大智慧阿思達克通訊社1月13日訊 日本豐田公司近日宣布，將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)規(guī)模將于今年底對外公布。業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化尚需時日。目前，通信基站領(lǐng)域已開始逐步推廣燃料電池。

這是繼去年美國純電動車制造企業(yè)--特斯拉（NASDAQ:TSLA）宣布將大力發(fā)展燃料電池后，令國內(nèi)概念再掀燃料電池行情的又一風(fēng)向標(biāo)事件。7日（周二）以來，連續(xù)兩日復(fù)星醫(yī)藥、長城電工（600192.SH）、同濟科技（600846.SH）、新大洲A（000571.SZ）等四只燃料電池概念股皆逆勢上揚，累漲幅分別為5.87%、2.26%、2.16%和0.27%。

國內(nèi)燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化尚需時日

燃料電池的扶持力度很大，“十二五”期間，科技部預(yù)算將投2億多元用于燃料電池汽車研發(fā)，但目前燃料電池成本居高難下，且加氫、儲氫等配套設(shè)施不完善。業(yè)內(nèi)人士普遍表示，國內(nèi)燃料電池汽車距大規(guī)模商業(yè)化還有很長一段路要走。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士了解，2010年國內(nèi)燃料電池汽車總產(chǎn)量為58輛，其中燃料電池轎車46輛，最近幾年可能示范推廣的少，或者沒有生產(chǎn)，所以沒有新增產(chǎn)量的統(tǒng)計。

大智慧通訊社從安亭加氫站了解到，目前上海地區(qū)示范運行的燃料電池汽車在26輛以上，其中大巴車在6輛左右。

針對目前國內(nèi)燃料電池汽車的運行情況，大智慧通訊社也懷著“好奇尚異”的心理，去上海安亭加氫站進行了實地參觀，并乘坐了燃料汽車的大巴車。

（附圖二、安亭加氫站加氫現(xiàn)場 大智慧通訊社攝）

該加氫站2007年建成，是上海第一座固定加氫站，由上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司和同濟大學(xué)等單位共同建設(shè)。

目前該加氫站燃料電池供氫系統(tǒng)的儲氫壓力可大35MPa，已為上汽集團（600104.SH）、同濟大學(xué)等單位研發(fā)的燃料電池汽車及世博會燃料電池車隊加注過氫氣。

查閱公開報道發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)比較大的燃料電池固定加氫站除了上海安亭加氫站，還有北京中關(guān)村加氫站和深圳大運會加氫站等。

北京中關(guān)村加氫站是國內(nèi)首座加氫站，2006年投入使用，項目建設(shè)主要參與方有北京清能華通科技發(fā)展有限公司、英國BP公司，同方股份（600100.SH）、中國天辰化學(xué)工程公司等單位，據(jù)公開報道，目前由美國空氣化工產(chǎn)品（AP）公司運營管理。

另外，還有深圳大運會加氫站，建設(shè)相對較晚，該項目有深圳五洲龍、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司等單位參與。

通信基站領(lǐng)域已開始逐步推廣燃料電池

由于燃料電池的綠色環(huán)保、環(huán)境適應(yīng)性較好、使用壽命長等優(yōu)點，燃料電池在通信基站等領(lǐng)域已開始應(yīng)用推廣。業(yè)內(nèi)人士表示，2013年移動、聯(lián)通、電信三大運營商公開招標(biāo)，燃料電池備用電源系統(tǒng)逐步走向商業(yè)化。

但考慮到燃料電池成本高、氫氣運輸難等因素，目前在通信基站后備電源領(lǐng)域的用量較鉛酸及鋰電池的少，中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院電源與節(jié)能研究部電源室主任劉鄭海也表示，若燃料電池能在2016年前將成本降下來，實現(xiàn)綜合性價比的大幅提升，未來將會有很大的市場機會。

對于2013年聯(lián)通通信基站招標(biāo)項目預(yù)計采購燃料電池的情況，該人士也曾補充介紹，國家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)比較看好燃料電池，國內(nèi)幾家電信運營商也在積極的支持，2013年中國聯(lián)通的通信基站后備電源投資預(yù)算中，基站用燃料電池采購額達2800萬元，占電池的采購額的1%左右。

目前燃料電池企業(yè)對政府補助依賴較大

據(jù)賽迪股份（08235.HK）投資部總經(jīng)理吳輝曾表示，目前國內(nèi)燃料電池企業(yè)的主要資金來源是政府補助和私募股權(quán)（戰(zhàn)略投資），代表性企業(yè)新源動力2011年公司營業(yè)總收入2503萬元，而營業(yè)外收入達2106萬元，其中的政府補助額達2104萬元。

針對國家在燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入，燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化委員會秘書長盧琛鈺曾介紹，中國“十二五”計劃，科技部7.38億元的電動車研發(fā)預(yù)算，其中的21%將用于燃料電池車，另外，科技部還通過了先進能源技術(shù)的預(yù)算，其中包括基于燃料電池的分布式能源系統(tǒng)，總投資8000萬元。

該人士還補充表示，目前國內(nèi)燃料電池行業(yè)以科研院所及高校為主，企業(yè)為輔的競爭格局。

大智慧通訊社多方人士了解的情況與上述觀點基本吻合，目前與燃料電池相關(guān)的企業(yè)主要有--上海神力、新源動力、上汽燃料電池、中科同力、世紀(jì)富源、飛馳綠能、北京綠舍、北京金能等；研究所及高校主要有－中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所、中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所、中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所、中國礦業(yè)大學(xué)（北京）燃料電池聯(lián)合研究中心、清華大學(xué)、同濟大學(xué)、上海交通大學(xué)、華南理工大學(xué)、天津大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、武漢理工大學(xué)、華中科技大學(xué)等。

上汽集團（600104.SH）等上市公司紛紛涉足燃料電池領(lǐng)域

目前國內(nèi)燃料電池發(fā)展的現(xiàn)狀是，研究機構(gòu)“遍地開發(fā)”，大規(guī)模商業(yè)化的時機尚未到來，尤其是在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用上，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為燃料電池尚處于萌芽期，但上汽集團（600104.SH）等上市公司已紛紛開始布局燃料電池領(lǐng)域。

據(jù)大智慧通訊社簡單統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前已有多家上市公司涉足燃料電池及相關(guān)領(lǐng)域，主要有上汽集團、南都電源（300068.SZ）等。

表一、國內(nèi)上市公司在燃料電池相關(guān)企業(yè)分布情況（僅供參考）

美股普拉格能源（NASDAQ:PLUG）七個交易日累漲逾190%

7日（周二）美國清潔能源龍頭公司普拉格能源宣布將大力發(fā)展氫燃料電池，今年將為部分美國聯(lián)邦快遞卡車研發(fā)氫燃料電池；同日，有公開報道稱，日本豐田公將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)規(guī)模將于今年底對外公布。

美國能源部12月下旬曾發(fā)布《燃料電池技術(shù)市場報告》 （Fuel Cell Technologies Market Report）稱，美國燃料電池企業(yè)開始實現(xiàn)盈利。

受上述利好消息的帶動，美股中燃料電池相關(guān)股票大漲。自12月底以來，在納斯達克指數(shù)并未出現(xiàn)大幅波動情況下，美股普拉格能源從12月31日的1.55美元/股，一路攀升至1月8日（周三）的高位4.52美元/股，累計漲幅191.61%；另一只在美國納斯達克上市的燃料電池股票巴拉德動力系統(tǒng)（NASDAQ:BLDP）也從12月31日1.52美元/股，累漲63.82%，至1月7日（周二）的2.49美元/股。

（附圖三、美股燃料電池主要上市公司近一個月股價表現(xiàn) 信息來源：新浪截圖）

日本等發(fā)達國家的燃料電池已大規(guī)模商業(yè)化推廣

針對燃料電池的發(fā)展，日本、美國等國外發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)化雛形已成。

盧琛鈺曾介紹，日本燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)在大規(guī)模商業(yè)化推廣，其2012年的目標(biāo)是5年內(nèi)斥資2000億日元開發(fā)合成燃料技術(shù)、車用電池，以及氫燃料電池科技；到2015年燃料電池汽車的成本降低80%-95%，2030年家用燃料電池達到530臺。

據(jù)公開報道，在新一期的能源規(guī)劃中，奧巴馬政府計劃在新能源領(lǐng)域投資20億美元，其中氫能基礎(chǔ)設(shè)計與燃料電池汽車的建設(shè)將成為該投資項目的重要組成部分。

一位長期在美國任教的燃料電池行業(yè)專家表示，美國的目標(biāo)是到2017年將燃料電池的成本降低到160元/kw，使用壽面延長到5000小時，催化劑（鉑金）載量降低到每平方厘米0.125mg。

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。主要有氫燃料電池、固體氧化物燃料電池、高分子型燃料電池等。

目前常說的是氫燃料電池，通過氫氣（燃料）與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生水同時釋放出來電能，它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。