大眾汽車公司的BUDD-e電動車

眼下，由于深陷排放丑聞，大眾汽車公司正面臨美國政府的數(shù)十億美元訴訟罰款。在本次消費電子展上，大眾也公布了一輛被稱為BUDD-e的電動車。大眾稱其為“先鋒派汽車，”車長與豐田的Prius-v差不多，充電一次行駛的距離可達600公里，可通過觸摸和手勢操控。

大眾稱BUDD-e的乘客可通過汽車連接自己的辦公室和智能家居，完成諸如調(diào)節(jié)空調(diào)、打開或關(guān)閉電燈以及檢查孩子是否在家等任務(wù)。大眾公司預計，到2019年，通過模塊化的電動汽車平臺，該汽車可實現(xiàn)量產(chǎn)。

作為大眾的奢侈品牌，奧迪本周宣布其目標是到2026年將在美國電動車的市場份額提高到25%。此外，奧迪還計劃2018年開始生產(chǎn)純電動SUV e-Tron。

福特汽車公司的會說話汽車

這家由亨利·福特創(chuàng)立的公司稱自己正致力于匹配科技的研發(fā)。目前，福特對旗下的1500萬輛車使用了同步連接（SYNC Connect）技術(shù)，它希望與亞馬遜旗下的兩個產(chǎn)品合作：藍牙音響、語音控制設(shè)備Echo和基于云端的語音服務(wù)設(shè)備Alexa。通過相互配對，福特汽車車主可在家中操控汽車，反之亦然。

比如說，車主可以說：“Alexa，查詢下我的車可以行駛的距離，”Alexa可能會回答：“你還能行駛90公里?！?/span>

進入車中，司機可通過操控語音識別按鈕與Alexa取得連接，然后操控其它連接的設(shè)備。司機可以如此詢問或下達命令：“我的車庫門是開著的嗎？”或者“打開我家的走廊燈。”

福特表示還在與智能家居平臺Wink合作，該平臺可兼容不同公司的設(shè)備，當然不是所有公司的產(chǎn)品。

存在的障礙

以上就是智能汽車面臨的一個挑戰(zhàn)。目前，并非所有通過WiFi連接的設(shè)備都能相互交流，這是因為它們的操作平臺不同。蘋果公司的操作平臺為HomeKit，谷歌推出了Nest系列產(chǎn)品，亞馬遜則擁有Echo，三星創(chuàng)立了SmartThings系統(tǒng)。

電動車或氫能源車價格通常比傳統(tǒng)車高，而油價下降是其面臨的另一個挑戰(zhàn)。隨著美國許多地方的油價降至2美元/加侖，去年皮卡和SUV的銷售量有所增加，而純電動車尼桑綠葉和廣受歡迎的混合動力豐田普銳斯則有所下降。

此外，無人駕駛汽車還需要公眾認可和政府批準。隨著時間的推進，允許無人駕駛汽車的國家會越來越多。去年，英國允許無人駕駛汽車在公共道路上行駛。上個月，加州頒布了無人駕駛汽車的初步規(guī)則，要求使用者必須取得加州頒發(fā)的特別駕駛證。

汽車生產(chǎn)商稱他們正在取得進步。“十年前，無人駕駛汽車領(lǐng)域中沒人知道該技術(shù)能否實現(xiàn)，”福特公司的無人駕駛汽車技術(shù)主管Jim McBride在一份聲明中說道。他還表示今年福特將會在加州、亞利桑那州和密歇根州的公路上開展無人駕駛汽車的測試。

McBride補充說：“如今，我們正竭盡全力將最宏偉的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實?！?/span>

2016年消費電子展上的其它新奇特產(chǎn)品：新型電池

Pilot ECO USBCell電池使用了鋰聚合技術(shù)，使其性能超過同類的可充電電池，該電池可通過大多數(shù)USB端口充電。

攝影：DAVID MCNEW，法新社/蓋蒂圖片社