新能源車從業(yè)者喜歡從自己的角度去觀察行業(yè)的發(fā)展，筆者從學(xué)術(shù)的角度談過新能源汽車技術(shù)猜想、從技術(shù)應(yīng)用的角度談技術(shù)推廣的可能性和先后次序、從消費者角度談新能源汽車產(chǎn)品的性價比、從汽車制造商的角度談未來戰(zhàn)略的重要性，如果換成投資的角度呢？

“經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑”，金主們對于新能源汽車看法如何，又如何去影響這個行業(yè)的未來發(fā)展？日前在?？?，由第一電動車網(wǎng)CEO搭臺的“2013年國際新能源汽車大會”上，接觸的幾位投資界的朋友讓筆者從投資的角度去觀察新能源汽車行業(yè)，筆者在此與大家分享。

新能源汽車企業(yè)，特別是屬于創(chuàng)業(yè)型的新能源汽車企業(yè)，對于資金的渴求程度直接影響到該企業(yè)的生死存亡，這些方面我們在新能源汽車企業(yè)的眾多破產(chǎn)、并購案例中也能探知一二，現(xiàn)在的情況又不同于往日，在一些方面我看到了一些新能源汽車企業(yè)實現(xiàn)了盈利，另一方面我們也看到了一些新能源汽車行業(yè)在進行繼續(xù)的掙扎，在這樣的情況下，資金流入新能源汽車領(lǐng)域的時間步長從另一個層面決定了新能源汽車爆發(fā)時間，而這個步長恰恰是這些資金對于新能源汽車的態(tài)度，筆者簡單歸納了幾個方面。

第一、謹慎投資者：“新能源汽車前途無限、資金‘有限’”。

筆者接觸到一位具有北美背景的新能源汽車投資人，作為從電池技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)行到投資領(lǐng)域的投資人，對于技術(shù)的視點屬于相對謹慎，這應(yīng)該屬于當下多數(shù)投資人比較典型的觀點。

在交談中談到，新能源汽車在未來的發(fā)展中屬于主流方向，特別是純電動汽車領(lǐng)域，從2009年開始關(guān)注新能源汽車的發(fā)展動態(tài)，在逝去的幾年內(nèi)主要以觀察為主，從技術(shù)主流的角度出發(fā)，對于目前的新能源汽車整車以及電機、電池技術(shù)并不認可，主要的考證對象屬于和傳統(tǒng)車輛的性價比對比，而目前傳統(tǒng)車輛的性價比的競爭中新能源汽車尚未占據(jù)優(yōu)勢。作為戰(zhàn)線較長的投資領(lǐng)域，未來一段時間并沒有很明朗的現(xiàn)金歸位的前景，使得投資相對謹慎。

從筆者點評的角度出發(fā)，我們看到為什么一些新能源汽車時而市值較高，時而市值突然下降，有些的瞬間成為了投資者、媒體間關(guān)注的熱點，有的時候突然就申請了破產(chǎn)，秉持“謹慎”的主流觀點占據(jù)了主流，大家在不知道未來怎么樣的時候，選擇的方向就是跟隨大眾的觀點，這些并不利行業(yè)的發(fā)展，最為可行的措施是讓更多秉持這種觀點的人士深入走進新能源汽車領(lǐng)域，當然投資人做什么舉動都不是錯誤，而是新能源汽車企業(yè)應(yīng)該更加積極主動去給予信心。

第二、務(wù)實投資者：“看得見的電池屬于投資重點”。

遇到的第二類的投資者屬于新能源汽車比較務(wù)實的人士，目前已經(jīng)投資了合肥一家電池供應(yīng)商，在關(guān)于投資領(lǐng)域的詢問上，他稱投資只關(guān)心最為核心的領(lǐng)域，電池方面屬于看得見的核心部件，行業(yè)的發(fā)展前景寄托在這個部件上。

這種投資觀點屬于比較務(wù)實的舉動，正如當年萬向收購A123的時候，筆者秉持的觀點也是這樣，如果市場尚未成熟，行業(yè)內(nèi)遍地開花的景象并不能持久，在這樣的情況如何才能保證自己的資金不被浪費，掌控優(yōu)質(zhì)的核心部件，進行必要的研發(fā)技術(shù)積累，等待時機是個比較理想的情況，如果這類情況發(fā)生較多，對于行業(yè)來講，特別是目前在資金鏈條上比較緊張的行業(yè)，應(yīng)該屬于一項比較好的事宜。

第三、激進投資者：“將機遇把握在萌芽狀態(tài)”。

第三類投資者屬于相對“激進”的投資人士，所謂“激進”，更多的在于對于新能源汽車整車制造商、核心部件都有興趣，甚至在一些新能源汽車的運營方面也比較有興趣，這種情況，如果資金鏈比較完善，應(yīng)該屬于比較明智的舉措。

新能源汽車的機會和很多行業(yè)一樣，在初期的時候機會較多，但是突破黎明的時候也往往屬于比較痛苦的時候，如果想要在明朗的情況才去努力，往往帶來事倍功半的效果，甚至有可能出現(xiàn)機會缺失后無法進入到核心玩家的層面，這個時候來講，如果資金鏈有所保證，在多個領(lǐng)域進行投資，并且根據(jù)市場的形勢進行相應(yīng)的多領(lǐng)域資源整合，對于新能源汽車行業(yè)的前途上來講，更加具有可控制性，當然對于自身的投資來言，也更加具有可控制性。

第四、第三方設(shè)計公司應(yīng)該得到重視。

筆者比較關(guān)注另外一個層面的投資領(lǐng)域，也即是第三方設(shè)計公司的投資，在進行詢問的過程中，投資人在這個層面的態(tài)度略顯消極，主要的原因在于認為這是一項細分市場，市場發(fā)展有限的情況下，細分市場的規(guī)模太小，筆者有效不太一致的觀點。

新能源汽車整車集成技術(shù)和核心部件屬于“木桶理論”的兩塊木板，每每談到新能源汽車，更多地人關(guān)注是新能源汽車核心部件，特別是電池作為核心部件的重要性，但是問題恰恰出現(xiàn)在這里，核心部件之于新能源汽車，更多地在于木桶效應(yīng)的木板之一，這些木板缺不得，但是僅僅一堆木板是沒有用的，這些需要更多的人去清楚這個問題，離開整車制造商去談?wù)撔履茉雌嚨暮诵牟考]有意義，新能源汽車作為一個系統(tǒng)工程，從整車到零部件，以及從零部件到整車的集成研發(fā)過程，需要雙方進行互補。

我們當下也看到了一些情況，一些投資人對于菲斯科汽車興趣很大，甚至讓幾家中國人在進行競爭中出現(xiàn)了“交惡”的情況，而這個企業(yè)和設(shè)計公司來講并沒有太多的區(qū)別，特別是在產(chǎn)品規(guī)范、品牌傳播、工藝流程角度來看，性價比比第三方設(shè)計公司還要差一些，有些時候透過現(xiàn)象看到本質(zhì)可能才屬于比較明智的投資。