實(shí)際上，中央支持新能源汽車(chē)發(fā)展政策是純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等三種車(chē)型并舉，但各地地方政府偏向純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策非常明顯，再加之全國(guó)大氣污染問(wèn)題突出，中央政府對(duì)于各地偏袒純電動(dòng)汽車(chē)的政策也是“睜一只眼，閉一只眼”。我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境目前真的適合推廣純電動(dòng)汽車(chē)嗎？

顯然并不合適。中國(guó)大部分消費(fèi)者都沒(méi)有自己的車(chē)庫(kù)或車(chē)位，尤其是在一線城市居住的人，安裝充電樁又涉及各方面利益協(xié)調(diào)，實(shí)在是難度系數(shù)極高。另外純電動(dòng)汽車(chē)僅適合短途使用，為什么不鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)最適合當(dāng)下消費(fèi)環(huán)境的插電式混動(dòng)汽車(chē)呢？

拋開(kāi)地方保護(hù)意識(shí)來(lái)看，各地推廣插電式混合動(dòng)力汽車(chē)并不會(huì)肥水便宜了“洋品牌”，以比亞迪（002594）秦、唐為組合的低端插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額占比竟然高達(dá)90%；中端插電式混合動(dòng)力汽車(chē)榮威e550今年上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)到1735%。誠(chéng)如科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛所言，國(guó)內(nèi)插電式混動(dòng)車(chē)型太少，目前主要只有上汽榮威e550和比亞迪秦兩款表現(xiàn)不錯(cuò)，這與許多車(chē)企此前不努力有關(guān)。

筆者認(rèn)為，《中國(guó)制造2025》提出“到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上”，這一目標(biāo)的達(dá)成必須要尊重汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)律，真正從消費(fèi)環(huán)境出發(fā)，逐步調(diào)節(jié)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)之間的銷(xiāo)量比重。