1月6日，韓國研究機構(gòu)SNE Research公布2024年1-11月全球動力電池裝車量最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，全球動力電池裝車量達(dá)785.6GWh，同比增長26.4%。

從市場份額來看，2024年1-11月全球動力電池裝車量TOP10公司中，6家中國電池公司悉數(shù)實現(xiàn)增長，日韓電池公司LGES、SK On、松下、三星SDI則依舊保持同比下滑。

從裝車量同比變化來看，2024年1-11月，除松下以外，其他9家電池公司均實現(xiàn)了正增長。

中國公司方面，2024年1-11月，上榜全球動力電池裝車量TOP10的公司依舊為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)，6家公司裝車量總計514.8GWh，市場份額達(dá)65.5%。

其中，寧德時代以289.3GWh的裝車量繼續(xù)保持全球第一的位置，同比增長28.6%，市場份額為36.8%。在中國市場，極氪、問界、理想等主要車企都在采用寧德時代的電池，同時，還有海外市場的特斯拉、寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾等全球主要車企也采用了寧德時代的電池。

比亞迪裝車量排名全球第二，達(dá)134.4GWh，同比增長35.9%，市場份額為17.1%，基于價格競爭力，比亞迪向國內(nèi)市場推出了各種電動汽車，并越來越受歡迎。當(dāng)前，比亞迪正在走出中國市場，進(jìn)入亞洲和歐洲市場，迅速擴大市場份額。

可以看到，僅排名第一和第二的寧德時代和比亞迪的市場份額就達(dá)53.9%，占據(jù)了全球動力電池市場的半壁江山。值得一提的是，TOP10公司中，除了寧德時代和比亞迪，其他8家公司裝車量總計277.9GWh，而寧德時代裝車量已高達(dá)289.3GWh。

其余上榜的四家中國公司中，2024年1-11月，中創(chuàng)新航排名全球第四，裝車量達(dá)36.3GWh，同比增長22.2%，市場份額為4.6%；國軒高科排名全球第八，裝車量達(dá)20.9GWh，同比增長43.3%，市場份額為2.7%；億緯鋰能排名全球第九，裝車量達(dá)18.0GWh，同比增長27.3%，市場份額為2.3%；欣旺達(dá)排名全球第十，裝車量達(dá)15.9GWh，同比增長65.7%，市場份額為2.0%。

韓國公司方面，2024年1-11月，LGES、SK On、三星SDI裝車量均實現(xiàn)了增長，總計裝車量達(dá)155.6GWh，但市場份額為19.8%，較去年同期下降3.5個百分點。

具體來看，LGES繼續(xù)保持全球第三位，裝車量為91.4GWh，同比增長6.9%，市場份額為11.6%。

SK On排名第五，裝車量為35.3GWh，同比增長11.8%，市場份額為4.5%。

三星SDI排名第七，裝車量為28.9GWh，同比增長0.1%，市場份額為3.7%。

日本公司方面，松下以31.2GWh的電池裝車量排名第六，但在2024年1-11月全球動力電池裝車量TOP10公司中，松下是唯一一家裝車量負(fù)增長的公司，同比下滑20.6%，市場份額為4.0%。

SNE表示，由于電動汽車、動力電池需求放緩，公司的開工率也在下降，以歐美市場為主的三家韓國公司的市場份額進(jìn)一步下降。此外，中國受到美國和歐洲的遏制，但基于其穩(wěn)定的國內(nèi)市場，正在將多余的庫存轉(zhuǎn)移到新興經(jīng)濟(jì)體。短期內(nèi)，預(yù)計中國以外的主要地區(qū)的增長率將低于預(yù)期。

另外，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟信息顯示，2024年11月，我國動力電池裝車量67.2GWh，環(huán)比增長13.5%，同比增長49.7%。2024年1-11月，我國動力電池累計裝車量473.0GWh，累計同比增長39.2%。

電池網(wǎng)注意到，磷酸鐵鋰電池正憑借較低的成本、長循環(huán)壽命以及較高的安全性，在國內(nèi)動力電池市場的份額快速上升。2023年，我國磷酸鐵鋰電池累計裝車量261.0GWh，占動力電池總裝車量的67.3%；而從2024年10月與11月份來看，磷酸鐵鋰電池裝車量已接近三元鋰電池裝車量的四倍，三元電池份額退守至兩成。

此外，由于價格和安全優(yōu)勢，2024年，越來越多的海外車企也開始選擇磷酸鐵鋰電池，雷諾、stellantis、通用、現(xiàn)代、大眾等多家歐洲車企，均已表明將在入門級車型中導(dǎo)入磷酸鐵鋰電池。

LGES在2024年10月舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會上公布了五年內(nèi)營收翻番的計劃。2023年，LGES的營收為33.75萬億韓元（約合1769億元人民幣），以此計算，其2028年的營收目標(biāo)將達(dá)3538億元人民幣。而達(dá)成這一目標(biāo)的關(guān)鍵步驟之一就是廣泛采用磷酸鐵鋰電池。

此外，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、首席科學(xué)家廉玉波也曾表示，出于經(jīng)濟(jì)性、安全性和材料可控性等多重因素考慮，未來15年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池仍會是市場的主流選擇。