銀隆新能源純電動(dòng)10.5米（白）、8.5米（綠）客車 中國(guó)電池網(wǎng)資料圖

2017年1月5日，方得網(wǎng)來(lái)到河北省邯鄲市公交公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，探一探銀隆以什么樣的優(yōu)勢(shì)，受到了邯鄲公交公司的如此青睞。

為何“獨(dú)寵”銀隆？

邯鄲市主城區(qū)公交車100%達(dá)到了純電動(dòng)化，1000輛純電動(dòng)公交車全部為銀隆品牌，其中8.5米800臺(tái)，10.5米80臺(tái)，12.5米120臺(tái)。在如今純電動(dòng)公交車“百花齊放”的形勢(shì)下，銀隆為何能得到邯鄲公交公司的“獨(dú)寵”呢？邯鄲公交公司技術(shù)部部長(zhǎng)徐世新認(rèn)為，安全和快充的兩大特性，是公司選擇銀隆純電動(dòng)公交的最大原因。

銀隆有些特立獨(dú)行，電池使用的并非普遍使用的磷酸鐵鋰，而是密度相對(duì)較低的鈦酸鋰電池。“我們前期對(duì)磷酸鐵鋰和鈦酸鋰電池進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)鈦酸鋰在安全性和快充方面更勝一籌，比較適合公交運(yùn)行?！毙焓佬赂嬖V方得網(wǎng)，2014年邯鄲公交公司當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)了200臺(tái)銀隆純電動(dòng)公交車，當(dāng)時(shí)配裝的磷酸鐵鋰電池。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，公交公司發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池冬季電池衰減厲害，故障率也比較高，安全性并不可靠。銀隆針對(duì)這些問(wèn)題，又適時(shí)推

出了鈦酸鋰電池。

經(jīng)過(guò)兩相比對(duì)，邯鄲公交公司發(fā)現(xiàn)，鈦酸鋰電池不僅在安全性上有所保證，其10分鐘快充的性能更適合公交車輛運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。

據(jù)徐世新介紹，以前使用的磷酸鐵鋰的車輛，每天運(yùn)營(yíng)到下午4點(diǎn)左右就需要充電，而且充電時(shí)間大多需要2-3個(gè)小時(shí)左右，不能完全滿足線路的正常運(yùn)營(yíng)。

而適合快充的鈦酸鋰電池，在充電方面就有很大的優(yōu)勢(shì)。“使用了鈦酸鋰電池的銀隆車，夏天充電6分鐘，冬天開(kāi)暖風(fēng)多一點(diǎn)，充電需要8分鐘。車型不同充電時(shí)間也不太相同，10.5米10分鐘左右，12米11分鐘左右。加上耗電量不一樣，可能時(shí)間長(zhǎng)短有變化，但是不會(huì)超過(guò)12分鐘?！?徐世新進(jìn)一步介紹到，因?yàn)楣卉囉幸粋€(gè)間隔時(shí)間正點(diǎn)率，就是間隔5-6分鐘或7-8分鐘車的不同等，這種快充才更適合公交車的運(yùn)營(yíng)模式。

因此，邯鄲公交公司才下定決心，兩年購(gòu)買(mǎi)了1000臺(tái)銀隆純電動(dòng)公交車。

銀隆鈦核心技術(shù)以及電池產(chǎn)品展示 中國(guó)電池網(wǎng)資料圖

運(yùn)營(yíng)兩年電池?zé)o衰減

方得網(wǎng)在位于邯鄲高鐵站旁的公交樞紐內(nèi)看到，十幾臺(tái)銀隆純電動(dòng)公交車正在充電。

據(jù)邯鄲公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了保證1000臺(tái)純電動(dòng)公交車的正常運(yùn)營(yíng)，邯鄲公交公司采取自籌資金自建、與國(guó)家電網(wǎng)共同合作等方式，先后在邯鄲市區(qū)修建了3個(gè)充電站13個(gè)充電點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)設(shè)置5-10個(gè)不等充電樁，大約有100多個(gè)充電樁，能完全滿足充電需求。

“在車輛的續(xù)航里程上，因?yàn)椴捎玫氖强斐淠Ｊ?，所以沒(méi)有什么問(wèn)題?！睋?jù)了解，邯鄲市所有公交線路基本都在單線50公里以內(nèi)，銀隆的車充滿電后可續(xù)航150公里左右，并且采用了快充模式，完全能夠完成線路運(yùn)營(yíng)要求。

“頻繁充電會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生影響嗎？使用兩年之后電池有衰減嗎？”方得網(wǎng)在做純電動(dòng)公交調(diào)查時(shí)了解到，磷酸鐵鋰電池在使用一年后會(huì)有10%的衰減，使用四年后電池衰減會(huì)達(dá)到70%。

面對(duì)方得網(wǎng)的疑問(wèn)，徐世新給出了這樣的答案：“經(jīng)過(guò)兩年的使用，鈦酸鋰電池一點(diǎn)衰減都沒(méi)有。至少，我們目前并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)衰減現(xiàn)象?！?/p>

運(yùn)營(yíng)成本降低

純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)成本怎么樣呢？

徐世新告訴方得網(wǎng)，原來(lái)剛開(kāi)始使用純電動(dòng)時(shí)，成本節(jié)約比較大。但隨著柴油、天然氣的降值，成本的差距在縮小，現(xiàn)在主要的實(shí)惠是在后期保養(yǎng)上。

純電動(dòng)公交車在后期保養(yǎng)上，跟常規(guī)車有很大的差距，因?yàn)槌Ｒ?guī)車有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而純電動(dòng)核心部位是電機(jī)、電控、電池部分。銀隆的三電保十年，期間維修費(fèi)用一點(diǎn)不用出。所以，維修費(fèi)用能節(jié)約4/5。

相對(duì)于使用磷酸鐵鋰電池的車，使用了鈦酸鋰電池的車在人工成本上有所節(jié)省。因?yàn)榱姿徼F鋰電池充電時(shí)間長(zhǎng)，需要3個(gè)駕駛員跑兩輛車，而鈦酸鋰電池的車輛，因?yàn)槌潆姇r(shí)間只有幾分鐘，所以是一個(gè)駕駛員一臺(tái)車，節(jié)省了一個(gè)駕駛員的成本。

邯鄲公交公司“獨(dú)寵”銀隆，兩年購(gòu)買(mǎi)1000臺(tái)銀隆純電動(dòng)公交車。這足以說(shuō)明，珠海銀隆另辟巧徑推行的鈦酸鋰，在市場(chǎng)上還是非常受到認(rèn)可的。銀隆推行的鈦酸鋰電池行不行，在市場(chǎng)上其實(shí)就能看出來(lái)。如果不行的話，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)呢！