣汽集團(tuán)副董事長、總經(jīng)理馮興亞

一、電動汽車發(fā)展概況

1.從全球范圍看，各國發(fā)力電動汽車產(chǎn)業(yè)，電動汽車受到全球各國的高度重視。根據(jù)Marklines的數(shù)據(jù)，2015年全球新能源汽車銷量突破40.2萬輛，其中68.7%為純電動汽車。

2. 從國內(nèi)市場來看，中國電動汽車的市場也呈現(xiàn)了高速增長的格局。在國家一系列法規(guī)政策的推動下，市場的需求被帶旺，中國的電動汽車市場發(fā)展勢頭很迅猛，2015年就超過了美國。2016年萬鋼部長比較權(quán)威的數(shù)據(jù)是50.7萬臺，占總量的1.8%，保有量超過100萬輛，充電樁15萬個，這一數(shù)字和上年相比，確實是快速地提升。

3.從技術(shù)線路看，純電動和插電混動仍然是目前和未來較長一段時間的發(fā)展重點。但是，目前而言，我國動力電池在能量密度、功率、溫度適應(yīng)性、壽命、安全等方面與國際水平尚存在差距。

4.從發(fā)展趨勢看，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是電動汽車的重要發(fā)展方向。未來汽車必將向智能化轉(zhuǎn)型，汽車將不再是架在四個輪子之上的硬件產(chǎn)品，而是一個智能終端。谷歌無人駕駛汽車已經(jīng)累計進(jìn)行了超過70萬英里的試驗。同時，百度、阿里、騰訊、樂視都在進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)的概念逐漸被車企和消費(fèi)者所接受。

二、廣汽發(fā)展思路及實踐

當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車推廣應(yīng)用瓶頸主要集中在兩個方面：一是產(chǎn)品端；二是應(yīng)用端。汽車企業(yè)作為研發(fā)制造商和服務(wù)提供商應(yīng)分別給出用戶滿意的解決方案。廣汽集團(tuán)以“市場導(dǎo)向，創(chuàng)新引領(lǐng)”為指導(dǎo)，圍繞“電動化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化”，積極推進(jìn)新能源汽車事業(yè)發(fā)展。

(一)市場導(dǎo)向

1.品質(zhì)為先，提升電動車產(chǎn)品價值。廣汽集團(tuán)針對電動汽車?yán)m(xù)航里程短的痛點，推出安全、經(jīng)濟(jì)、續(xù)航里程長的增程式混動車，提升消費(fèi)價值，破題新能源汽車市場。經(jīng)過幾年的發(fā)展，廣汽集團(tuán)在乘用車領(lǐng)域的產(chǎn)品已初步覆蓋了混合動力、插電式混合動力、增程式純電動、純電動四大板塊。

2.精益生產(chǎn)，保障產(chǎn)品品質(zhì)。不論是電動汽車還是常規(guī)汽車，都必須將生產(chǎn)過程的質(zhì)量保證作為產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)和流程。我們創(chuàng)建了廣汽生產(chǎn)方式，通過低成本、高品質(zhì)、高效率的價值流，保證了“出精品、出優(yōu)品”。 2016年中國新車質(zhì)量研究報告中，廣汽傳祺品牌以94分、整體排名第5的成績，超越眾多合資品牌，榮膺中國品牌第一， 2013-2016年廣汽傳祺連續(xù)四年獲得中國品牌第一，實現(xiàn)品質(zhì)四連冠。

3.客戶至上，建設(shè)充電配套設(shè)施，積極配合電動汽車推廣。廣汽集團(tuán)加碼布局充電樁網(wǎng)絡(luò)，參與投資了廣州新能源充電公司的設(shè)立，加速電動汽車推廣應(yīng)用。通過“購車送樁”推廣模式，努力塑造有利于電動汽車大規(guī)模使用的社會氛圍，讓更多消費(fèi)者享受無憂的充電服務(wù)。

4.創(chuàng)新模式，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)生態(tài)圈”,增強(qiáng)客戶體驗。廣汽控股的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺公司大圣科技，利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，積極探索車電分離、融資租賃、分時租賃、會員俱樂部和租售一體等新型新能源汽車商業(yè)模式，向汽車出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，為客戶提供價值最大化的整體出行解決方案。

(二)創(chuàng)新引領(lǐng)

1.打造全球研發(fā)體系。目前廣汽正向研發(fā)的常規(guī)動力產(chǎn)品研發(fā)體系基本成熟。未來，全球研發(fā)體系建設(shè)與優(yōu)化，將重點放在新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。為吸納更多的國際優(yōu)秀人才，把脈前沿發(fā)展趨勢，廣汽集團(tuán)正在探討在美國建立首個海外研發(fā)中心，預(yù)計今年上半年能夠正式成立。

2.廣汽堅持跨平臺模塊化架構(gòu)的正向開發(fā)戰(zhàn)略，及以G-CPMA作為正向開發(fā)及制造廣汽自主品牌汽車的技術(shù)戰(zhàn)略和開發(fā)理念。努力實現(xiàn)由市場的真實需求和潛在需求，來引領(lǐng)產(chǎn)品項目的策劃與開發(fā)。

3. 加強(qiáng)先導(dǎo)技術(shù)研究，以“匠心”的心態(tài)一絲不茍推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。廣汽持續(xù)跟蹤國際新能源汽車前沿技術(shù)，圍繞汽車低碳化、智聯(lián)化、輕量化的技術(shù)發(fā)展趨勢，開展新一代動力總成、車輛-電網(wǎng)雙向逆變技術(shù)、無線充電技術(shù)、新一代高能電芯等關(guān)鍵與前瞻性技術(shù)研究;加強(qiáng)對智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車網(wǎng)充電等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。通過搶占技術(shù)制高點，增強(qiáng)前沿、關(guān)鍵技術(shù)儲備，從技術(shù)跟隨向?qū)崿F(xiàn)部分領(lǐng)域的趕超引領(lǐng)過渡。

4.全力推進(jìn)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)化。廣汽圍繞新能源汽車市場需求，集中全集團(tuán)的優(yōu)勢資源，充分利用廣汽傳祺GS4、GS8的成功經(jīng)驗，重點打造幾款新能源乘用車暢銷產(chǎn)品，分步實現(xiàn)電池包、電控、機(jī)電耦合系統(tǒng)等關(guān)鍵核心零部件的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。目前，全球包括博世、愛信等10家頂級供應(yīng)商全部為傳祺配套，構(gòu)建了國內(nèi)自主品牌最強(qiáng)供應(yīng)體系。

(三)廣汽電動汽車表現(xiàn)

1.研發(fā)成果獲得各方認(rèn)可。目前廣汽集團(tuán)已經(jīng)完成了集環(huán)境感知、決策規(guī)劃及線控執(zhí)行于一體的第二代智能汽車的開發(fā)及路試，具備全開放環(huán)境、多路況條件下的A-B點全自主行駛能力。2016年3月，鑒于廣汽集團(tuán)在智能汽車方面取得的成績，廣汽研究院獲得代表世界頂級智能汽車水平的MTC(美國移動交通中心)認(rèn)可，成為國內(nèi)車企中僅有的兩家組織成員之一。

2.智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車產(chǎn)品反響良好。順應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)電動車發(fā)展趨勢，廣汽在2016廣州車展首發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車EnLight，在2017北美車展首發(fā)純電動SUV車型GE3、插電式混動EnSpirit和具備全球領(lǐng)先水準(zhǔn)的新能源動力總成GMC變速箱+1.5ATK 發(fā)動機(jī)。均獲得較好的反響。

3.逐步實現(xiàn)向合資企業(yè)輸出新能源整車產(chǎn)品及技術(shù)。目前，廣汽研究院已基本具備向合資企業(yè)輸出新能源整車產(chǎn)品及技術(shù)的能力。例如，通過努力，廣汽研究院協(xié)助廣汽豐田開發(fā)了純電動車產(chǎn)品GT03。下一步將陸續(xù)向集團(tuán)下屬合資企業(yè)輸出廣汽自主品牌新能源車型及技術(shù)，以幫助合資企業(yè)解決新能源車型不足的問題。預(yù)計新能源系列車型將在2017年底及2018年陸續(xù)推出。在這一點上特別呼吁我們的管理部門，對廣州汽車自主品牌向合資公司導(dǎo)入自主品牌新能源汽車的生產(chǎn)準(zhǔn)入上，能夠給予鼓勵，特別是在一些認(rèn)證的環(huán)節(jié)，已經(jīng)認(rèn)證過的，建議就免除認(rèn)證，避免重復(fù)認(rèn)證。

三、未來展望及發(fā)展規(guī)劃

(一)未來展望

1.市場層面：市場的不斷擴(kuò)容，中國新能源市場正處于試探期到深水區(qū)的重要轉(zhuǎn)折點。隨著政策體系不斷完善、技術(shù)水平不斷提升、消費(fèi)者接受度不斷提高以及充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，未來我國新能源汽車市場將保持不斷增長態(tài)勢，前景廣闊。

2.政策層面：財政補(bǔ)貼逐步退坡，輔以政策剛性約束，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全面市場化競爭。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢判斷，政府將逐漸退出補(bǔ)貼，但是政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度不會降低。

3.技術(shù)層面：高續(xù)航里程產(chǎn)品成本和基礎(chǔ)設(shè)施依然是亟需突破的瓶頸。盡管這兩年新能源汽車銷量增長迅速，但是消費(fèi)者主要是考慮牌照優(yōu)惠和政府補(bǔ)貼。單純就市場角度而言，新能源汽車的續(xù)航、安全和基礎(chǔ)設(shè)施等方面因素仍然存在較大阻礙，有待進(jìn)一步完善。

(二)廣汽發(fā)展規(guī)劃

1.“十三五”期間廣汽計劃投資70億元以加快新能源汽車研發(fā)事業(yè)的發(fā)展，2020年自主與合資新能源汽車產(chǎn)銷突破20萬輛，占汽車總產(chǎn)銷量約10%，形成新能源技術(shù)優(yōu)勢，打造拳頭產(chǎn)品，躋身行業(yè)領(lǐng)跑者行列。

2.打造智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)園區(qū)。廣汽正在積極推進(jìn)新能源智能汽車及其后續(xù)示范園區(qū)的研發(fā)和建設(shè)，通過打造集合能量交互云平臺及信息交互云平臺的一體化產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，探索汽車與人類社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

最后，廣汽集團(tuán)將堅持“市場導(dǎo)向，創(chuàng)新引領(lǐng)”，融合“互聯(lián)網(wǎng)”和“工匠”精神，構(gòu)筑具有廣汽特色的創(chuàng)新體系，突破智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車研發(fā)、制造和推廣應(yīng)用瓶頸，助力智能網(wǎng)聯(lián)綠色出行，同時實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級。