空客電動飛機  資料圖片

“這幾天的嚴(yán)重霧霾天氣讓我們更加意識到環(huán)境保護(hù)的重要性。飛機也會對空氣造成污染，因此全球主要國家要求改善飛機環(huán)保性能、營造綠色航空的呼聲越來越高。”在1月6日在北京釣魚臺國賓館舉行的第二屆空中絲綢之路國際論壇上，中科院院士、沈陽航空航天大學(xué)楊鳳田表示，“空中絲綢之路”建設(shè)應(yīng)該把環(huán)保因素納入考慮范疇，推動“空中絲綢之路”的綠色化，用綠色通航助力“空中絲綢之路”發(fā)展。

航空業(yè)發(fā)展同時帶來環(huán)境污染

楊鳳田指出，打造“空中絲綢之路”，推動“一帶一路”戰(zhàn)略從陸海統(tǒng)籌向空天拓展， 不僅是對“一帶一路”構(gòu)想的創(chuàng)新發(fā)展，而且推動沿線各國航空合作，統(tǒng)籌我國和沿線各國的資源和市場，是一個航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好機會。

然而，飛機也會對環(huán)境帶來一定的影響，比如顆粒物排放造成的空氣質(zhì)量下降，排出的溫室氣體對氣候造成的負(fù)面影響。此外，數(shù)量龐大的通用飛機，還會產(chǎn)生超細(xì)顆粒物污染和重金屬鉛污染。

全球主要國家要求改善飛機環(huán)保性能、營造綠色航空的呼聲越來越高。國際民航組織、美國和歐洲都制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)、政策和指導(dǎo)文件，從節(jié)能、減排和降噪等方面引導(dǎo)航空朝著綠色化方向發(fā)展。

楊鳳田認(rèn)為，“空中絲綢之路”建設(shè)應(yīng)該把環(huán)保因素納入考慮范疇，盡力推動“空中絲綢之路”的綠色化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會效益雙豐收。綠色航空建設(shè)的前提是要有綠色飛機，新能源飛機是徹底的綠色飛機，目前新能源飛機還只能用于通用航空，因此他大膽提出“用綠色通航助力‘空中絲綢之路’發(fā)展”的新理念。

新能源電動飛機是綠色通航的物質(zhì)基礎(chǔ)

以新能源提供電源，通過電機帶動螺旋槳、涵道風(fēng)扇或其它裝置產(chǎn)生前進(jìn)動力的飛機就叫做新能源飛機。目前在用或可用于飛機的新能源主要包括鋰電池、燃料電池、太陽能電池、超級電容和無線功率傳輸。

2015年2月6日，中國民航東北地區(qū)管理局向遼寧通用航空研究院研制的銳翔1E電動力輕型運動飛機頒發(fā)了型號設(shè)計批準(zhǔn)書（TDA），12月5日，中國民航向銳翔1E電動飛機頒發(fā)了生產(chǎn)許可證（PC），使銳翔輕型運動飛機成為世界上第一款同時擁有民航當(dāng)局頒發(fā)型號合格證和生產(chǎn)許可證的電動飛機。

載人電動飛機零排放、低噪聲，直接使用成本大約每小時20元人民幣，不到常規(guī)飛機的20%。

電動雙座輕型運動飛機是飛行員初級培訓(xùn)的優(yōu)秀平臺，也可作為體驗飛行、休閑飛行、航空體育競技飛行、野生動物聚集區(qū)等噪聲敏感區(qū)飛行作業(yè)、自然保護(hù)區(qū)或國家公園的旅游觀光、邊界地區(qū)巡邏、環(huán)境污染區(qū)的執(zhí)法取證飛行等。

遼寧通用航空研究院成立于2011年，研究院成立伊始，就把主攻方向定位于新能源電動飛機。先后研制成功鋰電池電動無人機和國內(nèi)首架燃料電池?zé)o人機，以及我國第一款電動力雙座輕型運動飛機銳翔1E。上個月，在銳翔1E基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計的中國第一架燃料電池載人飛機已經(jīng)首飛成功。

新能源電動飛機在全球范圍內(nèi)受到重視

放眼全球，新能源電動飛機受到全世界的普遍重視。楊鳳田舉例說，美國國家航空航天局（NASA）正在研發(fā)一款編號為X-57的電動試驗飛機，計劃2018年首飛；空中客車公司的E-fan雙座電動飛機計劃2018年后投入市場，并已著手開發(fā)其四座電動飛機；波音公司在2008年就試飛了氫燃料電池的無人驗證機，正致力于未來電動客機的創(chuàng)新方案設(shè)計；西門子公司也加入電動飛機研發(fā)行業(yè)，不僅開發(fā)出功率重量比創(chuàng)紀(jì)錄的電機，還躋身電動飛機的型號研發(fā)；谷歌和臉書公司也涉及電動飛機業(yè)務(wù)，蘋果公司也對電動飛機非常感興趣?？偟恼f來，電動飛機制造商的圈子越來越大，所有主要飛機品牌制造商都有自己的電動飛機項目。

一家名為IDTechEx的美國權(quán)威市場研究公司在其《載人電動飛機2016-2031》發(fā)展報告的預(yù)測，到2031年，載人電動飛機在全球?qū)⒂幸粋€240億美元的市場。

國務(wù)院辦公廳38號文明確提出“支持大型水陸兩棲飛機、新能源飛機等通航產(chǎn)品的研制應(yīng)用，發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)、質(zhì)優(yōu)價廉的通航產(chǎn)品”，國家把新能源電動飛機研發(fā)放到了一個非常重要的位置。新能源電動飛機本身就是軍民融合的產(chǎn)物，遼寧通用航空研究院是依托沈陽航空航天大學(xué)，聯(lián)合中航工業(yè)601所、626所、沈飛、復(fù)合材料公司等軍工單位建立起來的，是典型的軍工+。銳翔1E電動飛機就蘊含了先進(jìn)戰(zhàn)斗機的總體綜合設(shè)計、空氣動力設(shè)計、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計等軍用技術(shù)。電動飛機除了廣泛的民用用途之外，以其獨特的隱身性能，在軍事應(yīng)用上也有較大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間。

就在去年11月的珠海航展上，銳翔電動飛機也開始受到國內(nèi)企業(yè)的青睞。民航界新秀廣東龍浩航空集團(tuán)與遼寧通航研究院簽署了第二代增程型銳翔雙座電動飛機的意向購機協(xié)議，用于旗下子公司廣東龍浩通用航空公司開展各項通航業(yè)務(wù)。