當(dāng)前新能源汽車市場仍處初級階段，格力有較大施展空間，但大機遇同樣意味著大的風(fēng)險。

如果押注銀隆不能為格力電器帶來想象中的回報，董明珠付出的可能不止是10億資金的代價，一同消耗的，也許還有其用十年時間在格力電器內(nèi)部建立起的控制和影響力。

阻力、風(fēng)險如此巨大，但董明珠依然堅持不懈，這背后是其對于新能源與格力電器未來結(jié)合可能性的看好。

前途未卜的鈦酸鋰？

董明珠認(rèn)為，收購珠海銀隆，不僅能夠讓格力快速切入新能源電動汽車領(lǐng)域，也給格力帶來了強大的技術(shù)儲備。董明珠所指的是珠海銀隆所掌握的鈦酸鋰電池技術(shù)。

2010年，珠海銀隆通過戰(zhàn)略控股納斯達(dá)克上市企業(yè)——美國奧太納米技術(shù)有限公司，獲得了全球鈦酸鋰電池頂尖技術(shù)。

據(jù)董明珠表示，“如果只是為了造車、為了造出格力的下一個一千億，那格力和銀隆的合作就是盲目的。光伏與儲能設(shè)備結(jié)合，那將是一個萬億級的市場?！?/p>

出于信任而跟投的王健林同樣表達(dá)了對儲能方向的看好，在12月15日的演講中，王健林曾表示，“它的前途我倒不覺得它在新能源汽車上，我覺得更多是在儲能上。假設(shè)能夠把技術(shù)商業(yè)化，這個公司市值就會翻倍?！?/p>

對于格力電器與珠海銀隆之間結(jié)合的想象，董明珠闡釋道，“現(xiàn)在的備用電要用柴油機，如果能用上銀隆的電池來儲電，就可以做到節(jié)能環(huán)保；其次是城市的峰谷電，峰用電的價格比普通用電時段的價格高出不少，如果白天能夠把新材料電池技術(shù)用于家庭儲電的話，可以大大降低家庭用電成本?！?/p>

董明珠認(rèn)為，新材料電池技術(shù)對整個格力來說都是一項重要的技術(shù)儲備，“未來所有生活電器都要是直流變頻、都在低壓狀態(tài)下運行，利用新材料電池技術(shù)可以減少家庭用電的安全隱患”。

但當(dāng)前新能源水很深且高度依賴政府補貼，而珠海銀隆所掌握的鈦酸鋰電池技術(shù)只是電池技術(shù)中的一個方向，且這個技術(shù)本身仍存在較大缺陷。

在珠海銀隆對外的介紹中，鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬次循環(huán)，是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“五大問題”，實現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。

然而除了這些優(yōu)點外，鈦酸鋰電池還存在能量密度偏低、材料費用偏高的缺陷，這兩個客觀存在的缺陷也讓業(yè)界對珠海銀隆的新能源技術(shù)持觀望和質(zhì)疑態(tài)度。

但董明珠顯然對銀隆的技術(shù)十分樂觀，她曾對外表示，銀隆的技術(shù)在中國乃至世界都是最先進(jìn)的，使用壽命30年，6分鐘充滿電，高溫60度，低溫零下50度，在這樣的范圍內(nèi)能保持正常運行，最起碼銀隆的電動車不會熄火。

“至于反對收購的人，是因為只看到了眼前的三分利?！?/p>

事實上，新能源行業(yè)整體仍在起步階段，圍繞銀隆技術(shù)前景的爭論還需要時間去證明，但轟轟烈烈的新能源造車潮前，勇字當(dāng)頭的董明珠已經(jīng)真槍實彈的沖了進(jìn)去。

也許在董明珠看來，外界盡可以評論和懷疑，但對這位格力電器掌門人而言，押注銀隆，成則可以另辟一方天地，如果短時間內(nèi)無法證明其價值，至少可以為退休后的自己，覓得一個新起點。